Gwefrydd EV Cludadwy
Blwch Wal Cartref EV
Gorsaf Gwefrydd DC
Gorsaf Gwefru BESS
V2G V2H V2V V2L
Modiwl Gwefru EV
Cysylltydd Gwefru DC
Ategolion EV
Gyda'r diwydiant trafnidiaeth byd-eang yn symud tuag at garbon isel a thrydaneiddio, mae'r galw am bŵer gwefru eithriadol o uchel ar gyfer offer mawr fel cerbydau cludo trwm, llongau, awyrennau a pheiriannau peirianneg yn dod yn fwyfwy amlwg. Mae'r System Gwefru Megawat (MCS), gyda phŵer gwefru hyd at 3.75 MW, wedi dod yn dechnoleg allweddol sy'n gyrru trydaneiddio yn y meysydd uchod. Gall MCS nid yn unig fyrhau amser gwefru yn sylweddol, ond hefyd ddiwallu anghenion senarios gweithredu dyletswydd trwm ac amledd uchel, sy'n gefnogaeth bwysig ar gyfer cyflawni trawsnewid ynni gwyrdd.
Mae capasiti batri cerbydau mawr yn aml ddegau gwaith yn fwy na chapasiti ceir teithwyr, ac mae dulliau gwefru traddodiadol yn anodd diwallu ailgyflenwi ynni cyflym offer mecanyddol mawr. Felly, o'i gymharu â gwefru DC safonol CCS Ewropeaidd, yn ddelfrydol mae angen cynyddu ei ofyniad pŵer gwefru 10-15 gwaith (gweler Ffigur 1). Ar hyn o bryd gall MCS wefru batris cerbydau trwm i 80% SOC mewn 45 munud trwy gynyddu'r foltedd a'r cerrynt gwefru, sy'n gofyn am bŵer uchaf o 3.75 MW ac sydd hefyd yn unol â'r amser gorffwys statudol ar gyfer gyrru pellter hir.
O'i gymharu â safonau GB/T, CHAdeMO, CCS, a NACS, mae MCS yn cyflawni gostyngiad amser gwefru o 4.2 i 15 gwaith. Ar lefel dechnegol, mae MCS yn tarddu o CCS, ond mae gwahaniaethau sylweddol rhyngddynt mewn rhai agweddau:
Rhyngwyneb codi tâl a chyfathrebu lefel isel
Mae'r rhyngwyneb MCS a ddiffinnir gan IEC TS 63379 yn gallu trosglwyddo hyd at 3000A o gerrynt a chefnogi foltedd o 1250V, gydag oeri hylif gorfodol yn ofynnol ar gyfer y senarios pŵer uchaf.
Safon cyfathrebu lefel isel MCS yw IEC 61851-23-3 (disgwylir iddo gael ei ryddhau yn 2026). Gelwir rheoli'r pin peilot yn MCS yn Galluogi Gwefru (CE), sy'n defnyddio foltedd DC 5V a dim PWM. Yn debyg i'r pin PP yn CCS, mae MCS yn defnyddio 5V DC ar gyfer canfod mewnosod (ID), a all hefyd ddarparu cyflenwad pŵer 12/24V ar gyfer offer trydanol ategol.
1. Cyfathrebu lefel uchel: cyfathrebu aml-bwynt 10BASE-T1S
Mae cyfathrebu lefel uchel yn seiliedig ar ISO 15118-20, ac mae ei welliant 1 (ISO 15118-20 Amd-1) yn cyflwyno IDau gwasanaeth ychwanegol ar gyfer MCS. Mae'r strwythur cyfathrebu yn debyg i CCS, gan ddefnyddio TLS, TCP/IP, Ethernet, ond mae'r haen gorfforol yn mabwysiadu 10BASE-T1S a bennir yn ISO 15118-10. Mae 10BASE-T1S yn Ethernet pâr dirdro sengl, gyda lled band o 10Mbps hanner deublyg, ac mae'n mabwysiadu codio gwahaniaethol Manchester (DME) yn seiliedig ar fanyleb IEEE 802.3cg. Nid oes angen cyfathrebu cludwr llinell bŵer (PLC) ar gyfathrebu lefel uchel MCS, ac nid oes angen proses SLAC (nodwedd gwanhau lefel signal) ar gyfer canfod statws cysylltiad.
2. Mecanwaith cyfathrebu PLCA
Yn wahanol i gyfathrebu pwynt-i-bwynt Ethernet safonol, mae 10BASE-T1 yn cefnogi cysylltedd aml-bwynt a mecanwaith Osgoi Gwrthdrawiadau Haen Ffisegol (PLCA). Mae ei seilwaith EVSE yn gwasanaethu fel cydlynydd, gan aseinio ID nod 0 ac ID cerbyd trydan EV 1 (Nod Gollwng 1). Yn ôl ISO 15118-10, gall y bws cyfathrebu gefnogi hyd at 6 nod ychwanegol (Nodau Gollwng), megis trosglwyddo data synhwyrydd, cerrynt, tymheredd, a gwybodaeth arall y plwg a'r soced. Gall PLCA optimeiddio'r broses gyfathrebu ymhellach, gwella effeithlonrwydd trosglwyddo data rhwng nodau lluosog, a sicrhau cydamseriad a diogelwch gwybodaeth ym mhob dolen o'r broses wefru.
Datblygu a phrofi MCS
Er nad yw safoni MCS wedi'i gwblhau eto, mae datblygu systemau codi tâl ar gyfer gweithgynhyrchwyr cerbydau a seilwaith eisoes wedi dechrau. Gall efelychu a phrofi cam cynnar helpu i atal gwallau dylunio, lleihau amser cywiro, a gostwng costau.
Mae'r datrysiad profi efelychu MCS a ddatblygwyd gan Vector yn cwmpasu profion datblygu swyddogaethol a chyfathrebu lefel bwrdd gwaith EVCC/SEC, profion cysondeb a rhyngweithredadwyedd, profion pŵer perfformiad lefel megawat, a chasglu a dadansoddi data cerbydau a phentyrrau go iawn EV/EVSE, gan fodloni senarios cymhwysiad peirianwyr mewn gwahanol ddimensiynau (Ffigur 4).
Platfform meddalwedd dadansoddi, efelychu a phrofi EV/EVSE sy'n bodloni protocolau MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO mewn gwahanol ranbarthau.
Mae'n fodiwl cyfathrebu diogel sydd wedi'i fewnosod yn y feddalwedd, sy'n cefnogi amgryptio TLS 1.2/1.3, templedi tystysgrif diogelwch PnC, ac yn cefnogi dilysiad rhyng-gysylltu gwreiddiau dibynadwy'r Pwnc.
Mae'r bwrdd gwefru deallus cenhedlaeth newydd yn darparu efelychiad cylched canllaw caledwedd CCS (PLC)/MCS, ac mae hefyd yn cefnogi efelychiad nam haen ffisegol.
Mae'r cerdyn rhyngwyneb cyfathrebu yn cefnogi 10BASE-T1S, gan alluogi cyfathrebu lefel uchel MCS a chysylltiad aml-bwynt MultiDrop.
Gellir darparu mainc brawf gyda phŵer gwefru uchaf o 3.84MW a 1500V, sy'n cynnwys modiwl rheoli prif 180kW a rheseli pŵer ychwanegol ar gyfer ehangu.
Darparu llyfrgell achosion prawf safonol ISO 15118 ac amgylchedd cod ffynhonnell (vTESTstudio), gan ganiatáu i brofwyr weithredu dilyniannau prawf personol yn gyflym y tu hwnt i safoni.
Gan mai MCS yw prif dechnoleg trydaneiddio trafnidiaeth drwm, bydd safoni, dibynadwyedd a hyblygrwydd y dechnoleg yn effeithio'n uniongyrchol ar broses datblygu'r diwydiant. Yn y dyfodol, gyda gwelliant parhaus safonau ac uwchraddio offer profi, disgwylir i MCS gael ei gymhwyso'n eang mewn meysydd logisteg, porthladdoedd, awyrenneg a pheiriannau peirianneg.
Drwy ddefnyddio offer datblygu, efelychu a phrofi priodol, gellir mynd i'r afael â chymhlethdod a risgiau posibl y system. Mae gan y system a ddarperir gan Vector hyblygrwydd a graddadwyedd uchel, gan gynnwys profi perfformiad ar y pŵer gwefru uchaf a bennir gan MCS, tra bod y gadwyn offer yn cwmpasu safonau gwefru eraill yn ddi-dor, gan ddiwallu anghenion gwahanol brosiectau yn well. Mae Vector hefyd yn cymryd rhan mewn pwyllgorau safoni perthnasol ac yn addasu atebion yn gyflym i addasu i'r broses safoni MCS ddiweddaraf.
Amser postio: Medi-21-2026
