Пренослив полнач за електрични возила
Домашен електричен ѕиден полнач за електрични возила
Станица за полнење со еднонасочна струја
Станица за полнење BESS
V2G V2H V2V V2L
Модул за полнење електрични возила
Конектор за полнење со еднонасочна струја
Додатоци за електрични возила
Со оглед на тоа што глобалната транспортна индустрија се движи кон нискојаглеродна и електрификација, побарувачката за екстремно висока моќност на полнење за голема опрема како што се тешки транспортни возила, бродови, авиони и инженерски машини станува сè поприсутна. Системот за полнење со мегавати (MCS), со моќност на полнење до 3,75 MW, стана клучна технологија што ја движи електрификацијата во гореспоменатите области. MCS не само што може значително да го скрати времето на полнење, туку и да ги задоволи потребите на сценаријата за тешка и високофреквентна работа, што е важна поддршка за постигнување на трансформација на зелена енергија.
Капацитетот на батериите на големите возила е често десетици пати поголем од оној на патничките автомобили, а традиционалните методи на полнење тешко можат да го задоволат брзото надополнување на енергијата на големата механичка опрема. Затоа, во споредба со европскиот стандард за полнење со еднонасочна струја (CCS), неговата потреба за моќност на полнење идеално треба да се зголеми за 10-15 пати (видете ја Слика 1). MCS моментално може да ги полни батериите на тешки возила до 80% SOC за 45 минути со зголемување на напонот и струјата на полнење, што бара максимална моќност од 3,75 MW и е исто така во согласност со законското време за одмор за возење на долги релации.
Во споредба со стандардите GB/T, CHAdeMO, CCS и NACS, MCS постигнува намалување на времето на полнење од 4,2 до 15 пати. На техничко ниво, MCS потекнува од CCS, но постојат значајни разлики меѓу двата во одредени аспекти:
Интерфејс за полнење и комуникација на ниско ниво
MCS интерфејсот дефиниран со IEC TS 63379 е способен да пренесува струја до 3000A и да поддржува напон од 1250V, со задолжително течно ладење потребно за сценарија со најголема моќност.
Стандардот за комуникација на ниско ниво на MCS е IEC 61851-23-3 (се очекува да биде објавен во 2026 година). Контролирањето на пилот-пинот во MCS се нарекува Charge Enable (CE), кој користи 5V DC напон и без PWM. Слично на PP пинот во CCS, MCS користи 5V DC за детекција на вметнување (ID), што може да обезбеди и напојување од 12/24V за помошна електрична опрема.
1. Комуникација на високо ниво: 10BASE-T1S повеќеточка комуникација
Комуникацијата на високо ниво е базирана на ISO 15118-20, а неговиот амандман 1 (ISO 15118-20 Amd-1) воведува дополнителни ID-а на услуги за MCS. Структурата на комуникацијата е слична на CCS, користејќи TLS, TCP/IP, Ethernet, но физичкиот слој го прифаќа 10BASE-T1S специфициран во ISO 15118-10. 10BASE-T1S е Ethernet со еден усукан пар, со пропусен опсег од 10Mbps полудуплекс, и го прифаќа диференцијалното Манчестерско кодирање (DME) базирано на спецификацијата IEEE 802.3cg. Комуникацијата на високо ниво на MCS не бара комуникација преку носач на електрична линија (PLC), ниту пак бара процес на SLAC (карактеристика на намалување на ниво на сигнал) за откривање на статусот на конекцијата.
2. Механизам за комуникација на PLCA
За разлика од комуникацијата од точка до точка на стандардниот Ethernet, 10BASE-T1 поддржува повеќеточка поврзаност и механизам за избегнување на судири во физички слој (PLCA). Неговата EVSE инфраструктура служи како координатор, доделувајќи ID на јазол 0 и ID на електрично возило 1 (Drop Node 1). Според ISO 15118-10, комуникациската магистрала може да поддржи до 6 дополнителни јазли (Drop Nodes), како што се пренесување на податоци од сензорот, струја, температура и други информации за приклучокот и штекерот. PLCA може дополнително да го оптимизира процесот на комуникација, да ја подобри ефикасноста на преносот на податоци помеѓу повеќе јазли и да обезбеди синхронизација и безбедност на информациите во секоја врска од процесот на полнење.
Развој и тестирање на MCS
Иако стандардизацијата на MCS сè уште не е завршена, развојот на системи за полнење за производителите на возила и инфраструктурата веќе е започнат. Симулацијата и тестирањето во рана фаза можат да помогнат во спречувањето на грешки во дизајнот, намалувањето на времето за корекција и намалувањето на трошоците.
Решението за симулациско тестирање на MCS, развиено од Vector, опфаќа тестирање на функционален и комуникациски развој на десктоп ниво на EVCC/SEC, тестирање на конзистентност и интероперабилност, тестирање на моќност на перформанси на ниво на мегавати и собирање и анализа на податоци за реални возила и колоди на EV/EVSE, задоволувајќи ги сценаријата за примена на инженерите во различни димензии (Слика 4).
Софтверска платформа за анализа, симулација и тестирање на EV/EVSE која ги исполнува протоколите на MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO во различни региони.
Тоа е модул за безбедна комуникација вграден во софтверот, кој поддржува енкрипција TLS 1.2/1.3, шаблони за безбедносни сертификати PnC и поддржува автентикација на доверлива root интерконекциска врска на Subject.
Интелигентната плоча за полнење од новата генерација овозможува симулација на коло за водење на хардвер CCS (PLC)/MCS, а исто така поддржува и симулација на грешки во физичкиот слој.
Картичката за комуникациски интерфејс поддржува 10BASE-T1S, овозможувајќи MCS комуникација на високо ниво и MultiDrop повеќеточка конекција.
Може да се обезбеди тест-клупа со максимална моќност на полнење од 3,84 MW и 1500 V, која вклучува главен контролен модул од 180 kW и дополнителни решетки за напојување за проширување.
Обезбедете стандардна библиотека за тест случаи ISO 15118 и изворен код (vTESTstudio), што им овозможува на тестерите брзо да имплементираат прилагодени тест секвенци надвор од стандардизацијата.
Како основна технологија за електрификација на тешкиот транспорт, стандардизацијата, сигурноста и флексибилноста на MCS директно ќе влијаат на процесот на развој на индустријата. Во иднина, со континуирано подобрување на стандардите и надградба на алатките за тестирање, се очекува MCS да најде широка примена во логистиката, пристаништата, авијацијата и областите на инженерските машини.
Со користење на соодветни алатки за развој, симулација и тестирање, може да се справи со сложеноста и потенцијалните ризици на системот. Системот што го обезбедува Vector има висока флексибилност и скалабилност, вклучувајќи тестирање на перформансите при максимална моќност на полнење специфицирана од MCS, додека синџирот на алатки беспрекорно ги покрива другите стандарди за полнење, подобро покривајќи ги потребите на различни проекти. Vector, исто така, учествува во релевантни комитети за стандардизација и брзо ги прилагодува решенијата за да се прилагодат на најновиот процес на стандардизација на MCS.
Време на објавување: 21 септември 2026 година
