پورٹ ایبل ای وی چارجر
ہوم ای وی وال باکس
ڈی سی چارجر اسٹیشن
BESS چارجنگ اسٹیشن
V2G V2H V2V V2L
ای وی چارجنگ ماڈیول
ڈی سی چارج کنیکٹر
ای وی لوازمات
عالمی نقل و حمل کی صنعت کم کاربن اور برقی کاری کی طرف بڑھ رہی ہے، بھاری نقل و حمل کی گاڑیاں، بحری جہاز، ہوائی جہاز، اور انجینئرنگ مشینری جیسے بڑے آلات کے لیے انتہائی زیادہ چارجنگ پاور کی مانگ تیزی سے نمایاں ہوتی جا رہی ہے۔ میگا واٹ چارجنگ سسٹم (MCS)، 3.75 میگاواٹ تک کی چارجنگ پاور کے ساتھ، مذکورہ شعبوں میں ایک اہم ٹکنالوجی کو بجلی فراہم کرنے والا بن گیا ہے۔ MCS نہ صرف چارجنگ کے وقت کو نمایاں طور پر کم کر سکتا ہے، بلکہ ہیوی ڈیوٹی اور ہائی فریکوئنسی آپریشن کے منظرناموں کی ضروریات کو بھی پورا کر سکتا ہے، جو کہ سبز توانائی کی تبدیلی کے حصول کے لیے ایک اہم معاون ہے۔
بڑی گاڑیوں کی بیٹری کی گنجائش اکثر مسافر کاروں سے دس گنا زیادہ ہوتی ہے، اور روایتی چارجنگ کے طریقے بڑے میکانیکل آلات کی تیز رفتار توانائی کو پورا کرنے میں مشکل ہوتے ہیں۔ لہذا، یورپی CCS معیاری DC چارجنگ کے مقابلے میں، اس کی چارجنگ پاور کی ضرورت کو مثالی طور پر 10-15 گنا بڑھانے کی ضرورت ہے (شکل 1 دیکھیں)۔ MCS فی الحال چارجنگ وولٹیج اور کرنٹ کو بڑھا کر ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کی بیٹریاں 80% SOC پر 45 منٹ میں چارج کر سکتا ہے، جس کے لیے زیادہ سے زیادہ 3.75 میگاواٹ پاور کی ضرورت ہوتی ہے اور یہ لمبی دوری کی ڈرائیونگ کے لیے قانونی آرام کے وقت کے مطابق بھی ہے۔
GB/T، CHAdeMO، CCS، اور NACS معیارات کے مقابلے میں، MCS چارجنگ وقت میں 4.2 سے 15 گنا تک کمی حاصل کرتا ہے۔ تکنیکی سطح پر، MCS کی ابتدا CCS سے ہوتی ہے، لیکن بعض پہلوؤں میں دونوں کے درمیان اہم فرق موجود ہیں:
چارجنگ انٹرفیس اور کم سطحی مواصلات
IEC TS 63379 کی طرف سے بیان کردہ MCS انٹرفیس 3000A تک کرنٹ منتقل کرنے اور 1250V وولٹیج کو سپورٹ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے، جس میں سب سے زیادہ پاور کے حالات کے لیے لازمی مائع کولنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔
MCS کم سطحی مواصلات کا معیار IEC 61851-23-3 ہے (2026 میں جاری ہونے کی توقع ہے)۔ MCS میں پائلٹ پن کو کنٹرول کرنا Charge Enable (CE) کہلاتا ہے، جو 5V DC وولٹیج استعمال کرتا ہے اور PWM نہیں ہے۔ سی سی ایس میں پی پی پن کی طرح، ایم سی ایس اندراج کا پتہ لگانے (ID) کے لیے 5V DC استعمال کرتا ہے، جو معاون برقی آلات کے لیے 12/24V پاور سپلائی بھی فراہم کر سکتا ہے۔
1. اعلی سطحی مواصلات: 10BASE-T1S ملٹی پوائنٹ مواصلات
اعلیٰ سطحی مواصلات ISO 15118-20 پر مبنی ہے، اور اس کی ترمیم 1 (ISO 15118-20 Amd-1) MCS کے لیے اضافی سروس IDs متعارف کراتی ہے۔ مواصلاتی ڈھانچہ TLS، TCP/IP، ایتھرنیٹ کا استعمال کرتے ہوئے CCS کی طرح ہے، لیکن جسمانی تہہ ISO 15118-10 میں بیان کردہ 10BASE-T1S کو اپناتی ہے۔ 10BASE-T1S ایک واحد بٹی ہوئی جوڑی ایتھرنیٹ ہے، جس کی بینڈوتھ 10Mbps ہاف ڈوپلیکس ہے، اور IEEE 802.3cg تفصیلات کی بنیاد پر ڈیفرینشل مانچسٹر کوڈنگ (DME) کو اپناتا ہے۔ MCS ہائی لیول کمیونیکیشن کو پاور لائن کیریئر کمیونیکیشن (PLC) کی ضرورت نہیں ہے، اور نہ ہی اسے کنکشن کی حیثیت کا پتہ لگانے کے لیے SLAC (سگنل لیول کی کشندگی کی خصوصیت) کے عمل کی ضرورت ہے۔
2. PLCA مواصلاتی طریقہ کار
معیاری ایتھرنیٹ کے پوائنٹ ٹو پوائنٹ کمیونیکیشن کے برعکس، 10BASE-T1 ملٹی پوائنٹ کنیکٹیویٹی اور فزیکل لیئر کولیشن ایوائیڈنس (PLCA) میکانزم کو سپورٹ کرتا ہے۔ اس کا EVSE انفراسٹرکچر ایک کوآرڈینیٹر کے طور پر کام کرتا ہے، نوڈ ID 0 اور EV الیکٹرک وہیکل ID 1 (ڈراپ نوڈ 1) تفویض کرتا ہے۔ آئی ایس او 15118-10 کے مطابق، کمیونیکیشن بس 6 اضافی نوڈس (ڈراپ نوڈس) کی مدد کر سکتی ہے، جیسے کہ سینسر ڈیٹا، کرنٹ، درجہ حرارت، اور پلگ اور ساکٹ کی دیگر معلومات کی ترسیل۔ PLCA مواصلاتی عمل کو مزید بہتر بنا سکتا ہے، متعدد نوڈس کے درمیان ڈیٹا کی ترسیل کی کارکردگی کو بہتر بنا سکتا ہے، اور چارجنگ کے عمل کے ہر لنک میں معلومات کی ہم آہنگی اور حفاظت کو یقینی بنا سکتا ہے۔
MCS کی ترقی اور جانچ
اگرچہ MCS کی معیاری کاری ابھی تک مکمل نہیں ہوئی ہے، لیکن گاڑیوں کے مینوفیکچررز اور انفراسٹرکچر کے لیے چارجنگ سسٹم کی ترقی شروع ہو چکی ہے۔ ابتدائی مرحلے کی تخروپن اور جانچ ڈیزائن کی غلطیوں کو روکنے، تصحیح کے وقت کو کم کرنے اور کم لاگت میں مدد کر سکتی ہے۔
Vector کی طرف سے تیار کردہ MCS سمولیشن ٹیسٹنگ سلوشن EVCC/SEC ڈیسک ٹاپ لیول فنکشنل اور کمیونیکیشن ڈیولپمنٹ ٹیسٹنگ، مستقل مزاجی اور انٹرآپریبلٹی ٹیسٹنگ، میگا واٹ لیول پرفارمنس پاور ٹیسٹنگ، اور EV/EVSE اصلی گاڑی اور پائل ڈیٹا اکٹھا کرنے اور تجزیہ کا احاطہ کرتا ہے، مختلف جہتوں میں انجینئرز کے اطلاق کے منظرناموں کو پورا کرتا ہے (شکل 4)۔
ایک EV/EVSE تجزیہ، نقلی، اور ٹیسٹنگ سافٹ ویئر پلیٹ فارم جو مختلف علاقوں میں MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO کے پروٹوکول کو پورا کرتا ہے۔
یہ سافٹ ویئر میں سرایت شدہ ایک محفوظ کمیونیکیشن ماڈیول ہے، جو TLS 1.2/1.3 انکرپشن، PnC سیکیورٹی سرٹیفکیٹ ٹیمپلیٹس، اور سبجیکٹ ٹرسٹڈ روٹ انٹر کنیکٹ تصدیق کی حمایت کرتا ہے۔
نئی نسل کا ذہین چارجنگ بورڈ CCS (PLC)/MCS ہارڈویئر گائیڈنس سرکٹ سمولیشن فراہم کرتا ہے، اور فزیکل لیئر فالٹ سمولیشن کو بھی سپورٹ کرتا ہے۔
کمیونیکیشن انٹرفیس کارڈ 10BASE-T1S کو سپورٹ کرتا ہے، جو MCS ہائی لیول کمیونیکیشن اور ملٹی ڈراپ ملٹی پوائنٹ کنکشن کو فعال کرتا ہے۔
3.84MW اور 1500V کی زیادہ سے زیادہ چارجنگ پاور کے ساتھ ایک ٹیسٹ بینچ فراہم کیا جا سکتا ہے، جس میں توسیع کے لیے 180kW کا مین کنٹرول ماڈیول اور اضافی پاور ریک شامل ہیں۔
ایک معیاری ISO 15118 ٹیسٹ کیس لائبریری اور سورس کوڈ ماحول (vTESTstudio) فراہم کریں، جس سے ٹیسٹرز کو معیاری کاری سے آگے اپنی مرضی کے مطابق ٹیسٹ کی ترتیب کو تیزی سے نافذ کرنے کی اجازت دی جائے۔
ہیوی ٹرانسپورٹیشن الیکٹریفیکیشن کی بنیادی ٹیکنالوجی کے طور پر، MCS کی معیاری کاری، وشوسنییتا، اور لچک صنعت کی ترقی کے عمل کو براہ راست متاثر کرے گی۔ مستقبل میں، معیارات میں مسلسل بہتری اور ٹیسٹنگ ٹولز کی اپ گریڈنگ کے ساتھ، MCS کو لاجسٹکس، پورٹس، ایوی ایشن، اور انجینئرنگ مشینری کے شعبوں میں وسیع پیمانے پر لاگو کیے جانے کی توقع ہے۔
مناسب ترقی، تخروپن، اور ٹیسٹنگ ٹولز کا استعمال کرتے ہوئے، نظام کی پیچیدگی اور ممکنہ خطرات سے نمٹا جا سکتا ہے۔ ویکٹر کی طرف سے فراہم کردہ سسٹم میں اعلی لچک اور اسکیل ایبلٹی ہے، جس میں MCS کی طرف سے متعین زیادہ سے زیادہ چارجنگ پاور پر کارکردگی کی جانچ بھی شامل ہے، جبکہ ٹول چین بغیر کسی رکاوٹ کے دیگر چارجنگ معیارات کا احاطہ کرتا ہے، جو مختلف منصوبوں کی ضروریات کو بہتر طریقے سے پورا کرتا ہے۔ ویکٹر متعلقہ معیار سازی کمیٹیوں میں بھی حصہ لیتا ہے اور تازہ ترین MCS معیاری کاری کے عمل کے مطابق ڈھالنے کے لیے حل کو تیزی سے ایڈجسٹ کرتا ہے۔
پوسٹ ٹائم: ستمبر 21-2026
