Flytjanlegur hleðslutæki fyrir rafbíla
Rafmagnshleðslustöð fyrir heimili
Hleðslustöð fyrir jafnstraum
BESS hleðslustöð
V2G V2H V2V V2L
Hleðslueining fyrir rafbíla
DC hleðslutengi
Aukahlutir fyrir rafbíla
Þar sem alþjóðlegur flutningageirinn stefnir í átt að lágkolefnislosun og rafvæðingu, er eftirspurn eftir afar mikilli hleðsluafli fyrir stóran búnað eins og þungaflutningabíla, skip, flugvélar og verkfræðivélar sífellt áberandi. Megawatt Charging System (MCS), með hleðsluafli allt að 3,75 MW, hefur orðið lykiltækni sem knýr rafvæðingu áfram á fyrrnefndum sviðum. MCS getur ekki aðeins stytt hleðslutíma verulega, heldur einnig uppfyllt þarfir þunga- og tíðnisamhverfa, sem er mikilvægur stuðningur við að ná fram grænni orkubreytingu.
Rafhlaðarafköst stórra ökutækja eru oft tugum sinnum hærri en hjá fólksbílum og hefðbundnar hleðsluaðferðir eiga erfitt með að uppfylla hraða orkuendurnýjun stórra vélbúnaðar. Þess vegna, samanborið við evrópska CCS staðalinn fyrir jafnstraumshleðslu, þarf helst að auka hleðsluaflsþörfina um 10-15 sinnum (sjá mynd 1). MCS getur nú hlaðið rafhlöður þungaflutningabíla í 80% afl á 45 mínútum með því að auka hleðsluspennu og straum, sem krefst hámarksafls upp á 3,75 MW og er einnig í samræmi við lögbundna hvíldartíma fyrir langferðaakstur.
Í samanburði við staðla GB/T, CHAdeMO, CCS og NACS, styttist hleðslutími MCS um 4,2 til 15 sinnum. Tæknilega séð á MCS rætur sínar að rekja til CCS, en það er verulegur munur á þessu tvennu í ákveðnum þáttum:
Hleðsluviðmót og lágstigs samskipti
MCS-viðmótið, sem skilgreint er í IEC TS 63379, getur sent allt að 3000A straum og stutt 1250V spennu, þar sem nauðsynleg er að vökvakæla við hæstu aflskröfur.
Lágstigs samskiptastaðallinn fyrir MCS er IEC 61851-23-3 (væntanlegur útgáfa árið 2026). Stýring á stýripinnanum í MCS kallast hleðsluvirkjun (Charge Enable, CE), sem notar 5V jafnspennu og enga PWM spennu. Líkt og PP pinninn í CCS notar MCS 5V jafnspennu fyrir innsetningargreiningu (ID), sem getur einnig veitt 12/24V aflgjafa fyrir aukarafbúnað.
1. Háþróað samskipti: 10BASE-T1S fjölpunkta samskipti
Háþrepssamskipti byggjast á ISO 15118-20, og fyrsta viðauki hans (ISO 15118-20 Amd-1) kynnir viðbótarþjónustukenni fyrir MCS. Samskiptauppbyggingin er svipuð og CCS, notar TLS, TCP/IP og Ethernet, en efnislagið notar 10BASE-T1S eins og tilgreint er í ISO 15118-10. 10BASE-T1S er einfalt snúið par Ethernet, með 10Mbps bandbreidd hálf tvíhliða, og notar mismunandi Manchester kóðun (DME) byggt á IEEE 802.3cg forskriftinni. Háþrepssamskipti MCS krefjast ekki raflínuflutningssamskipta (PLC), né heldur SLAC (signal level attenuation characteristic) ferlis til að greina stöðu tenginga.
2. PLCA samskiptakerfi
Ólíkt punkt-til-punkts samskiptum hefðbundins Ethernet, styður 10BASE-T1 fjölpunkta tengingu og PLCA (Physical Layer Collision Avoidance) kerfi. EVSE innviðir þess þjóna sem samhæfingaraðili, úthlutar hnútaauðkenni 0 og rafmagnsökutækisauðkenni 1 (Drop Node 1). Samkvæmt ISO 15118-10 getur samskiptarútan stutt allt að 6 viðbótar hnúta (Drop Nodes), svo sem að senda skynjaragögn, straum, hitastig og aðrar upplýsingar frá tengil og innstungu. PLCA getur fínstillt samskiptaferlið enn frekar, bætt skilvirkni gagnaflutnings milli margra hnúta og tryggt samstillingu og öryggi upplýsinga í hverjum hlekk hleðsluferlisins.
Þróun og prófanir á MCS
Þótt stöðlun MCS sé ekki enn lokið er þróun hleðslukerfa fyrir ökutækjaframleiðendur og innviði þegar hafin. Hermun og prófanir á fyrstu stigum geta hjálpað til við að koma í veg fyrir hönnunarvillur, stytta leiðréttingartíma og lækka kostnað.
MCS hermunarprófunarlausnin sem Vector þróaði nær yfir virkni- og samskiptaprófanir á skjáborðsstigi fyrir EVCC/SEC, samræmis- og samvirkniprófanir, afköstaprófanir á megavattastigi og gagnasöfnun og greiningu á raunverulegum ökutækjum og staurum fyrir EV/EVSE, sem hentar notkunarsviðsmyndum verkfræðinga í mismunandi víddum (Mynd 4).
Hugbúnaðarvettvangur fyrir greiningu, hermun og prófun á rafknúnum/rafknúnum ökutækjum (EV/EVSE) sem uppfyllir samskiptareglur MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO á ýmsum svæðum.
Þetta er örugg samskiptamáti sem er innbyggður í hugbúnaðinn, styður TLS 1.2/1.3 dulkóðun, sniðmát fyrir PnC öryggisvottorð og styður auðkenningu á traustum rótartengingum milli einstaklinga.
Nýja kynslóð snjallhleðsluborðsins býður upp á CCS (PLC)/MCS vélbúnaðarleiðsögnarrásarhermun og styður einnig hermun á bilunum í efnislaginu.
Samskiptakortið styður 10BASE-T1S, sem gerir kleift að nota MCS hástigs samskipti og MultiDrop fjölpunkta tengingu.
Hægt er að útvega prófunarbekk með hámarkshleðsluafli upp á 3,84 MW og 1500V, sem inniheldur 180 kW aðalstýringareiningu og viðbótaraflrekki til stækkunar.
Bjóða upp á staðlað ISO 15118 prófunartilvikasafn og frumkóðaumhverfi (vTESTstudio), sem gerir prófunaraðilum kleift að innleiða fljótt sérsniðnar prófunarraðir umfram stöðlun.
Sem kjarnatækni rafvæðingar þungaflutninga mun stöðlun, áreiðanleiki og sveigjanleiki MCS hafa bein áhrif á þróunarferli iðnaðarins. Í framtíðinni, með stöðugum umbótum á stöðlum og uppfærslu á prófunartólum, er búist við að MCS verði mikið notað í flutningum, höfnum, flugi og verkfræðivélum.
Með því að nota viðeigandi þróunar-, hermunar- og prófunartól er hægt að takast á við flækjustig og hugsanlega áhættu kerfisins. Kerfið frá Vector býður upp á mikla sveigjanleika og sveigjanleika, þar á meðal afköstaprófanir við hámarkshleðsluafl sem MCS tilgreinir, en verkfærakeðjan nær óaðfinnanlega yfir aðra hleðslustaðla og nær betur til þarfa mismunandi verkefna. Vector tekur einnig þátt í viðeigandi staðlanefndum og aðlagar lausnir fljótt að nýjasta staðlaferli MCS.
Birtingartími: 21. september 2026
