Դյուրակիր էլեկտրական լիցքավորիչ
Տնային էլեկտրական պատի արկղ
Մշտական լիցքավորման կայան
BESS լիցքավորման կայան
V2G V2H V2V V2L
Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման մոդուլ
DC լիցքավորման միակցիչ
Էլեկտրական մեքենաների պարագաներ
Քանի որ համաշխարհային տրանսպորտային արդյունաբերությունը շարժվում է ցածր ածխածնային և էլեկտրաֆիկացման ուղղությամբ, մեծ սարքավորումների, ինչպիսիք են ծանր տրանսպորտային միջոցները, նավերը, ինքնաթիռները և ինժեներական մեքենաները, չափազանց բարձր լիցքավորման հզորության պահանջարկը գնալով ավելի ակնառու է դառնում: Մինչև 3.75 ՄՎտ լիցքավորման հզորությամբ մեգավատտ լիցքավորման համակարգը (MCS) դարձել է վերոնշյալ ոլորտներում էլեկտրաֆիկացումը խթանող հիմնական տեխնոլոգիա: MCS-ը կարող է ոչ միայն զգալիորեն կրճատել լիցքավորման ժամանակը, այլև բավարարել ծանր բեռների և բարձր հաճախականության շահագործման սցենարների կարիքները, ինչը կարևոր աջակցություն է կանաչ էներգիայի փոխակերպման հասնելու համար:
Մեծ տրանսպորտային միջոցների մարտկոցի հզորությունը հաճախ տասնյակ անգամ գերազանցում է մարդատար մեքենաներին, և ավանդական լիցքավորման մեթոդները դժվար են բավարարել խոշոր մեխանիկական սարքավորումների արագ էներգիայի համալրումը: Հետևաբար, եվրոպական CCS ստանդարտ DC լիցքավորման համեմատ, դրա լիցքավորման հզորության պահանջը իդեալականում պետք է ավելացվի 10-15 անգամ (տե՛ս նկար 1): MCS-ը ներկայումս կարող է ծանր բեռնատար մեքենաների մարտկոցները լիցքավորել մինչև 80% SOC 45 րոպեում՝ ավելացնելով լիցքավորման լարումը և հոսանքը, ինչը պահանջում է առավելագույնը 3.75 ՄՎտ հզորություն և նաև համապատասխանում է երկար հեռավորությունների վարման համար օրենքով սահմանված հանգստի ժամանակին:
GB/T, CHAdeMO, CCS և NACS ստանդարտների համեմատ, MCS-ը լիցքավորման ժամանակի կրճատման է հասնում 4.2-ից 15 անգամ։ Տեխնիկական առումով, MCS-ը ծագում է CCS-ից, սակայն որոշ առումներով երկուսի միջև կան էական տարբերություններ.
Լիցքավորման միջերես և ցածր մակարդակի կապ
IEC TS 63379 ստանդարտով սահմանված MCS ինտերֆեյսը կարող է փոխանցել մինչև 3000A հոսանք և ապահովել 1250V լարում, իսկ ամենաբարձր հզորության սցենարների համար անհրաժեշտ է պարտադիր հեղուկային սառեցում։
MCS ցածր մակարդակի կապի ստանդարտը IEC 61851-23-3 է (նախատեսվում է թողարկվել 2026 թվականին): MCS-ում փորձնական միացման կառավարումը կոչվում է Charge Enable (CE), որն օգտագործում է 5V DC լարում և ոչ մի PWM: CCS-ի PP միացման նման, MCS-ը օգտագործում է 5V DC ներածման հայտնաբերման (ID) համար, որը կարող է նաև ապահովել 12/24V էլեկտրամատակարարում օժանդակ էլեկտրական սարքավորումների համար:
1. Բարձր մակարդակի կապ. 10BASE-T1S բազմակետային կապ
Բարձր մակարդակի հաղորդակցությունը հիմնված է ISO 15118-20 ստանդարտի վրա, և դրա 1-ին փոփոխությունը (ISO 15118-20 Amd-1) MCS-ի համար ներմուծում է լրացուցիչ ծառայության ID-ներ: Հաղորդակցության կառուցվածքը նման է CCS-ին՝ օգտագործելով TLS, TCP/IP, Ethernet, սակայն ֆիզիկական շերտը ընդունում է ISO 15118-10-ում նշված 10BASE-T1S-ը: 10BASE-T1S-ը մեկ ոլորված զույգ Ethernet է՝ 10 Մբ/վ կիսա-դուպլեքս թողունակությամբ, և ընդունում է IEEE 802.3cg սպեցիֆիկացիայի վրա հիմնված դիֆերենցիալ Մանչեսթերյան կոդավորում (DME): MCS բարձր մակարդակի հաղորդակցությունը չի պահանջում էլեկտրահաղորդման գծի կրիչի հաղորդակցություն (PLC), ինչպես նաև SLAC (ազդանշանի մակարդակի թուլացման բնութագրիչ) գործընթաց՝ միացման կարգավիճակը հայտնաբերելու համար:
2. PLCA հաղորդակցման մեխանիզմ
Ի տարբերություն ստանդարտ Ethernet-ի կետից կետ կապի, 10BASE-T1-ը աջակցում է բազմակետային կապին և ֆիզիկական շերտի բախման խուսափման (PLCA) մեխանիզմին: Դրա EVSE ենթակառուցվածքը ծառայում է որպես համակարգող՝ նշանակելով հանգույցի ID 0 և էլեկտրական մեքենայի ID 1 (Drop Node 1): ISO 15118-10 ստանդարտի համաձայն, կապի ավտոբուսը կարող է աջակցել մինչև 6 լրացուցիչ հանգույցների (Drop Nodes), ինչպիսիք են սենսորային տվյալների, հոսանքի, ջերմաստիճանի և վարդակի ու վարդակի այլ տեղեկատվության փոխանցումը: PLCA-ն կարող է էլ ավելի օպտիմալացնել կապի գործընթացը, բարելավել տվյալների փոխանցման արդյունավետությունը բազմաթիվ հանգույցների միջև և ապահովել տեղեկատվության համաժամեցումը և անվտանգությունը լիցքավորման գործընթացի յուրաքանչյուր օղակում:
MCS-ի մշակում և փորձարկում
Չնայած MCS-ի ստանդարտացումը դեռևս չի ավարտվել, տրանսպորտային միջոցների արտադրողների և ենթակառուցվածքների համար լիցքավորման համակարգերի մշակումն արդեն սկսվել է: Վաղ փուլի մոդելավորումը և փորձարկումը կարող են օգնել կանխել նախագծային սխալները, կրճատել ուղղման ժամանակը և իջեցնել ծախսերը:
Vector-ի կողմից մշակված MCS սիմուլյացիայի թեստավորման լուծումը ներառում է EVCC/SEC աշխատասեղանի մակարդակի ֆունկցիոնալ և հաղորդակցման մշակման թեստավորում, համապատասխանության և փոխգործունակության թեստավորում, մեգավատ մակարդակի կատարողականի հզորության թեստավորում, ինչպես նաև EV/EVSE իրական տրանսպորտային միջոցների և կույտերի տվյալների հավաքագրում և վերլուծություն՝ բավարարելով ինժեներների կիրառման սցենարները տարբեր չափումներում (Նկար 4):
EV/EVSE վերլուծության, սիմուլյացիայի և թեստավորման ծրագրային հարթակ, որը համապատասխանում է MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO արձանագրություններին տարբեր տարածաշրջաններում։
Այն ծրագրաշարի մեջ ներդրված անվտանգ հաղորդակցման մոդուլ է, որը աջակցում է TLS 1.2/1.3 կոդավորմանը, PnC անվտանգության վկայականի ձևանմուշներին և աջակցում է Subject վստահելի root միջկապի նույնականացմանը։
Նոր սերնդի ինտելեկտուալ լիցքավորման տախտակը ապահովում է CCS (PLC)/MCS սարքային ուղղորդման սխեմայի սիմուլյացիա, ինչպես նաև աջակցում է ֆիզիկական շերտի խափանումների սիմուլյացիան։
Հաղորդակցման ինտերֆեյսի քարտը աջակցում է 10BASE-T1S, հնարավորություն տալով ապահովել MCS բարձր մակարդակի հաղորդակցություն և MultiDrop բազմակետային միացում։
Կարող է տրամադրվել փորձարկման սեղան՝ առավելագույնը 3.84 ՄՎտ լիցքավորման հզորությամբ և 1500 Վ լարմամբ, որը ներառում է 180 կՎտ հզորությամբ գլխավոր կառավարման մոդուլ և լրացուցիչ հզորության դարակներ՝ ընդլայնման համար։
Տրամադրել ISO 15118 ստանդարտ թեստային դեպքերի գրադարան և ելակետային կոդի միջավայր (vTESTstudio), որը թույլ է տալիս թեստավորողներին արագորեն իրականացնել ստանդարտացումից դուրս հատուկ թեստային հաջորդականություններ։
Որպես ծանր տրանսպորտային միջոցների էլեկտրաֆիկացման հիմնական տեխնոլոգիա, MCS-ի ստանդարտացումը, հուսալիությունը և ճկունությունը անմիջականորեն կազդեն արդյունաբերության զարգացման գործընթացի վրա: Ապագայում, ստանդարտների շարունակական կատարելագործման և փորձարկման գործիքների արդիականացման շնորհիվ, MCS-ը, ինչպես սպասվում է, լայնորեն կկիրառվի լոգիստիկայի, նավահանգիստների, ավիացիայի և ինժեներական մեքենաների ոլորտներում:
Համապատասխան մշակման, մոդելավորման և փորձարկման գործիքների կիրառմամբ կարելի է լուծել համակարգի բարդության և հնարավոր ռիսկերի խնդիրը։ Vector-ի կողմից տրամադրվող համակարգն ունի բարձր ճկունություն և մասշտաբայնություն, ներառյալ MCS-ի կողմից նշված առավելագույն լիցքավորման հզորության դեպքում կատարողականի թեստավորումը, մինչդեռ գործիքակազմը անխափան կերպով ներառում է այլ լիցքավորման ստանդարտներ՝ ավելի լավ բավարարելով տարբեր նախագծերի կարիքները։ Vector-ը նաև մասնակցում է համապատասխան ստանդարտացման կոմիտեներին և արագորեն հարմարեցնում է լուծումները՝ հարմարվելու MCS ստանդարտացման ամենավերջին գործընթացին։
Հրապարակման ժամանակը. Սեպտեմբերի 21-2026
