သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော EV အားသွင်းကိရိယာ
အိမ်သုံး EV Wallbox
DC အားသွင်းစခန်း
BESS အားသွင်းစခန်း
V2G V2H V2V V2L
EV အားသွင်း မော်ဂျူး
DC အားသွင်းကိရိယာ
EV ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းသည် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုနည်းပြီး လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုဆီသို့ ဦးတည်လာသည်နှင့်အမျှ လေးလံသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များ၊ သင်္ဘောများ၊ လေယာဉ်များနှင့် အင်ဂျင်နီယာစက်ပစ္စည်းများကဲ့သို့သော ကြီးမားသော စက်ပစ္စည်းများအတွက် အလွန်မြင့်မားသော အားသွင်းပါဝါအတွက် လိုအပ်ချက်သည် ပိုမိုထင်ရှားလာပါသည်။ 3.75 MW အထိ အားသွင်းပါဝါရှိသော Megawatt Charging System (MCS) သည် အထက်ဖော်ပြပါနယ်ပယ်များတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲမှုကို မောင်းနှင်သည့် အဓိကနည်းပညာတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ MCS သည် အားသွင်းချိန်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးနိုင်ရုံသာမက လေးလံသောနှင့် မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများ၏ လိုအပ်ချက်များကိုလည်း ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပြီး ၎င်းသည် စိမ်းလန်းသောစွမ်းအင်အသွင်ပြောင်းမှုရရှိရန် အရေးကြီးသော အထောက်အပံ့တစ်ခုဖြစ်သည်။
ယာဉ်ကြီးများ၏ ဘက်ထရီစွမ်းရည်သည် ခရီးသည်တင်ကားများ၏ ဆယ်ဆခန့်ရှိလေ့ရှိပြီး ရိုးရာအားသွင်းနည်းလမ်းများသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများ၏ မြန်ဆန်သောစွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုကို ဖြည့်ဆည်းရန်ခက်ခဲသည်။ ထို့ကြောင့် ဥရောပ CCS စံနှုန်း DC အားသွင်းခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်း၏အားသွင်းပါဝါလိုအပ်ချက်ကို ၁၀-၁၅ ဆ တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်သည် (ပုံ ၁ ကိုကြည့်ပါ)။ MCS သည် လက်ရှိတွင် အားသွင်းဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် လေးလံသောယာဉ်ဘက်ထရီများကို မိနစ် ၄၅ အတွင်း ၈၀% SOC အထိ အားသွင်းနိုင်ပြီး ၎င်းသည် အများဆုံးပါဝါ ၃.၇၅ မဂ္ဂါဝပ် လိုအပ်ပြီး အဝေးပြေးမောင်းနှင်မှုအတွက် ဥပဒေပြဋ္ဌာန်းချက်အတိုင်း အနားယူချိန်နှင့်လည်း ကိုက်ညီပါသည်။
GB/T၊ CHAdeMO၊ CCS နှင့် NACS စံနှုန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက MCS သည် အားသွင်းချိန်ကို ၄.၂ ဆ မှ ၁၅ ဆ အထိ လျှော့ချပေးပါသည်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအရ MCS သည် CCS မှ ဆင်းသက်လာသော်လည်း အချို့သော ရှုထောင့်များတွင် နှစ်ခုကြားတွင် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်များ ရှိပါသည်။
အားသွင်းမျက်နှာပြင်နှင့် အနိမ့်အဆင့် ဆက်သွယ်ရေး
IEC TS 63379 မှ သတ်မှတ်ထားသော MCS interface သည် 3000A လျှပ်စီးကြောင်းအထိ ပို့လွှတ်နိုင်ပြီး 1250V ဗို့အားကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးပါဝါအခြေအနေများအတွက် မဖြစ်မနေ အရည်အအေးပေးစနစ် လိုအပ်ပါသည်။
MCS အနိမ့်အဆင့် ဆက်သွယ်ရေးစံနှုန်းမှာ IEC 61851-23-3 (၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ထွက်ရှိရန် မျှော်လင့်ရသည်) ဖြစ်သည်။ MCS ရှိ pilot pin ကို ထိန်းချုပ်ခြင်းကို Charge Enable (CE) ဟုခေါ်ပြီး ၎င်းသည် 5V DC ဗို့အားကို အသုံးပြုပြီး PWM မပါရှိပါ။ CCS ရှိ PP pin နှင့် ဆင်တူသည်မှာ MCS သည် insertion detection (ID) အတွက် 5V DC ကိုအသုံးပြုပြီး auxiliary electrical equipment များအတွက် 12/24V ပါဝါထောက်ပံ့မှုကိုလည်း ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
၁။ အဆင့်မြင့်ဆက်သွယ်ရေး- 10BASE-T1S ဘက်စုံဆက်သွယ်ရေး
အဆင့်မြင့်ဆက်သွယ်ရေးသည် ISO 15118-20 ပေါ်တွင်အခြေခံထားပြီး ၎င်း၏ပြင်ဆင်ချက် ၁ (ISO 15118-20 Amd-1) သည် MCS အတွက် အပိုဆောင်းဝန်ဆောင်မှု ID များကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ ဆက်သွယ်ရေးဖွဲ့စည်းပုံသည် CCS နှင့်ဆင်တူပြီး TLS၊ TCP/IP၊ Ethernet ကိုအသုံးပြုသော်လည်း၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအလွှာသည် ISO 15118-10 တွင်သတ်မှတ်ထားသော 10BASE-T1S ကိုလက်ခံသည်။ 10BASE-T1S သည် 10Mbps half duplex bandwidth ရှိသော single twisted pair Ethernet တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ IEEE 802.3cg သတ်မှတ်ချက်အပေါ်အခြေခံသည့် differential Manchester coding (DME) ကိုလက်ခံသည်။ MCS အဆင့်မြင့်ဆက်သွယ်ရေးသည် power line carrier communication (PLC) မလိုအပ်သလို ချိတ်ဆက်မှုအခြေအနေကို ထောက်လှမ်းရန် SLAC (signal level attenuation characteristic) လုပ်ငန်းစဉ်ကို မလိုအပ်ပါ။
၂။ PLCA ဆက်သွယ်ရေးယန္တရား
စံ Ethernet ရဲ့ point-to-point ဆက်သွယ်ရေးနဲ့ မတူဘဲ 10BASE-T1 က multi-point ချိတ်ဆက်မှုနဲ့ Physical Layer Collision Avoidance (PLCA) ယန္တရားကို ပံ့ပိုးပေးပါတယ်။ ၎င်းရဲ့ EVSE အခြေခံအဆောက်အအုံက node ID 0 နဲ့ EV လျှပ်စစ်ယာဉ် ID 1 (Drop Node 1) တွေကို သတ်မှတ်ပေးပြီး coordinator အဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါတယ်။ ISO 15118-10 အရ ဆက်သွယ်ရေး bus ဟာ sensor data၊ current၊ temperature နဲ့ plug and socket ရဲ့ အခြားအချက်အလက်တွေ ပို့လွှတ်တာလိုမျိုး နောက်ထပ် node ၆ ခု (Drop Nodes) အထိ ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပါတယ်။ PLCA က ဆက်သွယ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပိုမိုအကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးနိုင်သလို node အများအပြားအကြား data ပို့လွှတ်မှုရဲ့ ထိရောက်မှုကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်ပြီး charging လုပ်ငန်းစဉ်ရဲ့ link တစ်ခုချင်းစီမှာ အချက်အလက်တွေရဲ့ synchronization နဲ့ safety ကို သေချာစေပါတယ်။
MCS ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း
MCS ၏ စံသတ်မှတ်ခြင်း မပြီးပြတ်သေးသော်လည်း၊ ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများနှင့် အခြေခံအဆောက်အအုံများအတွက် အားသွင်းစနစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို စတင်နေပြီဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းအဆင့် သရုပ်ဖော်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းသည် ဒီဇိုင်းအမှားများကို ကာကွယ်ရန်၊ ပြင်ဆင်ချိန်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။
Vector မှ တီထွင်ထားသော MCS simulation testing solution တွင် EVCC/SEC desktop level functional and communication development testing၊ consistency and interoperability testing၊ megawatt level performance power testing နှင့် EV/EVSE real vehicle and pile data collection and analysis များ ပါဝင်ပြီး မတူညီသော ရှုထောင့်များမှ အင်ဂျင်နီယာများ၏ application scenarios များနှင့် ကိုက်ညီစေပါသည် (ပုံ ၄)။
ဒေသအသီးသီးရှိ MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO ၏ ပရိုတိုကောများနှင့် ကိုက်ညီသော EV/EVSE ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ သရုပ်ဖော်ခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်း ဆော့ဖ်ဝဲပလက်ဖောင်းတစ်ခု။
၎င်းသည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်တွင် ထည့်သွင်းထားသော လုံခြုံသော ဆက်သွယ်ရေး မော်ဂျူးတစ်ခုဖြစ်ပြီး TLS 1.2/1.3 ကုဒ်ဝှက်ခြင်း၊ PnC လုံခြုံရေး လက်မှတ်တင်းပလိတ်များကို ပံ့ပိုးပေးပြီး Subject trusted root interconnect authentication ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
မျိုးဆက်သစ် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အားသွင်းဘုတ်သည် CCS (PLC)/MCS ဟာ့ဒ်ဝဲလမ်းညွှန် ဆားကစ်သရုပ်ဖော်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အလွှာချို့ယွင်းမှု သရုပ်ဖော်မှုကိုလည်း ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ဆက်သွယ်ရေး အင်တာဖေ့စ်ကတ်သည် 10BASE-T1S ကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် MCS အဆင့်မြင့် ဆက်သွယ်ရေးနှင့် MultiDrop multi-point ချိတ်ဆက်မှုကို ပြုလုပ်နိုင်စေပါသည်။
အမြင့်ဆုံး အားသွင်းစွမ်းအား 3.84MW နှင့် 1500V ရှိသော စမ်းသပ်ခုံတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ပြီး ၎င်းတွင် 180kW အဓိက ထိန်းချုပ်မော်ဂျူးနှင့် ချဲ့ထွင်ရန်အတွက် အပိုပါဝါစင်များ ပါဝင်သည်။
စမ်းသပ်သူများအနေဖြင့် စံသတ်မှတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်၍ စိတ်ကြိုက်စမ်းသပ်မှုအစီအစဥ်များကို လျင်မြန်စွာ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်စေမည့် စံ ISO 15118 စမ်းသပ်မှုကိစ္စစာကြည့်တိုက်နှင့် source code ပတ်ဝန်းကျင် (vTESTstudio) ကို ပံ့ပိုးပေးပါ။
လေးလံသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရေး၏ အဓိကနည်းပညာအနေဖြင့် MCS ၏ စံသတ်မှတ်ခြင်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုတို့သည် စက်မှုလုပ်ငန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင် စံနှုန်းများ စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်ကောင်းမွန်လာခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ကိရိယာများ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့်အတူ MCS ကို ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေး၊ ဆိပ်ကမ်းများ၊ လေကြောင်းနှင့် အင်ဂျင်နီယာစက်ပစ္စည်းနယ်ပယ်များတွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးချနိုင်လိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
သင့်လျော်သော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၊ သရုပ်ဖော်မှုနှင့် စမ်းသပ်ကိရိယာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စနစ်၏ ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အန္တရာယ်များကို ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။ Vector မှ ပံ့ပိုးပေးထားသော စနစ်တွင် MCS မှ သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်ဆုံး အားသွင်းပါဝါတွင် စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်ခြင်းအပါအဝင် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုနှင့် တိုးချဲ့နိုင်မှု မြင့်မားပြီး toolchain သည် အခြားအားသွင်းစံနှုန်းများကို ချောမွေ့စွာ လွှမ်းခြုံထားပြီး မတူညီသော ပရောဂျက်များ၏ လိုအပ်ချက်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လွှမ်းခြုံထားသည်။ Vector သည် သက်ဆိုင်ရာ စံသတ်မှတ်ရေးကော်မတီများတွင်လည်း ပါဝင်ဆောင်ရွက်ပြီး MCS ၏ နောက်ဆုံးပေါ် စံသတ်မှတ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ဖြေရှင်းချက်များကို လျင်မြန်စွာ ချိန်ညှိပေးပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၂၁ ရက်
