Pangisi Daya EV Portabel
Kothak Dinding EV Omah
Stasiun Pengisi Daya DC
Stasiun Pengisian BESS
V2G V2H V2V V2L
Modul Pengisian Daya EV
Konektor Pengisian Daya DC
Aksesoris EV
Kanthi industri transportasi global sing lagi maju menyang arah rendah karbon lan elektrifikasi, panjaluk daya pangisian daya sing dhuwur banget kanggo peralatan gedhe kayata kendaraan transportasi abot, kapal, pesawat, lan mesin teknik saya tambah penting. Sistem Pengisian Daya Megawatt (MCS), kanthi daya pangisian daya nganti 3,75 MW, wis dadi teknologi utama sing ndorong elektrifikasi ing bidang-bidang kasebut. MCS ora mung bisa nyepetake wektu pangisian daya kanthi signifikan, nanging uga nyukupi kabutuhan skenario operasi tugas berat lan frekuensi tinggi, sing minangka dhukungan penting kanggo nggayuh transformasi energi ijo.
Kapasitas batere kendaraan gedhe asring puluhan kali lipat tinimbang mobil penumpang, lan cara pangisian daya tradisional angel kanggo nyukupi pengisian energi kanthi cepet kanggo peralatan mekanik gedhe. Mulane, dibandhingake karo pangisian daya DC standar CCS Eropa, kabutuhan daya pangisian daya ideal kudu ditambah 10-15 kali lipat (deleng Gambar 1). MCS saiki bisa ngisi daya batere kendaraan tugas berat nganti 80% SOC sajrone 45 menit kanthi nambah voltase lan arus pangisian daya, sing mbutuhake daya maksimal 3,75 MW lan uga cocog karo wektu istirahat sing wis ditemtokake kanggo nyopir jarak adoh.
Dibandhingake karo standar GB/T, CHAdeMO, CCS, lan NACS, MCS entuk pangurangan wektu pangisian daya 4,2 nganti 15 kali lipat. Ing tingkat teknis, MCS asale saka CCS, nanging ana bedane sing signifikan antarane loro kasebut ing aspek tartamtu:
Antarmuka pangisian daya lan komunikasi tingkat rendah
Antarmuka MCS sing ditetepake dening IEC TS 63379 bisa ngirim arus nganti 3000A lan ndhukung voltase 1250V, kanthi pendinginan cair wajib sing dibutuhake kanggo skenario daya paling dhuwur.
Standar komunikasi tingkat rendah MCS yaiku IEC 61851-23-3 (diarepake bakal dirilis ing taun 2026). Ngontrol pin pilot ing MCS diarani Charge Enable (CE), sing nggunakake voltase 5V DC lan ora ana PWM. Padha karo pin PP ing CCS, MCS nggunakake 5V DC kanggo deteksi penyisipan (ID), sing uga bisa nyedhiyakake catu daya 12/24V kanggo peralatan listrik tambahan.
1. Komunikasi tingkat dhuwur: Komunikasi Multipoint 10BASE-T1S
Komunikasi tingkat dhuwur adhedhasar ISO 15118-20, lan amandemen 1 (ISO 15118-20 Amd-1) ngenalake ID layanan tambahan kanggo MCS. Struktur komunikasi padha karo CCS, nggunakake TLS, TCP/IP, Ethernet, nanging lapisan fisik nggunakake 10BASE-T1S sing ditemtokake ing ISO 15118-10. 10BASE-T1S minangka Ethernet pasangan bengkong tunggal, kanthi bandwidth 10Mbps setengah dupleks, lan nggunakake kode Manchester diferensial (DME) adhedhasar spesifikasi IEEE 802.3cg. Komunikasi tingkat dhuwur MCS ora mbutuhake komunikasi operator saluran daya (PLC), uga ora mbutuhake proses SLAC (karakteristik atenuasi tingkat sinyal) kanggo ndeteksi status sambungan.
2. Mekanisme komunikasi PLCA
Ora kaya komunikasi titik-ke-titik kaya Ethernet standar, 10BASE-T1 ndhukung konektivitas multi-titik lan mekanisme Physical Layer Collision Avoidance (PLCA). Infrastruktur EVSE-ne dadi koordinator, menehi ID simpul 0 lan ID kendaraan listrik EV 1 (Drop Node 1). Miturut ISO 15118-10, bus komunikasi bisa ndhukung nganti 6 simpul tambahan (Drop Node), kayata ngirim data sensor, arus, suhu, lan informasi liyane saka colokan lan soket. PLCA bisa luwih ngoptimalake proses komunikasi, ningkatake efisiensi transmisi data antarane pirang-pirang simpul, lan njamin sinkronisasi lan keamanan informasi ing saben pranala proses pangisian daya.
Pangembangan lan pengujian MCS
Senajan standarisasi MCS durung rampung, pangembangan sistem pangisian daya kanggo produsen lan infrastruktur kendaraan wis diwiwiti. Simulasi lan pengujian tahap awal bisa mbantu nyegah kesalahan desain, nyuda wektu koreksi, lan nyuda biaya.
Solusi uji coba simulasi MCS sing dikembangake dening Vector nyakup uji coba pangembangan fungsional lan komunikasi tingkat desktop EVCC/SEC, uji coba konsistensi lan interoperabilitas, uji coba daya kinerja tingkat megawatt, lan pangumpulan lan analisis data kendaraan nyata lan tumpukan EV/EVSE, sing nyukupi skenario aplikasi para insinyur ing macem-macem dimensi (Gambar 4).
Platform piranti lunak analisis, simulasi, lan pengujian EV/EVSE sing nyukupi protokol MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO ing macem-macem wilayah.
Iki minangka modul komunikasi aman sing wis dipasang ing piranti lunak, ndhukung enkripsi TLS 1.2/1.3, cithakan sertifikat keamanan PnC, lan ndhukung otentikasi interkoneksi root sing dipercaya Subjek.
Papan pangisi daya cerdas generasi anyar nyedhiyakake simulasi sirkuit pandhuan perangkat keras CCS (PLC)/MCS, lan uga ndhukung simulasi kesalahan lapisan fisik.
Kartu antarmuka komunikasi ndhukung 10BASE-T1S, sing ngaktifake komunikasi tingkat dhuwur MCS lan sambungan multi-titik MultiDrop.
Meja uji kanthi daya pangisian daya maksimal 3,84MW lan 1500V bisa disedhiyakake, sing kalebu modul kontrol utama 180kW lan rak daya tambahan kanggo ekspansi.
Nyedhiyakake pustaka kasus uji coba ISO 15118 standar lan lingkungan kode sumber (vTESTstudio), sing ngidini para penguji kanthi cepet ngetrapake urutan uji coba khusus ngluwihi standarisasi.
Minangka teknologi inti saka elektrifikasi transportasi abot, standardisasi, keandalan, lan fleksibilitas MCS bakal langsung mengaruhi proses pangembangan industri kasebut. Ing mangsa ngarep, kanthi perbaikan standar sing terus-terusan lan peningkatan alat uji coba, MCS diarepake bakal diterapake sacara wiyar ing bidang logistik, pelabuhan, penerbangan, lan mesin teknik.
Kanthi nggunakake piranti pangembangan, simulasi, lan uji coba sing cocog, kerumitan lan potensi risiko sistem bisa diatasi. Sistem sing diwenehake dening Vector nduweni fleksibilitas lan skalabilitas sing dhuwur, kalebu uji coba kinerja ing daya pangisian daya maksimal sing ditemtokake dening MCS, dene toolchain kanthi lancar nutupi standar pangisian daya liyane, kanthi luwih apik nutupi kabutuhan proyek sing beda-beda. Vector uga melu ing komite standardisasi sing relevan lan kanthi cepet nyetel solusi kanggo adaptasi karo proses standardisasi MCS paling anyar.
Wektu kiriman: 21-Sep-2026
