Преносни пуњач за електрична возила
Кућни зидни бокс за електрична возила
Станица за пуњење једносмерном електричном енергијом
BESS пуњачка станица
В2Г В2Х В2В В2Л
Модул за пуњење електричних возила
Конектор за једносмерно пуњење
Додатна опрема за електрична возила
Са глобалном транспортном индустријом која се креће ка нискоугљеничној индустрији и електрификацији, потражња за изузетно високом снагом пуњења велике опреме као што су тешка транспортна возила, бродови, авиони и инжењерске машине постаје све израженија. Мегаватни систем пуњења (MCS), са снагом пуњења до 3,75 MW, постао је кључна технологија која покреће електрификацију у горе поменутим областима. MCS не само да може значајно скратити време пуњења, већ и задовољити потребе сценарија рада са великим оптерећењем и високом фреквенцијом, што је важна подршка за постизање трансформације зелене енергије.
Капацитет батерија великих возила је често десетине пута већи од капацитета путничких аутомобила, а традиционалне методе пуњења тешко задовољавају потребе за брзим обнављањем енергије велике механичке опреме. Стога, у поређењу са европским стандардом CCS једносмерног пуњења, идеално је да се његова потребна снага пуњења повећа 10-15 пута (видети слику 1). MCS тренутно може да напуни батерије тешких возила до 80% напуњености за 45 минута повећањем напона и струје пуњења, што захтева максималну снагу од 3,75 MW и такође је у складу са законским временом одмора за вожњу на дуге релације.
У поређењу са стандардима GB/T, CHAdeMO, CCS и NACS, MCS постиже смањење времена пуњења од 4,2 до 15 пута. На техничком нивоу, MCS потиче од CCS-а, али постоје значајне разлике између њих двоје у одређеним аспектима:
Интерфејс за пуњење и комуникација ниског нивоа
MCS интерфејс дефинисан стандардом IEC TS 63379 може да преноси струју до 3000A и да подржава напон од 1250V, уз обавезно течно хлађење које је потребно за сценарије са највећом снагом.
Стандард за комуникацију ниског нивоа у MCS-у је IEC 61851-23-3 (очекује се да ће бити објављен 2026. године). Контролисање пилот пина у MCS-у назива се Charge Enable (CE), који користи напон од 5 V једносмерне струје и не користи PWM. Слично PP пину у CCS-у, MCS користи 5 V једносмерне струје за детекцију уметања (ID), што такође може да обезбеди напајање од 12/24 V за помоћну електричну опрему.
1. Комуникација високог нивоа: 10BASE-T1S вишепоентачка комуникација
Комуникација високог нивоа заснива се на ISO 15118-20, а његов амандман 1 (ISO 15118-20 Amd-1) уводи додатне идентификаторе услуга за MCS. Структура комуникације је слична CCS-у, користи TLS, TCP/IP, Ethernet, али физички слој усваја 10BASE-T1S специфициран у ISO 15118-10. 10BASE-T1S је Ethernet са једном упреденом паром, са пропусним опсегом од 10 Mbps полудуплекс, и усваја диференцијално Манчестерско кодирање (DME) засновано на IEEE 802.3cg спецификацији. MCS комуникација високог нивоа не захтева комуникацију преко преносне мреже (PLC), нити SLAC (характеристика слабљења нивоа сигнала) процес за детекцију статуса везе.
2. PLCA механизам комуникације
За разлику од комуникације од тачке до тачке стандардног Етернета, 10BASE-T1 подржава вишеструко повезивање и механизам избегавања судара на физичком слоју (PLCA). Његова EVSE инфраструктура служи као координатор, додељујући ID чвора 0 и ID електричног возила 1 (Drop Node 1). Према ISO 15118-10, комуникациона магистрала може да подржи до 6 додатних чворова (Drop Nodes), као што су пренос података сензора, струје, температуре и других информација о утикачу и утичници. PLCA може додатно оптимизовати процес комуникације, побољшати ефикасност преноса података између више чворова и осигурати синхронизацију и безбедност информација у свакој вези процеса пуњења.
Развој и тестирање MCS-а
Иако стандардизација MCS-а још није завршена, развој система за пуњење за произвођаче возила и инфраструктуру је већ почео. Симулација и тестирање у раној фази могу помоћи у спречавању грешака у дизајну, смањењу времена корекције и смањењу трошкова.
Решење за симулационо тестирање MCS које је развио Vector обухвата функционално и комуникационо тестирање на нивоу десктопа EVCC/SEC, тестирање конзистентности и интероперабилности, тестирање перформанси снаге на нивоу мегавата и прикупљање и анализу података о EV/EVSE стварним возилима и шиповима, задовољавајући сценарије примене инжењера у различитим димензијама (слика 4).
Софтверска платформа за анализу, симулацију и тестирање EV/EVSE возила која испуњава протоколе MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO у различитим регионима.
То је модул за безбедну комуникацију уграђен у софтвер, који подржава TLS 1.2/1.3 енкрипцију, шаблоне PnC безбедносних сертификата и подржава аутентификацију међусобног повезивања са поузданим коренским сервером.
Интелигентна плоча за пуњење нове генерације пружа симулацију кола за вођење хардвера CCS (PLC)/MCS, а такође подржава симулацију квара физичког слоја.
Комуникациона интерфејс картица подржава 10BASE-T1S, омогућавајући MCS комуникацију високог нивоа и MultiDrop вишетачкасту везу.
Може се обезбедити испитни сто са максималном снагом пуњења од 3,84 MW и 1500 V, који укључује главни контролни модул од 180 kW и додатне енергетске носаче за проширење.
Обезбедите стандардну библиотеку тест случајева ISO 15118 и окружење изворног кода (vTESTstudio), омогућавајући тестерима да брзо имплементирају прилагођене секвенце тестова изван стандардизације.
Као основна технологија електрификације тешког транспорта, стандардизација, поузданост и флексибилност MCS-а ће директно утицати на процес развоја индустрије. У будућности, уз континуирано побољшање стандарда и надоградњу алата за тестирање, очекује се да ће MCS бити широко примењен у областима логистике, лука, ваздухопловства и инжењерских машина.
Коришћењем одговарајућих алата за развој, симулацију и тестирање, могу се решити сложеност и потенцијални ризици система. Систем који пружа Vector има високу флексибилност и скалабилност, укључујући тестирање перформанси при максималној снази пуњења коју је одредио MCS, док ланац алата беспрекорно покрива друге стандарде пуњења, боље покривајући потребе различитих пројеката. Vector такође учествује у релевантним одборима за стандардизацију и брзо прилагођава решења како би се прилагодио најновијем процесу стандардизације MCS-а.
Време објаве: 21. септембар 2026.
