Prenosni polnilnik za električna vozila
Domača stenska omarica za električna vozila
Polnilna postaja za enosmerni tok
Polnilna postaja BESS
V2G V2H V2V V2L
Modul za polnjenje električnih vozil
Priključek za polnjenje z enosmernim tokom
Dodatki za električna vozila
Z usmerjanjem svetovne transportne industrije k nizkoogljičnemu razvoju in elektrifikaciji postaja vse bolj izrazito povpraševanje po izjemno visoki moči polnjenja za veliko opremo, kot so težka transportna vozila, ladje, letala in inženirski stroji. Megavatni polnilni sistem (MCS) s polnilno močjo do 3,75 MW je postal ključna tehnologija, ki spodbuja elektrifikacijo na zgoraj omenjenih področjih. MCS ne le znatno skrajša čas polnjenja, temveč tudi zadovolji potrebe težkih in visokofrekvenčnih scenarijev delovanja, kar je pomembna podpora za doseganje zelene energetske transformacije.
Kapaciteta baterij velikih vozil je pogosto večja od zmogljivosti osebnih avtomobilov, tradicionalne metode polnjenja pa težko zadostijo potrebam po hitrem polnjenju velike mehanske opreme z energijo. Zato je treba v primerjavi z evropskim standardom CCS za enosmerno polnjenje idealno povečati potrebo po polnilni moči za 10–15-krat (glej sliko 1). MCS trenutno lahko napolni baterije težkih vozil do 80 % napolnjenosti v 45 minutah s povečanjem polnilne napetosti in toka, kar zahteva največjo moč 3,75 MW in je tudi v skladu z zakonsko določenim časom počitka za vožnjo na dolge razdalje.
V primerjavi s standardi GB/T, CHAdeMO, CCS in NACS dosega MCS 4,2- do 15-krat krajši čas polnjenja. Na tehnični ravni MCS izvira iz CCS, vendar obstajajo med njima v nekaterih vidikih pomembne razlike:
Polnilni vmesnik in nizkonivojska komunikacija
Vmesnik MCS, ki ga opredeljuje standard IEC TS 63379, lahko prenaša tok do 3000 A in podpira napetost 1250 V, pri čemer je za scenarije z najvišjo porabo energije potrebno obvezno tekoče hlajenje.
Standard za nizkonivojsko komunikacijo MCS je IEC 61851-23-3 (predvidoma izdan leta 2026). Krmiljenje pilotnega pina v MCS se imenuje Charge Enable (CE), ki uporablja napetost 5 V DC in brez PWM. Podobno kot pin PP v CCS tudi MCS uporablja 5 V DC za zaznavanje vstavitve (ID), kar lahko zagotovi tudi napajanje 12/24 V za pomožno električno opremo.
1. Komunikacija na visoki ravni: večtočkovna komunikacija 10BASE-T1S
Komunikacija na visoki ravni temelji na standardu ISO 15118-20, njegov dodatek 1 (ISO 15118-20 Amd-1) pa uvaja dodatne ID-je storitev za MCS. Komunikacijska struktura je podobna CCS in uporablja TLS, TCP/IP in Ethernet, vendar fizična plast uporablja 10BASE-T1S, določen v standardu ISO 15118-10. 10BASE-T1S je Ethernet z enim zasukanim parom, pasovno širino 10 Mbps v poldupleksnem načinu in uporablja diferencialno Manchestersko kodiranje (DME) na podlagi specifikacije IEEE 802.3cg. Komunikacija na visoki ravni MCS ne zahteva komunikacije po daljnovodu (PLC) niti procesa SLAC (charakteristika slabljenja ravni signala) za zaznavanje stanja povezave.
2. Mehanizem komunikacije PLCA
Za razliko od komunikacije od točke do točke standardnega Etherneta, 10BASE-T1 podpira večtočkovno povezljivost in mehanizem za preprečevanje trkov na fizični plasti (PLCA). Njegova infrastruktura EVSE služi kot koordinator, ki dodeljuje ID vozlišča 0 in ID električnega vozila 1 (odstopno vozlišče 1). V skladu s standardom ISO 15118-10 lahko komunikacijsko vodilo podpira do 6 dodatnih vozlišč (odstopna vozlišča), ki prenašajo podatke senzorjev, tok, temperaturo in druge informacije o vtiču in vtičnici. PLCA lahko dodatno optimizira komunikacijski proces, izboljša učinkovitost prenosa podatkov med več vozlišči ter zagotovi sinhronizacijo in varnost informacij v vsaki povezavi procesa polnjenja.
Razvoj in testiranje MCS
Čeprav standardizacija MCS še ni končana, se je razvoj polnilnih sistemov za proizvajalce vozil in infrastrukturo že začel. Simulacija in testiranje v zgodnji fazi lahko pomagata preprečiti napake pri načrtovanju, skrajšati čas popravkov in znižati stroške.
Rešitev za simulacijsko testiranje MCS, ki jo je razvil Vector, zajema funkcionalno in komunikacijsko razvojno testiranje na ravni namiznih računalnikov EVCC/SEC, testiranje skladnosti in interoperabilnosti, testiranje zmogljivosti na ravni megavatov ter zbiranje in analizo podatkov o dejanskih vozilih in pilotih EV/EVSE, kar ustreza scenarijem uporabe inženirjev v različnih dimenzijah (slika 4).
Programska platforma za analizo, simulacijo in testiranje EV/EVSE, ki ustreza protokolom MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO v različnih regijah.
Gre za varni komunikacijski modul, vgrajen v programsko opremo, ki podpira šifriranje TLS 1.2/1.3, predloge varnostnih potrdil PnC in podpira preverjanje pristnosti medsebojnih povezav zaupanja vrednih korenskih sistemov.
Nova generacija inteligentne polnilne plošče omogoča simulacijo strojnega vodnika CCS (PLC)/MCS in podpira tudi simulacijo napak na fizični plasti.
Komunikacijska vmesniška kartica podpira 10BASE-T1S, kar omogoča komunikacijo na visoki ravni MCS in večtočkovno povezavo MultiDrop.
Na voljo je lahko preskusna miza z največjo polnilno močjo 3,84 MW in 1500 V, ki vključuje glavni krmilni modul z močjo 180 kW in dodatne napajalne stojala za razširitev.
Zagotovite standardno knjižnico testnih primerov ISO 15118 in okolje izvorne kode (vTESTstudio), kar preizkuševalcem omogoča hitro implementacijo prilagojenih testnih zaporedij, ki presegajo standardizacijo.
Standardizacija, zanesljivost in prilagodljivost MCS, ki je osrednja tehnologija elektrifikacije težkega prometa, bodo neposredno vplivale na razvojni proces industrije. V prihodnosti se pričakuje, da se bo MCS z nenehnim izboljševanjem standardov in nadgradnjo testnih orodij široko uporabljal na področju logistike, pristanišč, letalstva in inženirskih strojev.
Z uporabo ustreznih orodij za razvoj, simulacijo in testiranje je mogoče obravnavati kompleksnost in potencialna tveganja sistema. Sistem, ki ga zagotavlja Vector, ima visoko prilagodljivost in skalabilnost, vključno s testiranjem delovanja pri največji moči polnjenja, ki jo določa MCS, medtem ko orodjarna brezhibno pokriva druge standarde polnjenja in bolje pokriva potrebe različnih projektov. Vector sodeluje tudi v ustreznih odborih za standardizacijo in hitro prilagaja rešitve najnovejšemu postopku standardizacije MCS.
Čas objave: 21. september 2026
