Karikues portativ për automjete elektrike
Kutia e murit për automjete elektrike në shtëpi
Stacioni i karikimit DC
Stacioni i karikimit BESS
V2G V2H V2V V2L
Moduli i karikimit të automjeteve elektrike
Lidhës karikimi DC
Aksesorë për automjete elektrike
Me industrinë globale të transportit që po lëviz drejt emetimeve të ulëta të karbonit dhe elektrifikimit, kërkesa për fuqi jashtëzakonisht të lartë karikimi për pajisje të mëdha, siç janë automjetet e rënda të transportit, anijet, avionët dhe makineritë inxhinierike, po bëhet gjithnjë e më e spikatur. Sistemi i Karikimit Megavat (MCS), me një fuqi karikimi deri në 3.75 MW, është bërë një teknologji kyçe që nxit elektrifikimin në fushat e lartpërmendura. MCS jo vetëm që mund të shkurtojë ndjeshëm kohën e karikimit, por edhe të përmbushë nevojat e skenarëve të operimit me ngarkesa të rënda dhe frekuencë të lartë, gjë që është një mbështetje e rëndësishme për arritjen e transformimit të energjisë së gjelbër.
Kapaciteti i baterisë së automjeteve të mëdha është shpesh dhjetëra herë më i madh se ai i makinave të pasagjerëve, dhe metodat tradicionale të karikimit janë të vështira për të përmbushur rimbushjen e shpejtë të energjisë së pajisjeve të mëdha mekanike. Prandaj, krahasuar me karikimin standard evropian DC CCS, kërkesa e tij për energji karikimi idealisht duhet të rritet me 10-15 herë (shih Figurën 1). MCS aktualisht mund të karikojë bateritë e automjeteve të rënda në 80% SOC në 45 minuta duke rritur tensionin dhe rrymën e karikimit, gjë që kërkon një fuqi maksimale prej 3.75 MW dhe është gjithashtu në përputhje me kohën statutore të pushimit për drejtimin e distancave të gjata.
Krahasuar me standardet GB/T, CHAdeMO, CCS dhe NACS, MCS arrin një reduktim të kohës së karikimit prej 4.2 deri në 15 herë. Në një nivel teknik, MCS e ka origjinën nga CCS, por ka dallime të rëndësishme midis të dyjave në aspekte të caktuara:
Ndërfaqja e karikimit dhe komunikimi i nivelit të ulët
Ndërfaqja MCS e përcaktuar nga IEC TS 63379 është e aftë të transmetojë rrymë deri në 3000A dhe të mbështesë tension 1250V, me ftohje të lëngshme të detyrueshme për skenarët me fuqi më të lartë.
Standardi i komunikimit të nivelit të ulët i MCS është IEC 61851-23-3 (pritet të publikohet në vitin 2026). Kontrollimi i pinit pilot në MCS quhet Charge Enable (CE), i cili përdor tension 5V DC dhe pa PWM. Ngjashëm me pinin PP në CCS, MCS përdor 5V DC për zbulimin e futjes (ID), i cili gjithashtu mund të sigurojë furnizim me energji 12/24V për pajisjet elektrike ndihmëse.
1. Komunikim i nivelit të lartë: Komunikim shumëpikësh 10BASE-T1S
Komunikimi i nivelit të lartë bazohet në ISO 15118-20, dhe ndryshimi i tij 1 (ISO 15118-20 Amd-1) prezanton ID shtesë të shërbimit për MCS. Struktura e komunikimit është e ngjashme me CCS, duke përdorur TLS, TCP/IP, Ethernet, por shtresa fizike miraton 10BASE-T1S të specifikuar në ISO 15118-10. 10BASE-T1S është një Ethernet me një palë të vetme të përdredhur, me një gjerësi bande prej 10Mbps gjysmë dupleks, dhe miraton kodimin diferencial të Mançesterit (DME) bazuar në specifikimin IEEE 802.3cg. Komunikimi i nivelit të lartë MCS nuk kërkon komunikim bartës të linjës së energjisë (PLC), as nuk kërkon procesin SLAC (karakteristikë e dobësimit të nivelit të sinjalit) për zbulimin e statusit të lidhjes.
2. Mekanizmi i komunikimit PLCA
Ndryshe nga komunikimi pikë-në-pikë i Ethernet-it standard, 10BASE-T1 mbështet lidhjen shumëpikëshe dhe mekanizmin e Shmangies së Përplasjeve të Shtresës Fizike (PLCA). Infrastruktura e tij EVSE shërben si koordinator, duke i caktuar ID-në e nyjes 0 dhe ID-në e automjetit elektrik EV 1 (Nyja e Drop-it 1). Sipas ISO 15118-10, autobusi i komunikimit mund të mbështesë deri në 6 nyje shtesë (Nyje Drop-i), të tilla si transmetimi i të dhënave të sensorëve, rryma, temperatura dhe informacione të tjera të prizës dhe prizës. PLCA mund të optimizojë më tej procesin e komunikimit, të përmirësojë efikasitetin e transmetimit të të dhënave midis nyjeve të shumta dhe të sigurojë sinkronizimin dhe sigurinë e informacionit në secilën lidhje të procesit të karikimit.
Zhvillimi dhe testimi i MCS
Edhe pse standardizimi i MCS nuk është përfunduar ende, zhvillimi i sistemeve të tarifimit për prodhuesit e automjeteve dhe infrastrukturën ka filluar tashmë. Simulimi dhe testimi në fazat e hershme mund të ndihmojnë në parandalimin e gabimeve në projektim, uljen e kohës së korrigjimit dhe uljen e kostove.
Zgjidhja e testimit të simulimit MCS e zhvilluar nga Vector mbulon testimin e zhvillimit funksional dhe të komunikimit në nivel desktopi të EVCC/SEC, testimin e konsistencës dhe ndërveprimit, testimin e fuqisë së performancës në nivel megavati, si dhe mbledhjen dhe analizën e të dhënave të automjeteve dhe grumbullimeve reale të EV/EVSE, duke përmbushur skenarët e aplikimit të inxhinierëve në dimensione të ndryshme (Figura 4).
Një platformë softuerike për analizë, simulim dhe testim EV/EVSE që përputhet me protokollet e MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO në rajone të ndryshme.
Është një modul komunikimi i sigurt i integruar në softuer, që mbështet enkriptimin TLS 1.2/1.3, shabllonet e certifikatës së sigurisë PnC dhe mbështet autentifikimin e ndërlidhjes rrënjësore të besuar të Subjektit.
Bordi inteligjent i karikimit i gjeneratës së re ofron simulim të qarkut udhëzues të harduerit CCS (PLC)/MCS, dhe gjithashtu mbështet simulimin e defekteve të shtresës fizike.
Karta e ndërfaqes së komunikimit mbështet 10BASE-T1S, duke mundësuar komunikim të nivelit të lartë MCS dhe lidhje shumëpikëshe MultiDrop.
Mund të ofrohet një bankë prove me një fuqi maksimale karikimi prej 3.84MW dhe 1500V, e cila përfshin një modul kontrolli kryesor prej 180kW dhe rafte shtesë energjie për zgjerim.
Ofroni një bibliotekë standarde të rasteve të testimit ISO 15118 dhe një mjedis kodi burimor (vTESTstudio), duke u lejuar testuesve të zbatojnë shpejt sekuenca testimi të personalizuara përtej standardizimit.
Si teknologjia kryesore e elektrifikimit të transportit të rëndë, standardizimi, besueshmëria dhe fleksibiliteti i MCS do të ndikojnë drejtpërdrejt në procesin e zhvillimit të industrisë. Në të ardhmen, me përmirësimin e vazhdueshëm të standardeve dhe përmirësimin e mjeteve të testimit, MCS pritet të aplikohet gjerësisht në fushat e logjistikës, porteve, aviacionit dhe makinerive inxhinierike.
Duke përdorur mjete të përshtatshme zhvillimi, simulimi dhe testimi, kompleksiteti dhe rreziqet e mundshme të sistemit mund të adresohen. Sistemi i ofruar nga Vector ka fleksibilitet dhe shkallëzueshmëri të lartë, duke përfshirë testimin e performancës në fuqinë maksimale të karikimit të specifikuar nga MCS, ndërsa zinxhiri i mjeteve mbulon pa probleme standardet e tjera të karikimit, duke mbuluar më mirë nevojat e projekteve të ndryshme. Vector gjithashtu merr pjesë në komitetet përkatëse të standardizimit dhe përshtat shpejt zgjidhjet për t'u përshtatur me procesin më të fundit të standardizimit të MCS.
Koha e postimit: 21 shtator 2026
