Portablen EV-Ladegerät
Heem EV Wallbox
DC-Ladegerät
BESS Opluedstatioun
V2G V2H V2V V2L
EV-Lademodul
DC-Ladestecker
Accessoiren fir Elektroautoen
Well d'global Transportindustrie sech op CO2-arme Weeër an Elektrifizéierung konzentréiert, gëtt d'Nofro no extrem héijer Ladeleistung fir grouss Ausrüstung wéi schwéier Transportmëttel, Schëffer, Fligeren a Baumaschinnen ëmmer méi grouss. De Megawatt Charging System (MCS), mat enger Ladeleistung vu bis zu 3,75 MW, ass zu enger Schlësseltechnologie ginn, déi d'Elektrifizéierung an den uewe genannten Beräicher virubréngt. MCS kann net nëmmen d'Ladezäit däitlech verkierzen, mä och d'Bedierfnesser vu schwéieren a frequenten Operatiounsszenarien erfëllen, wat eng wichteg Ënnerstëtzung fir d'Ëmwandlung vun enger grénger Energie ass.
D'Batteriekapazitéit vu grousse Gefierer ass dacks zéngmol sou héich wéi déi vu Persounenautoen, an traditionell Lademethoden sinn net gëeegent fir déi séier Energieopfëllung vu grousse mechaneschen Ausrüstungen ze erfëllen. Dofir muss, am Verglach zum europäesche CCS-Standard Gläichstroum-Ladegeräter, säin Ufuerderung un d'Ladeleistung idealerweis ëm den 10-15-facht erhéicht ginn (kuckt Figur 1). MCS kann de Moment Batterien vu schwéiere Gefierer a 45 Minutten op 80% SOC oplueden, andeems d'Ladespannung an de Ladestroum erhéicht ginn, wat eng maximal Leeschtung vun 3,75 MW erfuerdert an och mat der gesetzlecher Rouzäit fir Fernfuerer am Aklang ass.
Am Verglach mat GB/T-, CHAdeMO-, CCS- an NACS-Standarden erreecht MCS eng Reduktioun vun der Ladezäit ëm 4,2 bis 15 Mol. Op engem techneschen Niveau staamt MCS vum CCS, awer et gëtt bedeitend Ënnerscheeder tëscht deenen zwee a verschiddenen Aspekter:
Ladeinterface a Kommunikatioun op nidderegem Niveau
D'MCS-Interface, déi vum IEC TS 63379 definéiert ass, kann bis zu 3000A Stroum iwwerdroen an 1250V Spannung ënnerstëtzen, mat obligatorescher Flëssegkeetskühlung fir déi héchst Leeschtungsszenarien.
Den MCS Low-Level-Kommunikatiounsstandard ass IEC 61851-23-3 (erwaart 2026 erauszekommen). D'Steierung vum Pilotpin am MCS gëtt Charge Enable (CE) genannt, deen eng 5V DC-Spannung a kee PWM benotzt. Ähnlech wéi de PP-Pin am CCS benotzt MCS 5V DC fir d'Insertion Detection (ID), déi och eng 12/24V-Stroumversuergung fir zousätzlech elektresch Ausrüstung liwwere kann.
1. Kommunikatioun op héijem Niveau: 10BASE-T1S Multipoint-Kommunikatioun
D'Kommunikatioun op héijem Niveau baséiert op der ISO 15118-20, an den Amendement 1 (ISO 15118-20 Amd-1) féiert zousätzlech Service-IDs fir MCS an. D'Kommunikatiounsstruktur ass ähnlech wéi CCS a benotzt TLS, TCP/IP an Ethernet, awer déi physikalesch Schicht benotzt 10BASE-T1S, deen an der ISO 15118-10 spezifizéiert ass. 10BASE-T1S ass en Single Twisted Pair Ethernet, mat enger Bandbreet vun 10 Mbps Half-Duplex, an et benotzt Differential Manchester Coding (DME) baséiert op der IEEE 802.3cg Spezifikatioun. D'MCS-Kommunikatioun op héijem Niveau erfuerdert keng Power Line Carrier Kommunikatioun (PLC), an och keen SLAC-Prozess (Signal Level Attenuation Characteristic) fir de Verbindungsstatus z'entdecken.
2. PLCA-Kommunikatiounsmechanismus
Am Géigesaz zu der Punkt-zu-Punkt-Kommunikatioun vum Standard-Ethernet ënnerstëtzt den 10BASE-T1 Multi-Point-Konnektivitéit an de Physical Layer Collision Avoidance (PLCA)-Mechanismus. Seng EVSE-Infrastruktur déngt als Koordinator, andeems se d'Knoten-ID 0 an d'EV-Elektrofahrzeug-ID 1 (Drop Node 1) zouweist. Geméiss der ISO 15118-10 kann de Kommunikatiounsbus bis zu 6 zousätzlech Knuet (Drop Noden) ënnerstëtzen, wéi z. B. Sensordaten, Stroum, Temperatur an aner Informatioune vum Stecker a vun der Steckdous ze iwwerdroen. D'PLCA kann de Kommunikatiounsprozess weider optimiséieren, d'Effizienz vun der Dateniwwerdroung tëscht verschiddene Knuet verbesseren an d'Synchroniséierung an d'Sécherheet vun Informatiounen an all Link vum Ladeprozess garantéieren.
MCS Entwécklung an Testen
Och wann d'Standardiséierung vum MCS nach net ofgeschloss ass, huet d'Entwécklung vu Ladesystemer fir Gefierhersteller an Infrastruktur schonn ugefaangen. Fréiphas Simulatioun an Tester kënnen hëllefen, Designfeeler ze vermeiden, d'Korrekturzäit ze reduzéieren an d'Käschten ze senken.
D'MCS-Simulatiounstestléisung, déi vu Vector entwéckelt gouf, deckt funktionell an Kommunikatiounsentwécklungstester op Desktop-Niveau vun EVCC/SEC of, Konsistenz- an Interoperabilitéitstester, Leeschtungstester op Megawatt-Niveau an Datenerfassung a -analyse vu richtege Gefierer a Piliere vun EV/EVSE a deckt domat den Uwendungsszenarie vun Ingenieuren a verschiddene Dimensiounen of (Figur 4).
Eng EV/EVSE Analyse-, Simulatiouns- a Testsoftwareplattform, déi de Protokoller vun MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO a verschiddene Regiounen entsprécht.
Et ass e séchere Kommunikatiounsmodul, deen an der Software integréiert ass, deen TLS 1.2/1.3 Verschlësselung, PnC Sécherheetszertifikatvirlagen an Subject Trusted Root Interconnect Authentifikatioun ënnerstëtzt.
Déi nei Generatioun vun intelligenten Opluedplatten bitt CCS (PLC)/MCS Hardware-Leedungsschaltkreesser Simulatioun a ënnerstëtzt och d'Simulatioun vu physikalesche Schichtenfehler.
D'Kommunikatiounsinterfacekaart ënnerstëtzt 10BASE-T1S, wat MCS High-Level-Kommunikatioun a MultiDrop-Multipoint-Verbindung erméiglecht.
Eng Testbank mat enger maximaler Ladeleistung vun 3,84 MW an 1500 V kann zur Verfügung gestallt ginn, déi en Haaptsteiermodul vun 180 kW an zousätzlech Powerracks fir d'Erweiderung enthält.
Eng Standard ISO 15118 Testfallbibliothéik an eng Quellcode-Ëmfeld (vTESTstudio) ubidden, déi et Tester erlaabt, personaliséiert Testsequenzen iwwer d'Standardiséierung eraus séier ëmzesetzen.
Als Kärtechnologie vun der Elektrifizéierung vum schwéieren Transport wäerten d'Standardiséierung, d'Zouverlässegkeet an d'Flexibilitéit vum MCS direkt den Entwécklungsprozess vun der Industrie beaflossen. An Zukunft, mat der kontinuéierlecher Verbesserung vun de Standarden an der Aktualiséierung vun Testinstrumenter, gëtt erwaart, datt MCS wäit verbreet an de Beräicher Logistik, Häfen, Loftfaart a Maschinnebau agesat gëtt.
Duerch d'Benotzung vun passenden Entwécklungs-, Simulatiouns- an Testinstrumenter kënnen d'Komplexitéit an déi potenziell Risiken vum System adresséiert ginn. De System vu Vector huet eng héich Flexibilitéit a Skalierbarkeet, dorënner Performancetester bei der maximaler Ladeleistung, déi vum MCS spezifizéiert ass, während d'Toolchain aner Ladestandarden nahtlos ofdeckt a sou d'Bedierfnesser vun ënnerschiddleche Projeten besser ofdeckt. Vector hëlt och un de relevante Standardiséierungskomiteen deel a passt d'Léisunge séier un, fir sech un de leschten MCS-Standardiséierungsprozess unzepassen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 21. September 2026
