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वैश्विक परिवहन उद्योग में कम कार्बन उत्सर्जन और विद्युतीकरण की दिशा में हो रहे विकास के साथ, भारी परिवहन वाहनों, जहाजों, विमानों और इंजीनियरिंग मशीनरी जैसे बड़े उपकरणों के लिए अत्यधिक उच्च चार्जिंग क्षमता की मांग लगातार बढ़ रही है। 3.75 मेगावाट तक की चार्जिंग क्षमता वाला मेगावाट चार्जिंग सिस्टम (MCS) इन क्षेत्रों में विद्युतीकरण को गति देने वाली एक प्रमुख तकनीक बन गया है। MCS न केवल चार्जिंग समय को काफी कम कर सकता है, बल्कि भारी-भरकम और उच्च-आवृत्ति संचालन की आवश्यकताओं को भी पूरा कर सकता है, जो हरित ऊर्जा परिवर्तन को प्राप्त करने में एक महत्वपूर्ण सहायक है।
बड़े वाहनों की बैटरी क्षमता अक्सर यात्री कारों की तुलना में दस गुना अधिक होती है, और पारंपरिक चार्जिंग विधियाँ बड़े यांत्रिक उपकरणों की तीव्र ऊर्जा पूर्ति को पूरा करने में सक्षम नहीं होती हैं। इसलिए, यूरोपीय CCS मानक DC चार्जिंग की तुलना में, इसकी चार्जिंग पावर आवश्यकता को आदर्श रूप से 10-15 गुना बढ़ाने की आवश्यकता है (चित्र 1 देखें)। MCS वर्तमान में चार्जिंग वोल्टेज और करंट बढ़ाकर भारी वाहनों की बैटरियों को 45 मिनट में 80% SOC तक चार्ज कर सकता है, जिसके लिए अधिकतम 3.75 MW पावर की आवश्यकता होती है और यह लंबी दूरी की ड्राइविंग के लिए निर्धारित विश्राम समय के अनुरूप भी है।
GB/T, CHAdeMO, CCS और NACS मानकों की तुलना में, MCS चार्जिंग समय को 4.2 से 15 गुना तक कम कर देता है। तकनीकी स्तर पर, MCS की उत्पत्ति CCS से हुई है, लेकिन कुछ पहलुओं में दोनों के बीच महत्वपूर्ण अंतर हैं:
चार्जिंग इंटरफ़ेस और निम्न-स्तरीय संचार
आईईसी टीएस 63379 द्वारा परिभाषित एमसीएस इंटरफेस 3000ए तक करंट संचारित करने और 1250वी वोल्टेज को सपोर्ट करने में सक्षम है, जिसमें उच्चतम पावर परिदृश्यों के लिए अनिवार्य लिक्विड कूलिंग की आवश्यकता होती है।
MCS का निम्न-स्तरीय संचार मानक IEC 61851-23-3 है (जिसके 2026 में जारी होने की उम्मीद है)। MCS में पायलट पिन को नियंत्रित करने के लिए चार्ज इनेबल (CE) का उपयोग किया जाता है, जो 5V DC वोल्टेज का उपयोग करता है और इसमें PWM नहीं होता है। CCS में PP पिन के समान, MCS इंसर्शन डिटेक्शन (ID) के लिए 5V DC का उपयोग करता है, जो सहायक विद्युत उपकरणों के लिए 12/24V बिजली आपूर्ति भी प्रदान कर सकता है।
1. उच्च स्तरीय संचार: 10BASE-T1S मल्टीपॉइंट संचार
उच्च स्तरीय संचार ISO 15118-20 पर आधारित है, और इसके संशोधन 1 (ISO 15118-20 Amd-1) में MCS के लिए अतिरिक्त सेवा ID शामिल की गई हैं। संचार संरचना CCS के समान है, जिसमें TLS, TCP/IP और Ethernet का उपयोग किया जाता है, लेकिन भौतिक परत ISO 15118-10 में निर्दिष्ट 10BASE-T1S को अपनाती है। 10BASE-T1S एक सिंगल ट्विस्टेड पेयर ईथरनेट है, जिसकी बैंडविड्थ 10Mbps हाफ डुप्लेक्स है, और यह IEEE 802.3cg विनिर्देश पर आधारित डिफरेंशियल मैनचेस्टर कोडिंग (DME) को अपनाता है। MCS उच्च स्तरीय संचार के लिए पावर लाइन कैरियर संचार (PLC) की आवश्यकता नहीं होती है, और न ही कनेक्शन स्थिति का पता लगाने के लिए SLAC (सिग्नल स्तर क्षीणन विशेषता) प्रक्रिया की आवश्यकता होती है।
2. पीएलसीए संचार तंत्र
मानक ईथरनेट के पॉइंट-टू-पॉइंट संचार के विपरीत, 10BASE-T1 मल्टी-पॉइंट कनेक्टिविटी और फिजिकल लेयर कोलिजन अवॉइडेंस (PLCA) तंत्र का समर्थन करता है। इसका EVSE इंफ्रास्ट्रक्चर समन्वयक के रूप में कार्य करता है, जिसमें नोड ID 0 और EV इलेक्ट्रिक वाहन ID 1 (ड्रॉप नोड 1) निर्दिष्ट होते हैं। ISO 15118-10 के अनुसार, संचार बस 6 अतिरिक्त नोड्स (ड्रॉप नोड्स) तक का समर्थन कर सकती है, जैसे कि सेंसर डेटा, करंट, तापमान और प्लग और सॉकेट की अन्य जानकारी का प्रसारण। PLCA संचार प्रक्रिया को और अधिक अनुकूलित कर सकता है, कई नोड्स के बीच डेटा ट्रांसमिशन की दक्षता में सुधार कर सकता है और चार्जिंग प्रक्रिया के प्रत्येक लिंक में जानकारी के सिंक्रनाइज़ेशन और सुरक्षा को सुनिश्चित कर सकता है।
एमसीएस का विकास और परीक्षण
यद्यपि एमसीएस का मानकीकरण अभी पूरा नहीं हुआ है, फिर भी वाहन निर्माताओं और बुनियादी ढांचे के लिए चार्जिंग सिस्टम का विकास शुरू हो चुका है। प्रारंभिक चरण के सिमुलेशन और परीक्षण से डिज़ाइन त्रुटियों को रोकने, सुधार के समय को कम करने और लागत घटाने में मदद मिल सकती है।
वेक्टर द्वारा विकसित एमसीएस सिमुलेशन परीक्षण समाधान ईवीसीसी/एसईसी डेस्कटॉप स्तर कार्यात्मक और संचार विकास परीक्षण, संगति और अंतरसंचालनीयता परीक्षण, मेगावाट स्तर प्रदर्शन शक्ति परीक्षण, और ईवी/ईवीएसई वास्तविक वाहन और ढेर डेटा संग्रह और विश्लेषण को कवर करता है, जो विभिन्न आयामों में इंजीनियरों के अनुप्रयोग परिदृश्यों को पूरा करता है (चित्र 4)।
एक EV/EVSE विश्लेषण, सिमुलेशन और परीक्षण सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म जो विभिन्न क्षेत्रों में MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO के प्रोटोकॉल को पूरा करता है।
यह सॉफ्टवेयर में अंतर्निहित एक सुरक्षित संचार मॉड्यूल है, जो TLS 1.2/1.3 एन्क्रिप्शन, PnC सुरक्षा प्रमाणपत्र टेम्पलेट्स का समर्थन करता है और सब्जेक्ट ट्रस्टेड रूट इंटरकनेक्ट प्रमाणीकरण का समर्थन करता है।
नई पीढ़ी का इंटेलिजेंट चार्जिंग बोर्ड सीसीएस (पीएलसी)/एमसीएस हार्डवेयर गाइडेंस सर्किट सिमुलेशन प्रदान करता है, और साथ ही फिजिकल लेयर फॉल्ट सिमुलेशन को भी सपोर्ट करता है।
यह संचार इंटरफेस कार्ड 10BASE-T1S को सपोर्ट करता है, जिससे MCS उच्च-स्तरीय संचार और मल्टीड्रॉप मल्टी-पॉइंट कनेक्शन संभव हो पाता है।
3.84 मेगावाट और 1500 वोल्ट की अधिकतम चार्जिंग क्षमता वाला एक टेस्ट बेंच उपलब्ध कराया जा सकता है, जिसमें 180 किलोवाट का मुख्य नियंत्रण मॉड्यूल और विस्तार के लिए अतिरिक्त पावर रैक शामिल हैं।
मानक ISO 15118 टेस्ट केस लाइब्रेरी और सोर्स कोड वातावरण (vTESTstudio) प्रदान करें, जिससे परीक्षकों को मानकीकरण से परे कस्टम परीक्षण अनुक्रमों को शीघ्रता से लागू करने की अनुमति मिलती है।
भारी परिवहन के विद्युतीकरण की मूल तकनीक के रूप में, एमसीएस का मानकीकरण, विश्वसनीयता और लचीलापन उद्योग के विकास प्रक्रिया को सीधे प्रभावित करेगा। भविष्य में, मानकों में निरंतर सुधार और परीक्षण उपकरणों के उन्नयन के साथ, एमसीएस का व्यापक रूप से रसद, बंदरगाह, विमानन और इंजीनियरिंग मशीनरी क्षेत्रों में उपयोग होने की उम्मीद है।
उपयुक्त विकास, सिमुलेशन और परीक्षण उपकरणों का उपयोग करके, सिस्टम की जटिलता और संभावित जोखिमों का समाधान किया जा सकता है। वेक्टर द्वारा प्रदान किया गया सिस्टम उच्च लचीलापन और स्केलेबिलिटी प्रदान करता है, जिसमें एमसीएस द्वारा निर्दिष्ट अधिकतम चार्जिंग पावर पर प्रदर्शन परीक्षण शामिल है, जबकि टूलचेन अन्य चार्जिंग मानकों को सहजता से कवर करता है, जिससे विभिन्न परियोजनाओं की आवश्यकताओं को बेहतर ढंग से पूरा किया जा सकता है। वेक्टर संबंधित मानकीकरण समितियों में भी भाग लेता है और नवीनतम एमसीएस मानकीकरण प्रक्रिया के अनुकूल होने के लिए समाधानों को शीघ्रता से समायोजित करता है।
पोस्ट करने का समय: 21 सितंबर 2026
