पोर्टेबल ईव्ही चार्जर
होम ईव्ही वॉल बॉक्स
डीसी चार्जर स्टेशन
BESS चार्जिंग स्टेशन
V2G V2H V2V V2L
ईव्ही चार्जिंग मॉड्यूल
डीसी चार्जिंग कनेक्टर
ईव्ही ॲक्सेसरीज
जागतिक वाहतूक उद्योग कमी-कार्बन आणि विद्युतीकरणाकडे वाटचाल करत असल्यामुळे, अवजड वाहतूक वाहने, जहाजे, विमाने आणि अभियांत्रिकी यंत्रसामग्री यांसारख्या मोठ्या उपकरणांसाठी अत्यंत उच्च चार्जिंग क्षमतेची मागणी वाढत आहे. ३.७५ मेगावॅटपर्यंतची चार्जिंग क्षमता असलेली मेगावॅट चार्जिंग सिस्टीम (MCS) ही उपरोक्त क्षेत्रांमधील विद्युतीकरणाला चालना देणारे एक प्रमुख तंत्रज्ञान बनले आहे. MCS केवळ चार्जिंगचा वेळ लक्षणीयरीत्या कमी करत नाही, तर अवघड आणि वारंवार होणाऱ्या कार्यांच्या गरजा देखील पूर्ण करते, जे हरित ऊर्जा परिवर्तन साध्य करण्यासाठी एक महत्त्वाचा आधार आहे.
मोठ्या वाहनांची बॅटरी क्षमता अनेकदा प्रवासी गाड्यांपेक्षा कित्येक पटींनी जास्त असते आणि पारंपरिक चार्जिंग पद्धती मोठ्या यांत्रिक उपकरणांच्या जलद ऊर्जा पुनर्भरणाची गरज भागवू शकत नाहीत. त्यामुळे, युरोपियन CCS मानक डीसी चार्जिंगच्या तुलनेत, त्याच्या चार्जिंग पॉवरची आवश्यकता आदर्शपणे १०-१५ पटीने वाढवणे आवश्यक असते (आकृती १ पहा). MCS सध्या चार्जिंग व्होल्टेज आणि करंट वाढवून अवजड वाहनांच्या बॅटरींना ४५ मिनिटांत ८०% SOC पर्यंत चार्ज करू शकते, ज्यासाठी ३.७५ मेगावॅट कमाल पॉवरची आवश्यकता असते आणि ते लांब पल्ल्याच्या ड्रायव्हिंगसाठीच्या वैधानिक विश्रांतीच्या वेळेनुसार देखील आहे.
GB/T, CHAdeMO, CCS आणि NACS मानकांच्या तुलनेत, MCS मुळे चार्जिंग वेळेत ४.२ ते १५ पटींची घट होते. तांत्रिक पातळीवर, MCS हे CCS मधूनच विकसित झाले आहे, परंतु काही विशिष्ट बाबींमध्ये या दोन्हींमध्ये लक्षणीय फरक आहेत:
चार्जिंग इंटरफेस आणि निम्न-स्तरीय संप्रेषण
IEC TS 63379 द्वारे परिभाषित केलेला MCS इंटरफेस 3000A पर्यंत करंट प्रसारित करण्यास आणि 1250V व्होल्टेजला सपोर्ट करण्यास सक्षम आहे, तसेच उच्चतम पॉवरच्या परिस्थितीसाठी अनिवार्य लिक्विड कूलिंग आवश्यक आहे.
MCS लो-लेव्हल कम्युनिकेशन स्टँडर्ड IEC 61851-23-3 आहे (जे २०२६ मध्ये प्रसिद्ध होण्याची अपेक्षा आहे). MCS मधील पायलट पिन नियंत्रित करण्याला चार्ज एनेबल (CE) म्हणतात, जे ५V DC व्होल्टेज वापरते आणि त्यात PWM नसते. CCS मधील PP पिनप्रमाणेच, MCS इन्सर्शन डिटेक्शन (ID) साठी ५V DC वापरते, जे सहायक विद्युत उपकरणांसाठी १२/२४V वीजपुरवठा देखील करू शकते.
१. उच्चस्तरीय संप्रेषण: 10BASE-T1S मल्टीपॉइंट संप्रेषण
उच्चस्तरीय संप्रेषण हे ISO 15118-20 वर आधारित आहे, आणि त्याची सुधारणा १ (ISO 15118-20 Amd-1) MCS साठी अतिरिक्त सेवा आयडी सादर करते. संप्रेषणाची रचना CCS सारखीच आहे, ज्यात TLS, TCP/IP, इथरनेटचा वापर केला जातो, परंतु भौतिक स्तरावर ISO 15118-10 मध्ये निर्दिष्ट केलेले 10BASE-T1S वापरले जाते. 10BASE-T1S हे एक सिंगल ट्विस्टेड पेअर इथरनेट आहे, ज्याची बँडविड्थ 10Mbps हाफ डुप्लेक्स आहे, आणि ते IEEE 802.3cg स्पेसिफिकेशनवर आधारित डिफरेंशियल मँचेस्टर कोडिंग (DME) वापरते. MCS उच्चस्तरीय संप्रेषणासाठी पॉवर लाइन कॅरियर कम्युनिकेशन (PLC) ची आवश्यकता नसते, तसेच कनेक्शनची स्थिती तपासण्यासाठी SLAC (सिग्नल लेव्हल अॅटेन्युएशन कॅरॅक्टरिस्टिक) प्रक्रियेचीही आवश्यकता नसते.
२. पीएलसीए संप्रेषण यंत्रणा
स्टँडर्ड इथरनेटच्या पॉइंट-टू-पॉइंट कम्युनिकेशनच्या विपरीत, 10BASE-T1 मल्टी-पॉइंट कनेक्टिव्हिटी आणि फिजिकल लेयर कोलिजन अव्हॉइडन्स (PLCA) यंत्रणेला सपोर्ट करते. त्याची EVSE इन्फ्रास्ट्रक्चर एक कोऑर्डिनेटर म्हणून काम करते, ज्याला नोड आयडी 0 आणि EV इलेक्ट्रिक व्हेइकल आयडी 1 (ड्रॉप नोड 1) दिला जातो. ISO 15118-10 नुसार, कम्युनिकेशन बस 6 अतिरिक्त नोड्सना (ड्रॉप नोड्स) सपोर्ट करू शकते, जसे की प्लग आणि सॉकेटचा सेन्सर डेटा, करंट, तापमान आणि इतर माहिती प्रसारित करणे. PLCA कम्युनिकेशन प्रक्रियेला अधिक ऑप्टिमाइझ करू शकते, अनेक नोड्समधील डेटा ट्रान्समिशनची कार्यक्षमता सुधारू शकते आणि चार्जिंग प्रक्रियेच्या प्रत्येक टप्प्यावर माहितीचे सिंक्रोनायझेशन आणि सुरक्षितता सुनिश्चित करू शकते.
MCS विकास आणि चाचणी
जरी MCS चे मानकीकरण अद्याप पूर्ण झालेले नसले तरी, वाहन उत्पादकांसाठी चार्जिंग प्रणाली आणि पायाभूत सुविधांचा विकास आधीच सुरू झाला आहे. सुरुवातीच्या टप्प्यातील सिम्युलेशन आणि चाचणीमुळे डिझाइनमधील चुका टाळता येतात, दुरुस्तीचा वेळ कमी होतो आणि खर्च कमी होतो.
वेक्टरने विकसित केलेले MCS सिम्युलेशन चाचणी सोल्यूशन हे EVCC/SEC डेस्कटॉप स्तरावरील कार्यात्मक आणि संप्रेषण विकास चाचणी, सुसंगतता आणि आंतरकार्यक्षमता चाचणी, मेगा वॅट स्तरावरील कार्यप्रदर्शन शक्ती चाचणी, आणि EV/EVSE वास्तविक वाहन आणि पाइल डेटा संकलन आणि विश्लेषण यांचा समावेश करते, जे वेगवेगळ्या आयामांमध्ये अभियंत्यांच्या अनुप्रयोग परिस्थितींची पूर्तता करते (आकृती 4).
एक EV/EVSE विश्लेषण, सिम्युलेशन आणि चाचणी सॉफ्टवेअर प्लॅटफॉर्म जो विविध प्रदेशांमधील MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO च्या प्रोटोकॉलची पूर्तता करतो.
हे सॉफ्टवेअरमध्ये अंतर्भूत असलेले एक सुरक्षित कम्युनिकेशन मॉड्यूल आहे, जे TLS 1.2/1.3 एन्क्रिप्शन, PnC सुरक्षा प्रमाणपत्र टेम्पलेट्स आणि सब्जेक्ट विश्वसनीय रूट इंटरकनेक्ट ऑथेंटिकेशनला समर्थन देते.
नवीन पिढीचा इंटेलिजेंट चार्जिंग बोर्ड CCS (PLC)/MCS हार्डवेअर गायडन्स सर्किट सिम्युलेशन प्रदान करतो आणि फिजिकल लेयर फॉल्ट सिम्युलेशनला देखील समर्थन देतो.
कम्युनिकेशन इंटरफेस कार्ड 10BASE-T1S ला सपोर्ट करते, ज्यामुळे MCS हाय-लेव्हल कम्युनिकेशन आणि मल्टीड्रॉप मल्टी-पॉइंट कनेक्शन शक्य होते.
3.84MW कमाल चार्जिंग क्षमता आणि 1500V असलेला एक टेस्ट बेंच पुरवला जाऊ शकतो, ज्यामध्ये 180kW मुख्य कंट्रोल मॉड्यूल आणि विस्तारासाठी अतिरिक्त पॉवर रॅकचा समावेश आहे.
एक मानक ISO 15118 टेस्ट केस लायब्ररी आणि सोर्स कोड वातावरण (vTESTstudio) प्रदान करा, ज्यामुळे परीक्षकांना मानकीकरणाच्या पलीकडे जाऊन सानुकूल चाचणी क्रम त्वरीत लागू करता येतील.
अवजड वाहतूक विद्युतीकरणाचे मुख्य तंत्रज्ञान म्हणून, एमसीएसचे मानकीकरण, विश्वसनीयता आणि लवचिकता यांचा उद्योगाच्या विकास प्रक्रियेवर थेट परिणाम होईल. भविष्यात, मानकांमध्ये सतत सुधारणा आणि चाचणी साधनांच्या अद्ययावतीकरणामुळे, एमसीएसचा वापर लॉजिस्टिक्स, बंदरे, विमानचालन आणि अभियांत्रिकी यंत्रसामग्री या क्षेत्रांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर केला जाईल अशी अपेक्षा आहे.
योग्य विकास, सिम्युलेशन आणि चाचणी साधनांचा वापर करून, प्रणालीची गुंतागुंत आणि संभाव्य धोके हाताळले जाऊ शकतात. वेक्टरने प्रदान केलेल्या प्रणालीमध्ये उच्च लवचिकता आणि स्केलेबिलिटी आहे, ज्यामध्ये MCS द्वारे निर्दिष्ट केलेल्या कमाल चार्जिंग पॉवरवर कार्यप्रदर्शन चाचणीचा समावेश आहे, तर टूलचेन इतर चार्जिंग मानकांना अखंडपणे समाविष्ट करते, ज्यामुळे विविध प्रकल्पांच्या गरजा अधिक चांगल्या प्रकारे पूर्ण होतात. वेक्टर संबंधित मानकीकरण समित्यांमध्ये देखील सहभागी होते आणि नवीनतम MCS मानकीकरण प्रक्रियेशी जुळवून घेण्यासाठी उपायांमध्ये त्वरीत बदल करते.
पोस्ट करण्याची वेळ: २१ सप्टेंबर २०२६
