Партатыўная зарадная прылада для электрамабіляў
Насценны бокс для хатніх электрамабіляў
Зарадная станцыя пастаяннага току
Зарадная станцыя BESS
V2G V2H V2V V2L
Модуль зарадкі электрамабіляў
Раз'ём для зарадкі пастаяннага току
Аксесуары для электрамабіляў
Паколькі сусветная транспартная галіна рухаецца ў бок нізкавугляроднай эканоміі і электрыфікацыі, попыт на надзвычай высокую магутнасць зарадкі для буйнагабарытнага абсталявання, такога як цяжкія транспартныя сродкі, караблі, самалёты і інжынерная тэхніка, становіцца ўсё больш важным. Мегаватная сістэма зарадкі (MCS) з магутнасцю зарадкі да 3,75 МВт стала ключавой тэхналогіяй, якая стымулюе электрыфікацыю ў вышэйзгаданых галінах. MCS можа не толькі значна скараціць час зарадкі, але і задаволіць патрэбы сцэнарыяў цяжкай і высокачастотнай эксплуатацыі, што з'яўляецца важнай падтрымкай для дасягнення зялёнай энергетычнай трансфармацыі.
Ёмістасць акумулятараў вялікіх транспартных сродкаў часта ў дзясяткі разоў перавышае ёмістасць акумулятараў легкавых аўтамабіляў, і традыцыйныя метады зарадкі складана забяспечваюць хуткае папаўненне энергіі буйнога механічнага абсталявання. Такім чынам, у параўнанні з еўрапейскім стандартам зарадкі пастаянным токам CCS, патрэбную магутнасць для зарадкі ідэальна трэба павялічыць у 10-15 разоў (гл. малюнак 1). У цяперашні час MCS можа зараджаць акумулятары цяжкіх транспартных сродкаў да 80% зараду за 45 хвілін, павялічваючы напружанне і ток зарадкі, што патрабуе максімальнай магутнасці 3,75 МВт, і таксама адпавядае заканадаўчаму часу адпачынку для кіравання на вялікія адлегласці.
У параўнанні са стандартамі GB/T, CHAdeMO, CCS і NACS, MCS скарачае час зарадкі ў 4,2–15 разоў. Тэхнічна MCS паходзіць ад CCS, але паміж імі ёсць істотныя адрозненні ў некаторых аспектах:
Інтэрфейс зарадкі і нізкаўзроўневая сувязь
Інтэрфейс MCS, вызначаны ў стандарты IEC TS 63379, здольны перадаваць ток да 3000 А і падтрымліваць напружанне 1250 В, з абавязковым вадкасным астуджэннем, неабходным для сцэнарыяў з найбольшай магутнасцю.
Стандарт нізкаўзроўневай сувязі MCS — IEC 61851-23-3 (чакаецца, што ён будзе выпушчаны ў 2026 годзе). Кіраванне пілотным вывадам у MCS называецца Charge Enable (CE), які выкарыстоўвае напружанне пастаяннага току 5 В без ШІМ. Падобна вываду PP у CCS, MCS выкарыстоўвае 5 В пастаяннага току для выяўлення ўстаўкі (ID), што таксама можа забяспечваць сілкаванне 12/24 В для дапаможнага электрычнага абсталявання.
1. Высокаўзроўневая сувязь: шматкропкавая сувязь 10BASE-T1S
Высокаўзроўневая сувязь заснавана на стандарты ISO 15118-20, а папраўка 1 да яго (ISO 15118-20 Amd-1) уводзіць дадатковыя ідэнтыфікатары паслуг для MCS. Структура сувязі падобная да CCS, выкарыстоўвае TLS, TCP/IP, Ethernet, але фізічны ўзровень прымае 10BASE-T1S, спецыфікаваны ў ISO 15118-10. 10BASE-T1S — гэта Ethernet з адной вітай парай, прапускной здольнасцю 10 Мбіт/с у паўдуплексным рэжыме, які выкарыстоўвае дыферэнцыяльнае манчэстэрскае кадаванне (DME) на аснове спецыфікацыі IEEE 802.3cg. Высокаўзроўневая сувязь MCS не патрабуе сувязі па лініі электраперадачы (PLC), а таксама працэсу SLAC (характарыстыкі аслаблення ўзроўню сігналу) для вызначэння стану злучэння.
2. Механізм сувязі PLCA
У адрозненне ад кропкавай сувязі стандартнага Ethernet, 10BASE-T1 падтрымлівае шматкропкавую сувязь і механізм прадухілення сутыкненняў на фізічным узроўні (PLCA). Яго інфраструктура EVSE служыць каардынатарам, прысвойваючы ідэнтыфікатар вузла 0 і ідэнтыфікатар электрамабіля 1 (вузел адключэння 1). Згодна з ISO 15118-10, шына сувязі можа падтрымліваць да 6 дадатковых вузлоў (вузлоў адключэння), якія перадаюць дадзеныя датчыкаў, ток, тэмпературу і іншую інфармацыю аб разетцы. PLCA можа дадаткова аптымізаваць працэс сувязі, павысіць эфектыўнасць перадачы дадзеных паміж некалькімі вузламі і забяспечыць сінхранізацыю і бяспеку інфармацыі ў кожным звяне працэсу зарадкі.
Распрацоўка і тэставанне MCS
Нягледзячы на тое, што стандартызацыя MCS яшчэ не завершана, распрацоўка сістэм зарадкі для вытворцаў транспартных сродкаў і інфраструктуры ўжо пачалася. Мадэляванне і тэставанне на ранніх стадыях могуць дапамагчы прадухіліць памылкі праектавання, скараціць час выпраўлення і знізіць выдаткі.
Распрацаванае кампаніяй Vector рашэнне для мадэлявання MCS ахоплівае функцыянальнае і камунікацыйнае тэставанне на ўзроўні настольных кампутараў EVCC/SEC, тэставанне на ўзгодненасць і ўзаемадзеянне, тэставанне магутнасці на ўзроўні мегават, а таксама збор і аналіз рэальных дадзеных аб транспартных сродках і палях EV/EVSE, што адпавядае патрабаванням інжынераў у розных вымярэннях (малюнак 4).
Праграмная платформа для аналізу, мадэлявання і тэсціравання EV/EVSE, якая адпавядае пратаколам MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO ў розных рэгіёнах.
Гэта бяспечны камунікацыйны модуль, убудаваны ў праграмнае забеспячэнне, які падтрымлівае шыфраванне TLS 1.2/1.3, шаблоны сертыфікатаў бяспекі PnC і падтрымлівае аўтэнтыфікацыю міжзлучэнняў давераных каранёвых вузлоў.
Інтэлектуальная плата зарадкі новага пакалення забяспечвае мадэляванне схемы апаратнага кіравання CCS (PLC)/MCS, а таксама падтрымлівае мадэляванне паломак фізічнага ўзроўню.
Плата камунікацыйнага інтэрфейсу падтрымлівае 10BASE-T1S, што дазваляе падтрымліваць сувязь высокага ўзроўню MCS і шматкропкавае падключэнне MultiDrop.
Можа быць прадугледжаны выпрабавальны стэнд з максімальнай магутнасцю зарадкі 3,84 МВт і напружаннем 1500 В, які ўключае галоўны модуль кіравання магутнасцю 180 кВт і дадатковыя сілавыя стойкі для пашырэння.
Забяспечвае стандартную бібліятэку тэставых выпадкаў ISO 15118 і асяроддзе зыходнага кода (vTESTstudio), што дазваляе тэсціроўшчыкам хутка рэалізоўваць карыстальніцкія паслядоўнасці тэстаў, якія выходзяць за рамкі стандартызацыі.
Як асноўная тэхналогія электрыфікацыі цяжкага транспарту, стандартызацыя, надзейнасць і гнуткасць MCS будуць непасрэдна ўплываць на працэс развіцця галіны. У будучыні, з пастаянным удасканаленнем стандартаў і мадэрнізацыяй выпрабавальных інструментаў, чакаецца, што MCS будзе шырока ўжывацца ў лагістыцы, партах, авіяцыі і машынабудаванні.
Выкарыстоўваючы адпаведныя інструменты распрацоўкі, мадэлявання і тэсціравання, можна вырашыць праблему складанасці і патэнцыйных рызык сістэмы. Сістэма, якую прапануе Vector, мае высокую гнуткасць і маштабаванасць, у тым ліку тэставанне прадукцыйнасці пры максімальнай магутнасці зарадкі, указанай MCS, у той час як інструментарый бездакорна ахоплівае іншыя стандарты зарадкі, лепш задавальняючы патрэбы розных праектаў. Vector таксама ўдзельнічае ў адпаведных камітэтах па стандартызацыі і хутка карэктуе рашэнні, каб адаптавацца да найноўшых працэсаў стандартызацыі MCS.
Час публікацыі: 21 верасня 2026 г.
