Pengecas EV Mudah Alih
Kotak Dinding EV Rumah
Stesen Pengecas DC
Stesen Pengecasan BESS
V2G V2H V2V V2L
Modul Pengecasan EV
Penyambung Pengecasan DC
Aksesori EV
Dengan industri pengangkutan global yang bergerak ke arah rendah karbon dan elektrifikasi, permintaan untuk kuasa pengecasan yang sangat tinggi untuk peralatan besar seperti kenderaan pengangkutan berat, kapal, pesawat dan jentera kejuruteraan menjadi semakin ketara. Sistem Pengecasan Megawatt (MCS), dengan kuasa pengecasan sehingga 3.75 MW, telah menjadi teknologi utama yang memacu elektrifikasi dalam bidang yang dinyatakan di atas. MCS bukan sahaja dapat memendekkan masa pengecasan dengan ketara, tetapi juga memenuhi keperluan senario operasi tugas berat dan frekuensi tinggi, yang merupakan sokongan penting untuk mencapai transformasi tenaga hijau.
Kapasiti bateri kenderaan besar selalunya berpuluh-puluh kali ganda daripada kereta penumpang, dan kaedah pengecasan tradisional sukar untuk memenuhi pengisian semula tenaga yang pantas bagi peralatan mekanikal yang besar. Oleh itu, berbanding dengan pengecasan DC standard CCS Eropah, keperluan kuasa pengecasannya idealnya perlu ditingkatkan sebanyak 10-15 kali ganda (lihat Rajah 1). MCS kini boleh mengecas bateri kenderaan tugas berat kepada 80% SOC dalam masa 45 minit dengan meningkatkan voltan dan arus pengecasan, yang memerlukan kuasa maksimum 3.75 MW dan juga selaras dengan masa rehat berkanun untuk pemanduan jarak jauh.
Berbanding dengan piawaian GB/T, CHAdeMO, CCS dan NACS, MCS mencapai pengurangan masa pengecasan sebanyak 4.2 hingga 15 kali ganda. Pada tahap teknikal, MCS berasal daripada CCS, tetapi terdapat perbezaan yang ketara antara kedua-duanya dalam aspek tertentu:
Antara muka pengecasan dan komunikasi peringkat rendah
Antara muka MCS yang ditakrifkan oleh IEC TS 63379 mampu menghantar arus sehingga 3000A dan menyokong voltan 1250V, dengan penyejukan cecair mandatori diperlukan untuk senario kuasa tertinggi.
Piawaian komunikasi peringkat rendah MCS ialah IEC 61851-23-3 (dijangka dikeluarkan pada tahun 2026). Mengawal pin pandu dalam MCS dipanggil Charge Enable (CE), yang menggunakan voltan DC 5V dan tiada PWM. Sama seperti pin PP dalam CCS, MCS menggunakan 5V DC untuk pengesanan sisipan (ID), yang juga boleh menyediakan bekalan kuasa 12/24V untuk peralatan elektrik tambahan.
1. Komunikasi peringkat tinggi: Komunikasi berbilang titik 10BASE-T1S
Komunikasi peringkat tinggi adalah berdasarkan ISO 15118-20, dan pindaan 1 (ISO 15118-20 Amd-1) memperkenalkan ID perkhidmatan tambahan untuk MCS. Struktur komunikasi adalah serupa dengan CCS, menggunakan TLS, TCP/IP, Ethernet, tetapi lapisan fizikal menggunakan 10BASE-T1S yang dinyatakan dalam ISO 15118-10. 10BASE-T1S ialah Ethernet pasangan berpintal tunggal, dengan lebar jalur separuh dupleks 10Mbps, dan menggunakan pengekodan Manchester pembezaan (DME) berdasarkan spesifikasi IEEE 802.3cg. Komunikasi peringkat tinggi MCS tidak memerlukan komunikasi pembawa talian kuasa (PLC), dan ia juga tidak memerlukan proses SLAC (ciri pelemahan peringkat isyarat) untuk mengesan status sambungan.
2. Mekanisme komunikasi PLCA
Tidak seperti komunikasi titik-ke-titik Ethernet standard, 10BASE-T1 menyokong ketersambungan berbilang titik dan mekanisme Pengelakan Perlanggaran Lapisan Fizikal (PLCA). Infrastruktur EVSEnya berfungsi sebagai penyelaras, memberikan ID nod 0 dan ID kenderaan elektrik EV 1 (Nod Jatuh 1). Menurut ISO 15118-10, bas komunikasi boleh menyokong sehingga 6 nod tambahan (Nod Jatuh), seperti menghantar data sensor, arus, suhu dan maklumat lain pada palam dan soket. PLCA boleh mengoptimumkan lagi proses komunikasi, meningkatkan kecekapan penghantaran data antara berbilang nod dan memastikan penyegerakan dan keselamatan maklumat dalam setiap pautan proses pengecasan.
Pembangunan dan pengujian MCS
Walaupun penyeragaman MCS belum selesai, pembangunan sistem pengecasan untuk pengeluar dan infrastruktur kenderaan telah pun bermula. Simulasi dan pengujian peringkat awal dapat membantu mencegah ralat reka bentuk, mengurangkan masa pembetulan dan mengurangkan kos.
Penyelesaian ujian simulasi MCS yang dibangunkan oleh Vector merangkumi ujian pembangunan fungsi dan komunikasi peringkat desktop EVCC/SEC, ujian konsistensi dan interoperabiliti, ujian kuasa prestasi peringkat megawatt dan pengumpulan dan analisis data kenderaan dan cerucuk sebenar EV/EVSE, memenuhi senario aplikasi jurutera dalam dimensi berbeza (Rajah 4).
Platform perisian analisis, simulasi dan pengujian EV/EVSE yang memenuhi protokol MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO di pelbagai wilayah.
Ia merupakan modul komunikasi selamat yang terbenam dalam perisian, menyokong penyulitan TLS 1.2/1.3, templat sijil keselamatan PnC dan menyokong pengesahan interkoneksi root dipercayai Subjek.
Papan pengecas pintar generasi baharu menyediakan simulasi litar panduan perkakasan CCS (PLC)/MCS, dan juga menyokong simulasi kerosakan lapisan fizikal.
Kad antara muka komunikasi menyokong 10BASE-T1S, membolehkan komunikasi peringkat tinggi MCS dan sambungan berbilang titik MultiDrop.
Sebuah bangku ujian dengan kuasa pengecasan maksimum 3.84MW dan 1500V boleh disediakan, yang merangkumi modul kawalan utama 180kW dan rak kuasa tambahan untuk pengembangan.
Menyediakan pustaka kes ujian ISO 15118 dan persekitaran kod sumber (vTESTstudio) standard, yang membolehkan penguji melaksanakan urutan ujian tersuai melangkaui penyeragaman dengan cepat.
Sebagai teknologi teras elektrifikasi pengangkutan berat, penyeragaman, kebolehpercayaan dan fleksibiliti MCS akan memberi kesan langsung kepada proses pembangunan industri. Pada masa hadapan, dengan penambahbaikan piawaian yang berterusan dan penaiktarafan alat ujian, MCS dijangka akan digunakan secara meluas dalam bidang logistik, pelabuhan, penerbangan dan jentera kejuruteraan.
Dengan menggunakan alat pembangunan, simulasi dan pengujian yang sesuai, kerumitan dan potensi risiko sistem dapat ditangani. Sistem yang disediakan oleh Vector mempunyai fleksibiliti dan skalabiliti yang tinggi, termasuk pengujian prestasi pada kuasa pengecasan maksimum yang ditentukan oleh MCS, sementara rantaian alat merangkumi piawaian pengecasan lain dengan lancar, dengan lebih baik meliputi keperluan projek yang berbeza. Vector juga mengambil bahagian dalam jawatankuasa penyeragaman yang berkaitan dan dengan cepat menyesuaikan penyelesaian untuk menyesuaikan diri dengan proses penyeragaman MCS terkini.
Masa siaran: 21-Sep-2026
