Pengisi Daya EV Portabel
Kotak Dinding EV Rumah
Stasiun Pengisi Daya DC
Stasiun Pengisian Daya BESS
V2G V2H V2V V2L
Modul Pengisian Daya EV
Konektor Pengisian DC
Aksesori EV
Seiring dengan pergeseran industri transportasi global menuju rendah karbon dan elektrifikasi, permintaan akan daya pengisian yang sangat tinggi untuk peralatan besar seperti kendaraan transportasi berat, kapal, pesawat terbang, dan mesin teknik semakin menonjol. Sistem Pengisian Megawatt (MCS), dengan daya pengisian hingga 3,75 MW, telah menjadi teknologi kunci yang mendorong elektrifikasi di bidang-bidang tersebut. MCS tidak hanya dapat secara signifikan mempersingkat waktu pengisian, tetapi juga memenuhi kebutuhan skenario operasi tugas berat dan frekuensi tinggi, yang merupakan dukungan penting untuk mencapai transformasi energi hijau.
Kapasitas baterai kendaraan besar seringkali puluhan kali lipat dari mobil penumpang, dan metode pengisian daya tradisional sulit untuk memenuhi kebutuhan pengisian energi yang cepat dari peralatan mekanik besar. Oleh karena itu, dibandingkan dengan pengisian daya DC standar CCS Eropa, kebutuhan daya pengisiannya idealnya perlu ditingkatkan 10-15 kali lipat (lihat Gambar 1). MCS saat ini dapat mengisi daya baterai kendaraan berat hingga 80% SOC dalam 45 menit dengan meningkatkan tegangan dan arus pengisian, yang membutuhkan daya maksimum 3,75 MW dan juga sesuai dengan waktu istirahat wajib untuk berkendara jarak jauh.
Dibandingkan dengan standar GB/T, CHAdeMO, CCS, dan NACS, MCS mencapai pengurangan waktu pengisian daya 4,2 hingga 15 kali lipat. Secara teknis, MCS berasal dari CCS, tetapi terdapat perbedaan signifikan antara keduanya dalam beberapa aspek:
Antarmuka pengisian daya dan komunikasi tingkat rendah
Antarmuka MCS yang didefinisikan oleh IEC TS 63379 mampu mentransmisikan arus hingga 3000A dan mendukung tegangan 1250V, dengan pendinginan cairan wajib yang diperlukan untuk skenario daya tertinggi.
Standar komunikasi tingkat rendah MCS adalah IEC 61851-23-3 (diharapkan akan dirilis pada tahun 2026). Pengontrolan pin pilot di MCS disebut Charge Enable (CE), yang menggunakan tegangan DC 5V dan tanpa PWM. Mirip dengan pin PP di CCS, MCS menggunakan DC 5V untuk deteksi penyisipan (ID), yang juga dapat menyediakan catu daya 12/24V untuk peralatan listrik bantu.
1. Komunikasi tingkat tinggi: Komunikasi multipoint 10BASE-T1S
Komunikasi tingkat tinggi didasarkan pada ISO 15118-20, dan amandemen 1-nya (ISO 15118-20 Amd-1) memperkenalkan ID layanan tambahan untuk MCS. Struktur komunikasinya mirip dengan CCS, menggunakan TLS, TCP/IP, Ethernet, tetapi lapisan fisiknya mengadopsi 10BASE-T1S yang ditentukan dalam ISO 15118-10. 10BASE-T1S adalah Ethernet pasangan berpilin tunggal, dengan bandwidth 10Mbps half duplex, dan mengadopsi pengkodean Manchester diferensial (DME) berdasarkan spesifikasi IEEE 802.3cg. Komunikasi tingkat tinggi MCS tidak memerlukan komunikasi pembawa saluran daya (PLC), dan juga tidak memerlukan proses SLAC (karakteristik pelemahan tingkat sinyal) untuk mendeteksi status koneksi.
2. Mekanisme komunikasi PLCA
Berbeda dengan komunikasi point-to-point pada Ethernet standar, 10BASE-T1 mendukung konektivitas multi-point dan mekanisme Physical Layer Collision Avoidance (PLCA). Infrastruktur EVSE-nya berfungsi sebagai koordinator, menetapkan ID node 0 dan ID kendaraan listrik EV 1 (Drop Node 1). Menurut ISO 15118-10, bus komunikasi dapat mendukung hingga 6 node tambahan (Drop Node), seperti mentransmisikan data sensor, arus, suhu, dan informasi lain dari colokan dan soket. PLCA dapat lebih mengoptimalkan proses komunikasi, meningkatkan efisiensi transmisi data antar beberapa node, dan memastikan sinkronisasi dan keamanan informasi di setiap tautan proses pengisian daya.
Pengembangan dan pengujian MCS
Meskipun standardisasi MCS belum sepenuhnya selesai, pengembangan sistem pengisian daya untuk produsen kendaraan dan infrastruktur telah dimulai. Simulasi dan pengujian tahap awal dapat membantu mencegah kesalahan desain, mengurangi waktu perbaikan, dan menurunkan biaya.
Solusi pengujian simulasi MCS yang dikembangkan oleh Vector mencakup pengujian pengembangan fungsional dan komunikasi tingkat desktop EVCC/SEC, pengujian konsistensi dan interoperabilitas, pengujian daya kinerja tingkat megawatt, serta pengumpulan dan analisis data kendaraan dan tiang nyata EV/EVSE, yang memenuhi skenario aplikasi para insinyur dalam berbagai dimensi (Gambar 4).
Platform perangkat lunak analisis, simulasi, dan pengujian EV/EVSE yang memenuhi protokol MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO di berbagai wilayah.
Ini adalah modul komunikasi aman yang tertanam dalam perangkat lunak, mendukung enkripsi TLS 1.2/1.3, templat sertifikat keamanan PnC, dan mendukung autentikasi interkoneksi akar tepercaya Subjek.
Papan pengisian daya cerdas generasi baru ini menyediakan simulasi sirkuit panduan perangkat keras CCS (PLC)/MCS, dan juga mendukung simulasi kesalahan lapisan fisik.
Kartu antarmuka komunikasi mendukung 10BASE-T1S, memungkinkan komunikasi tingkat tinggi MCS dan koneksi multi-titik MultiDrop.
Sebuah bangku uji dengan daya pengisian maksimum 3,84MW dan 1500V dapat disediakan, yang mencakup modul kontrol utama 180kW dan rak daya tambahan untuk ekspansi.
Menyediakan pustaka kasus uji standar ISO 15118 dan lingkungan kode sumber (vTESTstudio), yang memungkinkan penguji untuk dengan cepat mengimplementasikan rangkaian pengujian khusus di luar standarisasi.
Sebagai teknologi inti elektrifikasi transportasi berat, standardisasi, keandalan, dan fleksibilitas MCS akan secara langsung memengaruhi proses pengembangan industri. Di masa depan, dengan peningkatan standar yang berkelanjutan dan peningkatan alat pengujian, MCS diharapkan dapat diterapkan secara luas di bidang logistik, pelabuhan, penerbangan, dan mesin teknik.
Dengan memanfaatkan alat pengembangan, simulasi, dan pengujian yang tepat, kompleksitas dan potensi risiko sistem dapat diatasi. Sistem yang disediakan oleh Vector memiliki fleksibilitas dan skalabilitas tinggi, termasuk pengujian kinerja pada daya pengisian maksimum yang ditentukan oleh MCS, sementara rangkaian alatnya secara mulus mencakup standar pengisian daya lainnya, sehingga lebih sesuai dengan kebutuhan berbagai proyek. Vector juga berpartisipasi dalam komite standardisasi terkait dan dengan cepat menyesuaikan solusi untuk beradaptasi dengan proses standardisasi MCS terbaru.
Waktu posting: 21 September 2026
