पोर्टेबल EV चार्जर
गृह EV वालबक्स
डीसी चार्जर स्टेशन
BESS चार्जिङ स्टेशन
V2G V2H V2V V2L
EV चार्जिङ मोड्युल
DC चार्जिङ कनेक्टर
EV सामानहरू
विश्वव्यापी यातायात उद्योग कम कार्बन र विद्युतीकरणतर्फ अघि बढ्दै जाँदा, भारी यातायात सवारी साधन, जहाज, विमान र इन्जिनियरिङ मेसिनरी जस्ता ठूला उपकरणहरूको लागि अत्यधिक उच्च चार्जिङ पावरको माग बढ्दो रूपमा बढ्दै गइरहेको छ। ३.७५ मेगावाटसम्मको चार्जिङ पावर भएको मेगावाट चार्जिङ सिस्टम (MCS) माथि उल्लेखित क्षेत्रहरूमा विद्युतीकरण चलाउने प्रमुख प्रविधि बनेको छ। MCS ले चार्जिङ समयलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउन मात्र होइन, भारी शुल्क र उच्च-फ्रिक्वेन्सी सञ्चालन परिदृश्यहरूको आवश्यकताहरू पनि पूरा गर्न सक्छ, जुन हरित ऊर्जा रूपान्तरण प्राप्त गर्नको लागि महत्त्वपूर्ण समर्थन हो।
ठूला सवारी साधनहरूको ब्याट्री क्षमता प्रायः यात्रुवाहक कारहरूको भन्दा दशौं गुणा बढी हुन्छ, र परम्परागत चार्जिङ विधिहरूले ठूला मेकानिकल उपकरणहरूको द्रुत ऊर्जा पुनःपूर्ति पूरा गर्न गाह्रो हुन्छ। त्यसकारण, युरोपेली CCS मानक DC चार्जिङको तुलनामा, यसको चार्जिङ पावर आवश्यकता आदर्श रूपमा १०-१५ गुणाले बढाउनु आवश्यक छ (चित्र १ हेर्नुहोस्)। MCS ले हाल चार्जिङ भोल्टेज र करेन्ट बढाएर ४५ मिनेटमा भारी-शुल्क सवारी साधनको ब्याट्रीहरूलाई ८०% SOC मा चार्ज गर्न सक्छ, जसको लागि अधिकतम ३.७५ मेगावाट पावर चाहिन्छ र यो लामो दूरीको ड्राइभिङको लागि वैधानिक आराम समयसँग पनि मेल खान्छ।
GB/T, CHAdeMO, CCS, र NACS मापदण्डहरूको तुलनामा, MCS ले चार्जिङ समय ४.२ देखि १५ गुणा घटाउँछ। प्राविधिक स्तरमा, MCS CCS बाट उत्पन्न हुन्छ, तर केही पक्षहरूमा दुई बीच महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरू छन्:
चार्जिङ इन्टरफेस र कम-स्तरको सञ्चार
IEC TS 63379 द्वारा परिभाषित MCS इन्टरफेसले 3000A सम्मको करेन्ट प्रसारण गर्न र 1250V भोल्टेजलाई समर्थन गर्न सक्षम छ, उच्चतम पावर परिदृश्यहरूको लागि अनिवार्य तरल शीतलन आवश्यक पर्दछ।
MCS कम-स्तरीय सञ्चार मानक IEC 61851-23-3 हो (२०२६ मा जारी हुने अपेक्षा गरिएको छ)। MCS मा पाइलट पिन नियन्त्रण गर्ने कामलाई चार्ज सक्षम (CE) भनिन्छ, जसले ५V DC भोल्टेज प्रयोग गर्दछ र PWM प्रयोग गर्दैन। CCS मा PP पिन जस्तै, MCS ले इन्सर्सन पत्ता लगाउने (ID) को लागि ५V DC प्रयोग गर्दछ, जसले सहायक विद्युतीय उपकरणहरूको लागि १२/२४V पावर सप्लाई पनि प्रदान गर्न सक्छ।
१. उच्च स्तरको सञ्चार: १०BASE-T1S बहुबिन्दु सञ्चार
उच्च स्तरीय सञ्चार ISO १५११८-२० मा आधारित छ, र यसको संशोधन १ (ISO १५११८-२० Amd-१) ले MCS को लागि थप सेवा ID हरू प्रस्तुत गर्दछ। सञ्चार संरचना CCS जस्तै छ, TLS, TCP/IP, इथरनेट प्रयोग गर्दै, तर भौतिक तहले ISO १५११८-१० मा निर्दिष्ट १०BASE-T1S अपनाउँछ। १०BASE-T1S एकल ट्विस्टेड जोडी इथरनेट हो, जसको ब्यान्डविथ १०Mbps हाफ डुप्लेक्स छ, र IEEE ८०२.३cg स्पेसिफिकेशनमा आधारित डिफरेंशियल म्यानचेस्टर कोडिङ (DME) अपनाउँछ। MCS उच्च-स्तरीय सञ्चारलाई पावर लाइन क्यारियर कम्युनिकेशन (PLC) आवश्यक पर्दैन, न त जडान स्थिति पत्ता लगाउन SLAC (सिग्नल लेभल एटेन्युएशन क्यारेक्टरिटी) प्रक्रिया आवश्यक पर्दछ।
२. PLCA सञ्चार संयन्त्र
मानक इथरनेटको पोइन्ट-टु-पोइन्ट कम्युनिकेसनको विपरीत, १०BASE-T1 ले बहु-पोइन्ट कनेक्टिभिटी र भौतिक तह कोलिजन एभोइडेन्स (PLCA) मेकानिज्मलाई समर्थन गर्दछ। यसको EVSE पूर्वाधारले नोड ID 0 र EV इलेक्ट्रिक भेहिकल ID 1 (ड्रप नोड १) तोक्ने समन्वयकको रूपमा काम गर्दछ। ISO 15118-10 अनुसार, कम्युनिकेसन बसले सेन्सर डेटा, वर्तमान, तापक्रम, र प्लग र सकेटको अन्य जानकारी प्रसारण गर्ने जस्ता ६ अतिरिक्त नोडहरू (ड्रप नोडहरू) लाई समर्थन गर्न सक्छ। PLCA ले सञ्चार प्रक्रियालाई थप अनुकूलन गर्न, धेरै नोडहरू बीच डेटा ट्रान्समिशनको दक्षता सुधार गर्न, र चार्जिङ प्रक्रियाको प्रत्येक लिङ्कमा जानकारीको सिङ्क्रोनाइजेसन र सुरक्षा सुनिश्चित गर्न सक्छ।
MCS विकास र परीक्षण
MCS को मानकीकरण अझै पूरा नभए पनि, सवारी साधन निर्माता र पूर्वाधारका लागि चार्जिङ प्रणालीको विकास सुरु भइसकेको छ। प्रारम्भिक चरणको सिमुलेशन र परीक्षणले डिजाइन त्रुटिहरू रोक्न, सुधार समय घटाउन र लागत कम गर्न मद्दत गर्न सक्छ।
भेक्टरद्वारा विकसित MCS सिमुलेशन परीक्षण समाधानले EVCC/SEC डेस्कटप स्तरको कार्यात्मक र सञ्चार विकास परीक्षण, स्थिरता र अन्तरसञ्चालनशीलता परीक्षण, मेगावाट स्तरको प्रदर्शन शक्ति परीक्षण, र EV/EVSE वास्तविक सवारी साधन र पाइल डेटा सङ्कलन र विश्लेषणलाई समेट्छ, जसले विभिन्न आयामहरूमा इन्जिनियरहरूको आवेदन परिदृश्यहरू पूरा गर्दछ (चित्र ४)।
विभिन्न क्षेत्रहरूमा MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO को प्रोटोकलहरू पूरा गर्ने EV/EVSE विश्लेषण, सिमुलेशन, र परीक्षण सफ्टवेयर प्लेटफर्म।
यो सफ्टवेयरमा एम्बेड गरिएको सुरक्षित सञ्चार मोड्युल हो, जसले TLS १.२/१.३ इन्क्रिप्शन, PnC सुरक्षा प्रमाणपत्र टेम्प्लेटहरू, र विषय विश्वसनीय रूट इन्टरकनेक्ट प्रमाणीकरणलाई समर्थन गर्दछ।
नयाँ पुस्ताको इन्टेलिजेन्ट चार्जिङ बोर्डले CCS (PLC)/MCS हार्डवेयर मार्गदर्शन सर्किट सिमुलेशन प्रदान गर्दछ, र भौतिक तह दोष सिमुलेशनलाई पनि समर्थन गर्दछ।
सञ्चार इन्टरफेस कार्डले १०BASE-T1S लाई समर्थन गर्दछ, जसले MCS उच्च-स्तरीय सञ्चार र मल्टीड्रप बहु-बिन्दु जडान सक्षम बनाउँछ।
३.८४ मेगावाट र १५०० भोल्टको अधिकतम चार्जिङ पावर भएको परीक्षण बेन्च प्रदान गर्न सकिन्छ, जसमा १८० किलोवाटको मुख्य नियन्त्रण मोड्युल र विस्तारको लागि अतिरिक्त पावर र्याकहरू समावेश छन्।
मानक ISO १५११८ परीक्षण केस लाइब्रेरी र स्रोत कोड वातावरण (vTESTstudio) प्रदान गर्नुहोस्, जसले परीक्षकहरूलाई मानकीकरणभन्दा बाहिर अनुकूलन परीक्षण अनुक्रमहरू द्रुत रूपमा कार्यान्वयन गर्न अनुमति दिन्छ।
भारी यातायात विद्युतीकरणको मुख्य प्रविधिको रूपमा, MCS को मानकीकरण, विश्वसनीयता र लचिलोपनले उद्योगको विकास प्रक्रियालाई प्रत्यक्ष असर गर्नेछ। भविष्यमा, मापदण्डहरूको निरन्तर सुधार र परीक्षण उपकरणहरूको स्तरोन्नतिसँगै, MCS रसद, बन्दरगाह, उड्डयन, र इन्जिनियरिङ मेसिनरी क्षेत्रहरूमा व्यापक रूपमा लागू हुने अपेक्षा गरिएको छ।
उपयुक्त विकास, सिमुलेशन र परीक्षण उपकरणहरू प्रयोग गरेर, प्रणालीको जटिलता र सम्भावित जोखिमहरूलाई सम्बोधन गर्न सकिन्छ। भेक्टरद्वारा प्रदान गरिएको प्रणालीमा उच्च लचिलोपन र स्केलेबिलिटी छ, जसमा MCS द्वारा निर्दिष्ट अधिकतम चार्जिङ पावरमा प्रदर्शन परीक्षण समावेश छ, जबकि टूलचेनले निर्बाध रूपमा अन्य चार्जिङ मापदण्डहरू समेट्छ, विभिन्न परियोजनाहरूको आवश्यकताहरूलाई राम्रोसँग समेट्छ। भेक्टरले सान्दर्भिक मानकीकरण समितिहरूमा पनि भाग लिन्छ र नवीनतम MCS मानकीकरण प्रक्रियामा अनुकूलन गर्न समाधानहरू द्रुत रूपमा समायोजन गर्दछ।
पोस्ट समय: सेप्टेम्बर-२१-२०२६
