Încărcător portabil pentru vehicule electrice
Wallbox pentru vehicule electrice de acasă
Stație de încărcare DC
Stație de încărcare BESS
V2G V2H V2V V2L
Modul de încărcare EV
Conector de încărcare CC
Accesorii pentru vehicule electrice
Odată cu îndreptarea industriei globale a transporturilor către emisii reduse de carbon și electrificare, cererea pentru o putere de încărcare extrem de mare pentru echipamente mari, cum ar fi vehiculele grele de transport, navele, aeronavele și utilajele inginerești, devine din ce în ce mai importantă. Sistemul de încărcare Megawatt (MCS), cu o putere de încărcare de până la 3,75 MW, a devenit o tehnologie cheie care impulsionează electrificarea în domeniile menționate anterior. MCS nu numai că poate scurta semnificativ timpul de încărcare, dar poate satisface și nevoile scenariilor de funcționare a vehiculelor grele și de înaltă frecvență, ceea ce reprezintă un sprijin important pentru realizarea transformării energiei verzi.
Capacitatea bateriei vehiculelor mari este adesea de zeci de ori mai mare decât cea a autoturismelor, iar metodele tradiționale de încărcare sunt dificil de a satisface reaprovizionarea rapidă cu energie a echipamentelor mecanice mari. Prin urmare, în comparație cu încărcarea în curent continuu standard european CCS, necesarul de putere de încărcare ar trebui, în mod ideal, să fie crescut de 10-15 ori (a se vedea Figura 1). MCS poate încărca în prezent bateriile vehiculelor grele până la 80% SOC în 45 de minute prin creșterea tensiunii și curentului de încărcare, ceea ce necesită o putere maximă de 3,75 MW și este, de asemenea, în conformitate cu timpul de odihnă legal pentru conducerea pe distanțe lungi.
Comparativ cu standardele GB/T, CHAdeMO, CCS și NACS, MCS realizează o reducere a timpului de încărcare de 4,2 până la 15 ori. La nivel tehnic, MCS își are originea în CCS, dar există diferențe semnificative între cele două în anumite aspecte:
Interfață de încărcare și comunicare de nivel scăzut
Interfața MCS definită de IEC TS 63379 este capabilă să transmită un curent de până la 3000 A și să suporte o tensiune de 1250 V, fiind necesară răcirea cu lichid pentru scenariile de putere maximă.
Standardul de comunicație de nivel scăzut al MCS este IEC 61851-23-3 (se așteaptă să fie lansat în 2026). Controlul pinului pilot din MCS se numește Activare încărcare (CE), care utilizează o tensiune continuă de 5V și nu PWM. Similar pinului PP din CCS, MCS utilizează 5V CC pentru detectarea inserției (ID), care poate furniza și o alimentare de 12/24V pentru echipamentele electrice auxiliare.
1. Comunicare la nivel înalt: Comunicare multipunct 10BASE-T1S
Comunicarea la nivel înalt se bazează pe standardul ISO 15118-20, iar amendamentul 1 (ISO 15118-20 Amd-1) introduce ID-uri de servicii suplimentare pentru MCS. Structura de comunicare este similară cu CCS, utilizând TLS, TCP/IP, Ethernet, dar nivelul fizic adoptă 10BASE-T1S specificat în ISO 15118-10. 10BASE-T1S este un Ethernet cu o singură pereche torsadată, cu o lățime de bandă de 10 Mbps semi-duplex și adoptă codarea Manchester diferențială (DME) bazată pe specificația IEEE 802.3cg. Comunicarea MCS la nivel înalt nu necesită comunicare pe linia de alimentare (PLC) și nici nu necesită procesul SLAC (caracteristică de atenuare a nivelului semnalului) pentru detectarea stării conexiunii.
2. Mecanismul de comunicare PLCA
Spre deosebire de comunicarea punct-la-punct a standardului Ethernet, 10BASE-T1 acceptă conectivitate multi-punct și mecanismul de evitare a coliziunilor la nivelul stratului fizic (PLCA). Infrastructura sa EVSE servește drept coordonator, atribuind nodului ID 0 și vehiculului electric ID 1 (Drop Node 1). Conform standardului ISO 15118-10, magistrala de comunicație poate suporta până la 6 noduri suplimentare (Drop Nodes), cum ar fi transmiterea datelor senzorilor, curentului, temperaturii și a altor informații despre ștecher și priză. PLCA poate optimiza în continuare procesul de comunicare, poate îmbunătăți eficiența transmiterii datelor între mai multe noduri și poate asigura sincronizarea și siguranța informațiilor din fiecare legătură a procesului de încărcare.
Dezvoltarea și testarea MCS
Deși standardizarea MCS nu a fost încă finalizată, dezvoltarea sistemelor de încărcare pentru producătorii de vehicule și infrastructură a început deja. Simularea și testarea în faze incipiente pot ajuta la prevenirea erorilor de proiectare, la reducerea timpului de corecție și la reducerea costurilor.
Soluția de testare prin simulare MCS dezvoltată de Vector acoperă testarea funcțională și de dezvoltare a comunicării la nivel desktop EVCC/SEC, testarea consistenței și interoperabilității, testarea performanței la nivel de megawați și colectarea și analiza datelor reale despre vehicule și piloți EV/EVSE, satisfăcând scenariile de aplicare ale inginerilor din diferite dimensiuni (Figura 4).
O platformă software de analiză, simulare și testare pentru vehicule electrice (EV/EVSE) care respectă protocoalele MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO în diverse regiuni.
Este un modul de comunicare securizat încorporat în software, care acceptă criptare TLS 1.2/1.3, șabloane de certificate de securitate PnC și autentificare de interconectare rădăcină de încredere a subiectului.
Placa de încărcare inteligentă de nouă generație oferă simulare a circuitelor de ghidare hardware CCS (PLC)/MCS și acceptă, de asemenea, simularea defectelor la nivelul stratului fizic.
Placa de interfață de comunicație acceptă 10BASE-T1S, permițând comunicarea MCS la nivel înalt și conexiunea multipunct MultiDrop.
Poate fi furnizat un banc de testare cu o putere maximă de încărcare de 3,84 MW și 1500 V, care include un modul principal de control de 180 kW și rack-uri de putere suplimentare pentru extindere.
Furnizați o bibliotecă de cazuri de testare standard ISO 15118 și un mediu de cod sursă (vTESTstudio), permițând testerilor să implementeze rapid secvențe de testare personalizate dincolo de standardizare.
Fiind tehnologia de bază a electrificării transportului greu, standardizarea, fiabilitatea și flexibilitatea MCS vor afecta direct procesul de dezvoltare al industriei. În viitor, odată cu îmbunătățirea continuă a standardelor și modernizarea instrumentelor de testare, se așteaptă ca MCS să fie aplicat pe scară largă în domeniile logisticii, porturilor, aviației și ingineriei utilajelor.
Prin utilizarea unor instrumente adecvate de dezvoltare, simulare și testare, se poate aborda complexitatea și riscurile potențiale ale sistemului. Sistemul furnizat de Vector are o flexibilitate și o scalabilitate ridicate, inclusiv testarea performanței la puterea maximă de încărcare specificată de MCS, în timp ce lanțul de instrumente acoperă perfect alte standarde de încărcare, acoperind mai bine nevoile diferitelor proiecte. Vector participă, de asemenea, la comitetele de standardizare relevante și ajustează rapid soluțiile pentru a se adapta la cel mai recent proces de standardizare MCS.
Data publicării: 21 septembrie 2026
