Prijenosni punjač za električna vozila
Kućna zidna kutija za električna vozila
DC punjač
BESS stanica za punjenje
V2G V2H V2V V2L
Modul za punjenje električnih vozila
DC priključak za punjenje
Pribor za električna vozila
S obzirom na to da se globalna transportna industrija kreće prema niskougljičnim tehnologijama i elektrifikaciji, potražnja za izuzetno visokom snagom punjenja velike opreme poput teških transportnih vozila, brodova, zrakoplova i inženjerskih strojeva postaje sve izraženija. Megavatni sustav punjenja (MCS), sa snagom punjenja do 3,75 MW, postao je ključna tehnologija koja potiče elektrifikaciju u spomenutim područjima. MCS ne samo da može značajno skratiti vrijeme punjenja, već i zadovoljiti potrebe scenarija rada teških vozila i visoke frekvencije, što je važna podrška za postizanje transformacije zelene energije.
Kapacitet baterija velikih vozila često je desetke puta veći od kapaciteta osobnih automobila, a tradicionalne metode punjenja teško zadovoljavaju brzo obnavljanje energije velike mehaničke opreme. Stoga, u usporedbi s europskim standardnim CCS DC punjenjem, idealno je povećati potrebnu snagu punjenja za 10-15 puta (vidi sliku 1). MCS trenutno može napuniti baterije teških vozila do 80% napunjenosti u 45 minuta povećanjem napona i struje punjenja, što zahtijeva maksimalnu snagu od 3,75 MW, a također je u skladu sa zakonskim vremenom odmora za vožnju na duge relacije.
U usporedbi sa standardima GB/T, CHAdeMO, CCS i NACS, MCS postiže smanjenje vremena punjenja od 4,2 do 15 puta. Na tehničkoj razini, MCS potječe od CCS-a, ali postoje značajne razlike između njih u određenim aspektima:
Sučelje za punjenje i komunikacija niske razine
MCS sučelje definirano normom IEC TS 63379 sposobno je prenositi struju do 3000 A i podržavati napon od 1250 V, uz obvezno tekuće hlađenje potrebno za scenarije najveće snage.
MCS standard niske razine komunikacije je IEC 61851-23-3 (očekuje se da će biti objavljen 2026. godine). Upravljanje pilot pinom u MCS-u naziva se Charge Enable (CE), koji koristi 5V DC napon i bez PWM-a. Slično PP pinu u CCS-u, MCS koristi 5V DC za detekciju umetanja (ID), što također može osigurati napajanje 12/24V za pomoćnu električnu opremu.
1. Komunikacija visoke razine: 10BASE-T1S višetočkovna komunikacija
Komunikacija visoke razine temelji se na normi ISO 15118-20, a njezin amandman 1 (ISO 15118-20 Amd-1) uvodi dodatne ID-ove usluga za MCS. Komunikacijska struktura slična je CCS-u, koristi TLS, TCP/IP, Ethernet, ali fizički sloj usvaja 10BASE-T1S specificiran u ISO 15118-10. 10BASE-T1S je Ethernet s jednom upredenom paricom, s propusnošću od 10 Mbps poludupleksno, i usvaja diferencijalno Manchester kodiranje (DME) temeljeno na specifikaciji IEEE 802.3cg. Komunikacija visoke razine MCS-a ne zahtijeva komunikaciju nosioca električne mreže (PLC), niti zahtijeva SLAC (karakteristika slabljenja razine signala) proces za otkrivanje statusa veze.
2. Mehanizam komunikacije PLCA
Za razliku od komunikacije od točke do točke standardnog Etherneta, 10BASE-T1 podržava višetočkovnu povezivost i mehanizam izbjegavanja sudara na fizičkom sloju (PLCA). Njegova EVSE infrastruktura služi kao koordinator, dodjeljujući ID čvora 0 i ID električnog vozila 1 (Drop Node 1). Prema ISO 15118-10, komunikacijska sabirnica može podržati do 6 dodatnih čvorova (Drop Nodes), kao što su prijenos podataka senzora, struje, temperature i drugih informacija o utikaču i utičnici. PLCA može dodatno optimizirati komunikacijski proces, poboljšati učinkovitost prijenosa podataka između više čvorova i osigurati sinkronizaciju i sigurnost informacija u svakoj vezi procesa punjenja.
Razvoj i testiranje MCS-a
Iako standardizacija MCS-a još nije dovršena, razvoj sustava punjenja za proizvođače vozila i infrastrukturu već je započeo. Simulacija i testiranje u ranoj fazi mogu pomoći u sprječavanju pogrešaka u dizajnu, smanjenju vremena ispravljanja i smanjenju troškova.
Rješenje za simulacijsko testiranje MCS-a koje je razvio Vector obuhvaća funkcionalno i komunikacijsko testiranje na razini stolnih računala EVCC/SEC-a, testiranje konzistentnosti i interoperabilnosti, testiranje snage na razini megavata te prikupljanje i analizu podataka o stvarnim vozilima i pilotima EV/EVSE-a, zadovoljavajući scenarije primjene inženjera u različitim dimenzijama (Slika 4).
Softverska platforma za analizu, simulaciju i testiranje EV/EVSE vozila koja zadovoljava protokole MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO u raznim regijama.
To je sigurni komunikacijski modul ugrađen u softver, koji podržava TLS 1.2/1.3 enkripciju, predloške PnC sigurnosnih certifikata i podržava autentifikaciju međusobnog povezivanja pouzdanog korijenskog sustava.
Inteligentna ploča za punjenje nove generacije omogućuje simulaciju sklopa za hardversko navođenje CCS (PLC)/MCS, a također podržava simulaciju kvarova na fizičkom sloju.
Komunikacijska kartica podržava 10BASE-T1S, omogućujući MCS komunikaciju visoke razine i MultiDrop višetočkovnu vezu.
Može se osigurati ispitni stol s maksimalnom snagom punjenja od 3,84 MW i 1500 V, koji uključuje glavni upravljački modul od 180 kW i dodatne energetske nosače za proširenje.
Osigurajte standardnu biblioteku testnih slučajeva ISO 15118 i okruženje izvornog koda (vTESTstudio), omogućujući testerima brzu implementaciju prilagođenih testnih sekvenci izvan standardizacije.
Kao ključna tehnologija elektrifikacije teškog prijevoza, standardizacija, pouzdanost i fleksibilnost MCS-a izravno će utjecati na proces razvoja industrije. U budućnosti, uz kontinuirano poboljšanje standarda i nadogradnju alata za testiranje, očekuje se da će se MCS široko primjenjivati u područjima logistike, luka, zrakoplovstva i inženjerskih strojeva.
Korištenjem odgovarajućih alata za razvoj, simulaciju i testiranje, mogu se riješiti složenost i potencijalni rizici sustava. Sustav koji pruža Vector ima visoku fleksibilnost i skalabilnost, uključujući testiranje performansi pri maksimalnoj snazi punjenja koju određuje MCS, dok alatni lanac besprijekorno pokriva druge standarde punjenja, bolje pokrivajući potrebe različitih projekata. Vector također sudjeluje u relevantnim odborima za standardizaciju i brzo prilagođava rješenja kako bi se prilagodio najnovijem procesu standardizacije MCS-a.
Vrijeme objave: 21. rujna 2026.
