হেড_ব্যানার

৩.৭৫ মেগাওয়াট চার্জিং সিস্টেম এমসিএস টেস্ট প্ল্যান

https://www.midapower.com/floor-standing-charging-station/

বৈশ্বিক পরিবহন শিল্প স্বল্প-কার্বন ও বিদ্যুতায়নের দিকে অগ্রসর হওয়ায়, ভারী পরিবহন যানবাহন, জাহাজ, বিমান এবং প্রকৌশল যন্ত্রপাতির মতো বৃহৎ সরঞ্জামগুলির জন্য অত্যন্ত উচ্চ চার্জিং ক্ষমতার চাহিদা ক্রমশ প্রকট হচ্ছে। ৩.৭৫ মেগাওয়াট পর্যন্ত চার্জিং ক্ষমতা সম্পন্ন মেগাওয়াট চার্জিং সিস্টেম (এমসিএস) উল্লিখিত ক্ষেত্রগুলিতে বিদ্যুতায়নের চালিকাশক্তি হিসেবে একটি মূল প্রযুক্তি হয়ে উঠেছে। এমসিএস কেবল চার্জিংয়ের সময়ই উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে না, বরং ভারী ও ঘন ঘন পরিচালনার পরিস্থিতিগুলির চাহিদাও মেটাতে পারে, যা সবুজ শক্তি রূপান্তর অর্জনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ সহায়ক।

উচ্চ শক্তি চার্জিং চাহিদা – অর্থনৈতিক দক্ষতার দ্বারা চালিত

বড় যানবাহনের ব্যাটারির ধারণক্ষমতা প্রায়শই যাত্রীবাহী গাড়ির চেয়ে কয়েকগুণ বেশি হয়, এবং প্রচলিত চার্জিং পদ্ধতিগুলো দিয়ে বড় যান্ত্রিক সরঞ্জামগুলোর দ্রুত শক্তি পূরণের চাহিদা মেটানো কঠিন। তাই, ইউরোপীয় CCS স্ট্যান্ডার্ডের ডিসি চার্জিংয়ের তুলনায়, এর চার্জিং পাওয়ারের প্রয়োজনীয়তা আদর্শগতভাবে ১০-১৫ গুণ বাড়ানো প্রয়োজন (চিত্র ১ দেখুন)। MCS বর্তমানে চার্জিং ভোল্টেজ এবং কারেন্ট বাড়িয়ে ৪৫ মিনিটে ভারী যানবাহনের ব্যাটারিকে ৮০% SOC পর্যন্ত চার্জ করতে পারে, যার জন্য সর্বোচ্চ ৩.৭৫ মেগাওয়াট পাওয়ার প্রয়োজন হয় এবং এটি দীর্ঘ দূরত্বের ড্রাইভিংয়ের জন্য আইনসম্মত বিশ্রামের সময়ের সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ।

উচ্চ শক্তি চার্জিং চাহিদা – অর্থনৈতিক দক্ষতার দ্বারা চালিত

GB/T, CHAdeMO, CCS, এবং NACS স্ট্যান্ডার্ডের তুলনায়, MCS চার্জিং সময় ৪.২ থেকে ১৫ গুণ পর্যন্ত কমিয়ে আনে। প্রযুক্তিগতভাবে, MCS-এর উৎপত্তি CCS থেকে, কিন্তু কিছু নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে উভয়ের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে:

চার্জিং ইন্টারফেস এবং নিম্ন-স্তরের যোগাযোগ

IEC TS 63379 দ্বারা সংজ্ঞায়িত MCS ইন্টারফেসটি 3000A পর্যন্ত কারেন্ট প্রেরণ করতে এবং 1250V ভোল্টেজ সমর্থন করতে সক্ষম, এবং সর্বোচ্চ পাওয়ারের ক্ষেত্রে বাধ্যতামূলক লিকুইড কুলিং প্রয়োজন।

MCS-এর নিম্ন-স্তরের যোগাযোগ মান হলো IEC 61851-23-3 (যা ২০২৬ সালে প্রকাশিত হওয়ার কথা)। MCS-এ পাইলট পিন নিয়ন্ত্রণকে চার্জ এনাবল (CE) বলা হয়, যা ৫ ভোল্ট ডিসি ভোল্টেজ ব্যবহার করে এবং এতে কোনো PWM নেই। CCS-এর PP পিনের মতোই, MCS ইনসারশন ডিটেকশন (ID)-এর জন্য ৫ ভোল্ট ডিসি ব্যবহার করে, যা সহায়ক বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের জন্য ১২/২৪ ভোল্ট বিদ্যুৎ সরবরাহও করতে পারে।

১. উচ্চ স্তরের যোগাযোগ: 10BASE-T1S মাল্টিপয়েন্ট যোগাযোগ

উচ্চ-স্তরের যোগাযোগ ISO 15118-20-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি, এবং এর সংশোধনী ১ (ISO 15118-20 Amd-1) MCS-এর জন্য অতিরিক্ত সার্ভিস আইডি চালু করেছে। এর যোগাযোগ কাঠামো CCS-এর মতোই, যেখানে TLS, TCP/IP, ইথারনেট ব্যবহৃত হয়, কিন্তু এর ফিজিক্যাল লেয়ারে ISO 15118-10-এ উল্লেখিত 10BASE-T1S ব্যবহার করা হয়। 10BASE-T1S হলো একটি সিঙ্গেল টুইস্টেড পেয়ার ইথারনেট, যার ব্যান্ডউইথ ১০ এমবিপিএস হাফ-ডুপ্লেক্স এবং এটি IEEE 802.3cg স্পেসিফিকেশনের উপর ভিত্তি করে ডিফারেনশিয়াল ম্যানচেস্টার কোডিং (DME) ব্যবহার করে। MCS উচ্চ-স্তরের যোগাযোগের জন্য পাওয়ার লাইন ক্যারিয়ার কমিউনিকেশন (PLC) বা সংযোগের অবস্থা শনাক্ত করার জন্য SLAC (সিগন্যাল লেভেল অ্যাটেনুয়েশন ক্যারেক্টারিস্টিক) প্রক্রিয়ার প্রয়োজন হয় না।

২. পিএলসিএ যোগাযোগ ব্যবস্থা

স্ট্যান্ডার্ড ইথারনেটের পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট কমিউনিকেশনের বিপরীতে, 10BASE-T1 মাল্টি-পয়েন্ট কানেক্টিভিটি এবং ফিজিক্যাল লেয়ার কলিশন অ্যাভয়ডেন্স (PLCA) মেকানিজম সমর্থন করে। এর EVSE ইনফ্রাস্ট্রাকচার একটি কোঅর্ডিনেটর হিসেবে কাজ করে, যা নোড আইডি ০ এবং EV ইলেকট্রিক ভেহিকেল আইডি ১ (ড্রপ নোড ১) নির্ধারণ করে। ISO 15118-10 অনুযায়ী, কমিউনিকেশন বাসটি প্লাগ এবং সকেটের সেন্সর ডেটা, কারেন্ট, তাপমাত্রা এবং অন্যান্য তথ্য প্রেরণের জন্য সর্বোচ্চ ৬টি অতিরিক্ত নোড (ড্রপ নোড) সমর্থন করতে পারে। PLCA কমিউনিকেশন প্রক্রিয়াকে আরও অপ্টিমাইজ করতে পারে, একাধিক নোডের মধ্যে ডেটা ট্রান্সমিশনের দক্ষতা বাড়াতে পারে এবং চার্জিং প্রক্রিয়ার প্রতিটি লিঙ্কে তথ্যের সিনক্রোনাইজেশন ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে পারে।

এমসিএস উন্নয়ন এবং পরীক্ষা

যদিও এমসিএস-এর মাননির্ধারণ এখনও সম্পূর্ণ হয়নি, যানবাহন নির্মাতা ও অবকাঠামোর জন্য চার্জিং সিস্টেমের উন্নয়ন ইতোমধ্যে শুরু হয়ে গেছে। প্রাথমিক পর্যায়ের সিমুলেশন ও পরীক্ষা নকশার ত্রুটি প্রতিরোধ করতে, সংশোধনের সময় কমাতে এবং খরচ হ্রাস করতে সাহায্য করতে পারে।

ভেক্টর দ্বারা বিকশিত এমসিএস সিমুলেশন টেস্টিং সলিউশনটি ইভিসিসি/এসইসি ডেস্কটপ স্তরের কার্যকরী এবং যোগাযোগ উন্নয়ন পরীক্ষা, সামঞ্জস্য এবং আন্তঃকার্যক্ষমতা পরীক্ষা, মেগাওয়াট স্তরের পারফরম্যান্স পাওয়ার পরীক্ষা, এবং ইভি/ইভিএসই বাস্তব যানবাহন ও পাইল ডেটা সংগ্রহ ও বিশ্লেষণকে অন্তর্ভুক্ত করে, যা প্রকৌশলীদের বিভিন্ন ক্ষেত্রের প্রয়োগ পরিস্থিতি পূরণ করে (চিত্র ৪)।

CANoe.SmartCharging
একটি EV/EVSE বিশ্লেষণ, সিমুলেশন এবং টেস্টিং সফটওয়্যার প্ল্যাটফর্ম যা বিভিন্ন অঞ্চলে MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO-এর প্রোটোকলগুলো পূরণ করে।
ক্যানো নিরাপত্তা ব্যবস্থাপক
এটি সফটওয়্যারে এমবেড করা একটি সুরক্ষিত যোগাযোগ মডিউল, যা TLS 1.2/1.3 এনক্রিপশন, PnC নিরাপত্তা সার্টিফিকেট টেমপ্লেট এবং সাবজেক্ট ট্রাস্টেড রুট ইন্টারকানেক্ট অথেনটিকেশন সমর্থন করে।
ভিটি৫২০১
নতুন প্রজন্মের ইন্টেলিজেন্ট চার্জিং বোর্ডটি CCS (PLC)/MCS হার্ডওয়্যার গাইডেন্স সার্কিট সিমুলেশন প্রদান করে এবং ফিজিক্যাল লেয়ার ফল্ট সিমুলেশনও সমর্থন করে।
ভিএন৫৬১৪/ভিএন৫৬৫০
কমিউনিকেশন ইন্টারফেস কার্ডটি 10BASE-T1S সমর্থন করে, যা MCS উচ্চ-স্তরের যোগাযোগ এবং মাল্টিড্রপ মাল্টি-পয়েন্ট সংযোগ সক্ষম করে।
vCTS.পারফরম্যান্স
সর্বোচ্চ ৩.৮৪ মেগাওয়াট চার্জিং ক্ষমতা এবং ১৫০০ ভোল্টের একটি টেস্ট বেঞ্চ সরবরাহ করা যেতে পারে, যার মধ্যে একটি ১৮০ কিলোওয়াট প্রধান কন্ট্রোল মডিউল এবং সম্প্রসারণের জন্য অতিরিক্ত পাওয়ার র‍্যাক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
ক্যানো টেস্ট প্যাকেজ ইভি/ইভিএসই – সিসিএস
একটি স্ট্যান্ডার্ড ISO 15118 টেস্ট কেস লাইব্রেরি এবং সোর্স কোড এনভায়রনমেন্ট (vTESTstudio) প্রদান করা হয়, যা পরীক্ষকদেরকে প্রমিতকরণের বাইরে গিয়ে দ্রুত কাস্টম টেস্ট সিকোয়েন্স প্রয়োগ করার সুযোগ দেয়।

ভারী পরিবহন বিদ্যুতায়নের মূল প্রযুক্তি হিসেবে, এমসিএস-এর মানসম্মতকরণ, নির্ভরযোগ্যতা এবং নমনীয়তা এই শিল্পের উন্নয়ন প্রক্রিয়াকে সরাসরি প্রভাবিত করবে। ভবিষ্যতে, মানকের ক্রমাগত উন্নতি এবং পরীক্ষার সরঞ্জামগুলির আধুনিকীকরণের সাথে সাথে, লজিস্টিকস, বন্দর, বিমান চলাচল এবং প্রকৌশল যন্ত্রপাতি ক্ষেত্রে এমসিএস ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

উপযুক্ত উন্নয়ন, সিমুলেশন এবং টেস্টিং টুল ব্যবহারের মাধ্যমে সিস্টেমের জটিলতা ও সম্ভাব্য ঝুঁকিগুলো মোকাবেলা করা যায়। ভেক্টরের সরবরাহ করা সিস্টেমটি অত্যন্ত নমনীয় এবং সম্প্রসারণযোগ্য; এতে MCS দ্বারা নির্দিষ্ট সর্বোচ্চ চার্জিং পাওয়ারে পারফরম্যান্স টেস্টিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। একই সাথে, এর টুলচেইনটি অন্যান্য চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডকেও নির্বিঘ্নে সমর্থন করে, যা বিভিন্ন প্রকল্পের চাহিদা আরও ভালোভাবে পূরণ করে। ভেক্টর প্রাসঙ্গিক মাননির্ধারণ কমিটিগুলোতেও অংশগ্রহণ করে এবং সর্বশেষ MCS মাননির্ধারণ প্রক্রিয়ার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে দ্রুত সমাধানগুলো সমন্বয় করে।


পোস্ট করার সময়: ২১-সেপ্টেম্বর-২০২৬

আপনার বার্তা দিন:

আপনার বার্তাটি এখানে লিখে আমাদের কাছে পাঠিয়ে দিন।