Зөөврийн цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэгч
Гэрийн цахилгаан хэрэгслийн ханын хайрцаг
Тогтмол гүйдлийн цэнэглэгч станц
BESS цэнэглэх станц
V2G V2H V2V V2L
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цэнэглэх модуль
DC цэнэглэгч холбогч
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дагалдах хэрэгсэл
Дэлхийн тээврийн салбар нүүрстөрөгчийн ялгаруулалт багатай, цахилгаанжуулалт руу шилжиж байгаатай холбогдуулан хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл, хөлөг онгоц, нисэх онгоц, инженерийн машин механизм зэрэг том тоног төхөөрөмжийн маш өндөр цэнэглэх хүчин чадлын эрэлт хэрэгцээ улам бүр нэмэгдэж байна. 3.75 МВт хүртэл цэнэглэх хүчин чадалтай Мегаваттын цэнэглэх систем (MCS) нь дээр дурдсан салбаруудад цахилгаанжуулалтыг хөдөлгөгч гол технологи болсон. MCS нь цэнэглэх хугацааг мэдэгдэхүйц богиносгоод зогсохгүй хүнд даацын болон өндөр давтамжийн ажиллагааны нөхцөл байдлын хэрэгцээг хангаж чаддаг бөгөөд энэ нь ногоон эрчим хүчний шилжилтийг хангахад чухал дэмжлэг болдог.
Том оврын тээврийн хэрэгслийн батерейны багтаамж нь суудлын автомашиныхаас хэдэн арван дахин их байдаг бөгөөд уламжлалт цэнэглэх аргууд нь том механик тоног төхөөрөмжийн эрчим хүчний хурдан нөхөн сэлбэлтийг хангахад хэцүү байдаг. Тиймээс Европын CCS стандартын тогтмол гүйдлийн цэнэглэлттэй харьцуулахад цэнэглэх чадлын шаардлагыг хамгийн тохиромжтой нь 10-15 дахин нэмэгдүүлэх шаардлагатай (Зураг 1-ийг үзнэ үү). MCS нь одоогоор хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн батерейг цэнэглэх хүчдэл болон гүйдлийг нэмэгдүүлэх замаар 45 минутын дотор 80% SOC хүртэл цэнэглэж чаддаг бөгөөд энэ нь хамгийн ихдээ 3.75 МВт чадал шаарддаг бөгөөд холын зайд жолоодоход хуулиар тогтоосон амралтын хугацаатай нийцдэг.
GB/T, CHAdeMO, CCS, болон NACS стандартуудтай харьцуулахад MCS нь цэнэглэх хугацааг 4.2-15 дахин бууруулдаг. Техникийн түвшинд MCS нь CCS-ээс гаралтай боловч зарим талаараа хоёрын хооронд мэдэгдэхүйц ялгаа байдаг:
Цэнэглэх интерфэйс болон доод түвшний харилцаа холбоо
IEC TS 63379 стандартаар тодорхойлогдсон MCS интерфэйс нь 3000А хүртэлх гүйдэл дамжуулах, 1250В хүчдэлийг дэмжих чадвартай бөгөөд хамгийн өндөр чадлын нөхцөлд шингэн хөргөлт шаардлагатай.
MCS-ийн доод түвшний холбооны стандарт нь IEC 61851-23-3 (2026 онд гарах төлөвтэй байна). MCS дахь нисгэгч зүүг хянах ажлыг Charge Enable (CE) гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь 5V DC хүчдэл ашигладаг бөгөөд PWM ашигладаггүй. CCS дахь PP зүүтэй адил MCS нь оруулгыг илрүүлэх (ID) зорилгоор 5V DC ашигладаг бөгөөд энэ нь туслах цахилгаан тоног төхөөрөмжид 12/24V цахилгаан хангамжийг хангаж чаддаг.
1. Өндөр түвшний харилцаа холбоо: 10BASE-T1S Олон цэгийн харилцаа холбоо
Өндөр түвшний харилцаа холбоо нь ISO 15118-20 стандартад суурилдаг бөгөөд түүний 1-р нэмэлт өөрчлөлт (ISO 15118-20 Amd-1) нь MCS-д нэмэлт үйлчилгээний ID-г нэвтрүүлдэг. Харилцаа холбооны бүтэц нь CCS-тэй төстэй бөгөөд TLS, TCP/IP, Ethernet ашигладаг боловч физик давхарга нь ISO 15118-10-д заасан 10BASE-T1S-ийг ашигладаг. 10BASE-T1S нь 10Mbps хагас дуплексийн зурвасын өргөнтэй дан эрчилсэн хос Ethernet бөгөөд IEEE 802.3cg тодорхойлолтод суурилсан дифференциал Манчестер кодчилол (DME)-ийг ашигладаг. MCS өндөр түвшний харилцаа холбоо нь цахилгаан шугамын зөөгч харилцаа холбоо (PLC) шаарддаггүй бөгөөд холболтын төлөвийг илрүүлэхийн тулд SLAC (дохионы түвшний сулруулалтын шинж чанар) процесс шаарддаггүй.
2. PLCA холбооны механизм
Стандарт Ethernet-ийн цэгээс цэг рүү чиглэсэн харилцаа холбооноос ялгаатай нь 10BASE-T1 нь олон цэгийн холболт болон Физик давхаргын мөргөлдөөнөөс зайлсхийх (PLCA) механизмыг дэмждэг. Түүний EVSE дэд бүтэц нь зохицуулагчийн үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд зангилааны ID 0 болон EV цахилгаан тээврийн хэрэгслийн ID 1 (Drop Node 1)-ийг оноодог. ISO 15118-10 стандартын дагуу харилцаа холбооны автобус нь мэдрэгчийн өгөгдөл, гүйдэл, температур болон залгуур болон залгуурын бусад мэдээллийг дамжуулах гэх мэт 6 хүртэлх нэмэлт зангилааг (Drop Node) дэмжих боломжтой. PLCA нь харилцаа холбооны процессыг цаашид оновчтой болгож, олон зангилааны хооронд өгөгдөл дамжуулах үр ашгийг сайжруулж, цэнэглэх процессын холбоос бүрт мэдээллийн синхрончлол болон аюулгүй байдлыг хангаж чадна.
MCS хөгжүүлэлт ба туршилт
Хэдийгээр MCS-ийн стандартчилал хараахан дуусаагүй байгаа ч тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчид болон дэд бүтцийн цэнэглэх системийг хөгжүүлэх ажил аль хэдийн эхэлсэн байна. Эрт үе шатны симуляци болон туршилт нь дизайны алдаанаас урьдчилан сэргийлэх, залруулах хугацааг багасгах, зардлыг бууруулахад тусалдаг.
Vector-ийн боловсруулсан MCS симуляцийн туршилтын шийдэл нь EVCC/SEC ширээний түвшний функциональ болон харилцаа холбооны хөгжлийн туршилт, тогтвортой байдал болон харилцан ажиллах чадварын туршилт, мегаваттын түвшний гүйцэтгэлийн чадлын туршилт, EV/EVSE бодит тээврийн хэрэгсэл болон овоолгын өгөгдөл цуглуулах, шинжлэх ажлыг хамардаг бөгөөд янз бүрийн хэмжээс дэх инженерүүдийн хэрэглээний хувилбаруудыг хангадаг (Зураг 4).
Төрөл бүрийн бүс нутагт MCS/CCS/OCPP/GBT/CHAdeMO протоколуудыг хангасан EV/EVSE шинжилгээ, симуляци, туршилтын програм хангамжийн платформ.
Энэ нь програм хангамжид суулгагдсан аюулгүй холбооны модуль бөгөөд TLS 1.2/1.3 шифрлэлт, PnC аюулгүй байдлын гэрчилгээний загваруудыг дэмждэг бөгөөд Subject-ийн итгэмжлэгдсэн root холболтын баталгаажуулалтыг дэмждэг.
Шинэ үеийн ухаалаг цэнэглэгч самбар нь CCS (PLC)/MCS техник хангамжийн удирдамжийн хэлхээний симуляцийг хангахаас гадна физик давхаргын алдааны симуляцийг дэмждэг.
Харилцаа холбооны интерфэйсийн карт нь 10BASE-T1S-ийг дэмждэг бөгөөд энэ нь MCS өндөр түвшний харилцаа холбоо болон MultiDrop олон цэгийн холболтыг идэвхжүүлдэг.
180кВт-ын үндсэн удирдлагын модуль болон өргөтгөх нэмэлт тэжээлийн тавиуруудыг багтаасан 3.84МВт ба 1500В-ын хамгийн их цэнэглэх хүчин чадалтай туршилтын тавиурыг хангаж болно.
Стандарт ISO 15118 тестийн кейсийн номын сан болон эх кодын орчин (vTESTstudio)-г хангаж, туршигчдад стандартчилалаас гадна захиалгат тестийн дарааллыг хурдан хэрэгжүүлэх боломжийг олгоно.
Хүнд тээврийг цахилгаанжуулах гол технологи болох MCS-ийн стандартчилал, найдвартай байдал, уян хатан байдал нь салбарын хөгжлийн үйл явцад шууд нөлөөлнө. Ирээдүйд стандартыг тасралтгүй сайжруулж, туршилтын хэрэгслийг шинэчилснээр MCS-ийг логистик, боомт, агаарын тээврийн болон инженерийн машин механизмын салбарт өргөнөөр ашиглах төлөвтэй байна.
Зохих хөгжүүлэлт, симуляци, туршилтын хэрэгслийг ашигласнаар системийн нарийн төвөгтэй байдал болон болзошгүй эрсдэлийг арилгах боломжтой. Vector-ийн хангадаг систем нь MCS-ийн тогтоосон хамгийн их цэнэглэх хүчин чадлаар гүйцэтгэлийн туршилтыг багтаасан өндөр уян хатан байдал, өргөтгөх боломжтой байдаг бол багажны сүлжээ нь бусад цэнэглэх стандартуудыг жигд хамарч, өөр өөр төслүүдийн хэрэгцээг илүү сайн хангадаг. Vector нь мөн холбогдох стандартчиллын хороодод оролцож, хамгийн сүүлийн үеийн MCS стандартчиллын процесст дасан зохицохын тулд шийдлүүдийг хурдан тохируулдаг.
Нийтэлсэн цаг: 2026 оны 9-р сарын 21
