ʻO nā kumukūʻai EU ma nā kaʻa uila Kina e hoʻolalelale i ka pani ʻana o nā hale hana ʻEulopa

Wahi a ka European Automobile Manufacturers 'Association (ACEA): Ma ka lā 4 ʻOkakopa, ua koho ʻia nā lālā lālā o EU e hoʻomaka i kahi manaʻo e hoʻokau i nā dute countervailing e pili ana i ka lawe ʻana mai o nā kaʻa uila i hana ʻia e Kina. Manaʻo ʻia e paʻi ʻia nā lula e hoʻokō ana i kēia mau hana countervailing i ka hopena o ʻOkakopa. Mālama ʻo ACEA i kēlākūʻai kūʻokoʻa a pololeiHe mea koʻikoʻi ia no ka hoʻokumu ʻana i kahi ʻāpana kaʻa ʻEulopa hoʻokūkū honua, me ka hoʻokūkū olakino e alakaʻi nei i ka hana hou a me nā koho mea kūʻai aku. Eia nō naʻe, ua hoʻokūpaʻa pū ʻo ia he mea nui ka hoʻolālā ʻenehana piha no ka ʻoihana kaʻa ʻEulopa e hoʻomau i ka hoʻokūkū ma ka heihei kaʻa uila honua. Hoʻopili kēia i ka loaʻa ʻana o nā mea koʻikoʻi a me ka ikehu kūpono, hoʻokumu i kahi hoʻoponopono hoʻoponopono kūlike, hoʻonui i ka hoʻouka ʻana a me ka hydrogen refueling infrastructure, hāʻawi i nā mea hoʻoikaika mākeke, a me ka hoʻoponopono ʻana i nā kumu nui ʻē aʻe.

Ma mua, ua kūʻē ʻo ʻAmelika Hui Pū ʻIa a me Kanada i ka hoʻokomo ʻana o nā kaʻa uila Kina ma o ka 'hoʻokō ʻana i ka hoʻopaʻa ʻana i ka uku.

Gaishi Auto News, 14 ʻOkakopa: Ua ʻōlelo ʻo CEO ʻo Stellantis Carlos Tavares e hoʻolōʻihi ka uku o ka EU ma nā kaʻa uila i hana ʻia e Kina i ka pani ʻana o nā hale hana ʻEulopa. ʻO kēia no ka mea e hoʻoikaika nā kumukūʻai EU i nā mea hana kaʻa Kina e kūkulu i nā mea kanu ma ʻEulopa, a laila e hoʻonui ai i ka pilikiaovercapacity ma nā hale hana ʻEulopa. I ka hoʻoikaika ʻana o nā mea hana kaʻa Kina i ko lākou wāwae kalepa ma ʻEulopa, ke ʻimi nei nā aupuni ma ka ʻāina ʻē aʻe - me Italia hoʻi i nā mea hana Kina e hoʻokumu i nā hale hana kūloko. Hiki i ka hana ʻana i loko o ʻEulopa ke hoʻokaʻawale i nā kumukūʻai e hiki mai ana o ka EU ma nā EV Kina.

Ma ke kamaʻilio ʻana ma ka 2024 Paris Motor Show, ua wehewehe ʻo Tavares i nā kumukūʻai ma ke ʻano he 'mea hoʻohana kamaʻilio pono' akā ua ʻōlelo ʻo ia i nā hopena i manaʻo ʻole ʻia. Ua hoʻohui ʻo ia: "Hoʻonui ka uku o ka EU i ka overcapacity i loko o ka ʻōnaehana kaiaola hana o ʻEulopa. Hoʻopili ka poʻe kaʻa kaʻa Kina i nā kumukūʻai ma o ka hoʻokumu ʻana i nā hale hana ma ʻEulopa, kahi neʻe e hoʻolalelale i ka pani ʻana o nā mea kanu ma waena o ka ʻāina.”

I ka wā ninaninau me ka media Italia, ua haʻi ʻo Tang i ka laʻana o Kina EV pilikua BYD, ke kūkulu nei i kāna hale hui kaʻa mua ʻEulopa ma Hungary. Ua ʻōlelo hou ʻo Tang ʻaʻole e hoʻokumu nā mea hana Kina i nā mea kanu ma Kelemānia, Farani, a i ʻole Italia ma muli o nā hemahema o ke kumukūʻai i kēia mau ʻoihana ikaika. Ua hōʻike hou ʻia ʻo TangʻO nā kumukūʻai ikehu nui o Italia, i ʻike ʻia ʻo ia ʻelua ʻelua o nā hale hana Spanish o Stellantis. 'Ke hōʻike nei kēia i kahi pōʻino koʻikoʻi no ka ʻoihana kaʻa o Italia.'

Ua hoʻomaopopo ʻia ua hoʻolālā ʻo BYD e hoʻokumu i nā hale hana hou ma nā ʻāina e like me Hungary (i hoʻonohonoho ʻia no 2025) a me Turkey (2026), e kōkua i ka hoʻēmi ʻana i nā ukana tariff lawe mai no nā mea hana a me nā mea kūʻai aku. Ke manaʻo nei ʻo ia e hoʻokūkū pololei me nā māka Kelemania a me ʻEulopa ma ka hoʻolaha ʻana i nā hiʻohiʻona i kūʻai ʻia ma waena o US $27,000 a me US $33,000 (€25,000 a i ka €30,000).