चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के टैरिफ से यूरोपीय कारखानों के बंद होने की प्रक्रिया में तेजी आएगी

यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माता संघ (ACEA) के अनुसार: 4 अक्टूबर को, यूरोपीय संघ के सदस्य देशों ने चीन निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों के आयात पर स्पष्ट प्रतिकारी शुल्क लगाने के प्रस्ताव को आगे बढ़ाने के लिए मतदान किया। इन प्रतिकारी उपायों को लागू करने वाले नियम अक्टूबर के अंत तक प्रकाशित होने की उम्मीद है। ACEA का कहना है किमुक्त और निष्पक्ष व्यापारयह एक वैश्विक रूप से प्रतिस्पर्धी यूरोपीय ऑटोमोटिव क्षेत्र की स्थापना के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है, जहाँ स्वस्थ प्रतिस्पर्धा नवाचार और उपभोक्ता विकल्प को बढ़ावा दे। हालाँकि, इसने इस बात पर भी ज़ोर दिया कि वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन दौड़ में प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक व्यापक औद्योगिक रणनीति आवश्यक है। इसमें महत्वपूर्ण सामग्रियों और किफायती ऊर्जा तक पहुँच सुनिश्चित करना, एक सुसंगत नियामक ढाँचा स्थापित करना, चार्जिंग और हाइड्रोजन ईंधन भरने के बुनियादी ढाँचे का विस्तार करना, बाज़ार प्रोत्साहन प्रदान करना और कई अन्य प्रमुख कारकों पर ध्यान देना शामिल है।

इससे पहले, संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा ने 'टैरिफ संरक्षणवाद को लागू करके' चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के आगमन का मुकाबला किया था।

गाइशी ऑटो न्यूज़, 14 अक्टूबर: स्टेलंटिस के सीईओ कार्लोस तवारेस ने कहा कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के टैरिफ से यूरोपीय निर्माताओं के कारखाने बंद होने की प्रक्रिया तेज़ हो जाएगी। ऐसा इसलिए है क्योंकि यूरोपीय संघ के टैरिफ चीनी वाहन निर्माताओं को यूरोप में संयंत्र लगाने के लिए प्रोत्साहित करेंगे, जिससे समस्या और बढ़ जाएगी।यूरोपीय कारखानों में अधिक क्षमताजैसे-जैसे चीनी वाहन निर्माता यूरोप में अपनी व्यावसायिक उपस्थिति मज़बूत कर रहे हैं, इटली सहित पूरे महाद्वीप की सरकारें चीनी निर्माताओं को स्थानीय उत्पादन सुविधाएँ स्थापित करने के लिए प्रोत्साहित कर रही हैं। यूरोप में घरेलू विनिर्माण, चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों पर यूरोपीय संघ के आगामी शुल्कों से आंशिक रूप से बच सकता है।

2024 के पेरिस मोटर शो में बोलते हुए, टैवारेस ने टैरिफ को एक 'उपयोगी संचार माध्यम' बताया, लेकिन अनपेक्षित परिणामों के प्रति आगाह भी किया। उन्होंने आगे कहा: "यूरोपीय संघ के टैरिफ यूरोप के विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र में अत्यधिक क्षमता को और बढ़ा देते हैं। चीनी वाहन निर्माता यूरोप में कारखाने स्थापित करके टैरिफ से बचते हैं, जिससे पूरे महाद्वीप में संयंत्रों के बंद होने की संभावना बढ़ सकती है।”

इतालवी मीडिया के साथ एक साक्षात्कार के दौरान, टैंग ने चीनी इलेक्ट्रिक वाहन दिग्गज BYD का उदाहरण दिया, जो हंगरी में अपना पहला यूरोपीय वाहन असेंबली प्लांट बना रही है। टैंग ने आगे बताया कि चीनी निर्माता जर्मनी, फ्रांस या इटली में इन ऊर्जा-गहन अर्थव्यवस्थाओं में लागत कम होने के कारण प्लांट स्थापित नहीं करेंगे। टैंग ने आगे बताया किइटली की अत्यधिक ऊर्जा लागतउन्होंने बताया कि ये क्षमताएँ स्टेलंटिस की स्पेनिश उत्पादन सुविधाओं से दोगुनी हैं। "यह इटली के ऑटोमोटिव क्षेत्र के लिए एक बड़ा नुकसान है।"

समझा जाता है कि BYD हंगरी (2025 तक निर्धारित) और तुर्की (2026 तक) जैसे देशों में अतिरिक्त कारखाने स्थापित करने की योजना बना रहा है, जिससे निर्माताओं और उपभोक्ताओं दोनों के लिए आयात शुल्क का बोझ कम करने में मदद मिलेगी। यह US$27,000 और US$33,000 (€25,000 से €30,000) के बीच की कीमत वाले मॉडल लॉन्च करके जर्मन और यूरोपीय ब्रांडों के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करने का भी इरादा रखता है।