Կալիֆոռնիայի օրենսդրություն. Էլեկտրական մեքենաները պետք է ունենան V2G լիցքավորման հնարավորություններ

Կալիֆոռնիայի օրենսդրություն. Էլեկտրական մեքենաները պետք է ունենան V2G լիցքավորման հնարավորություններ

Սա ցույց է տալիս, որ CCS1 ստանդարտի էլեկտրական մեքենաներում և լիցքավորման կետերում V2G ֆունկցիոնալության լայն տարածումը դարձել է շուկայական անհրաժեշտություն։

Բացի այդ, մայիսին Մերիլենդը ընդունեց մաքուր էներգիայի փաթեթ՝ բնակելի և առևտրային տարածքներում արևային էներգիայի ներդրումը խթանելու համար, որի նպատակն է բավարարել նահանգի պահանջը, որպեսզի արևային էներգիան կազմի ընդհանուր արտադրության 14.5%-ը մինչև 2028 թվականը։

Մերիլենդի փաթեթից կարճ ժամանակ անց Կոլորադոյի օրենքը պարտադրեց նահանգի ամենամեծ կոմունալ ծառայություններ մատուցող ընկերությանը՝ Xcel Energy-ին, մինչև փետրվար ամիսը սահմանել կատարողականի վրա հիմնված փոխհատուցման սակագնային VPP ծրագիր, միաժամանակ իրականացնելով միջոցառումներ՝ ցանցային փոխկապակցման գործընթացները արդյունավետ դարձնելու և բաշխման ցանցերը արդիականացնելու համար՝ հզորությունների սահմանափակումները մեղմելու համար։

Xcel-ը և Fermata Energy-ն նաև Կոլորադո նահանգի Բոուլդեր քաղաքում իրականացնում են էլեկտրական մեքենաների երկկողմանի լիցքավորման փորձնական ծրագիր, որը կարող է դառնալ առաջամարտիկ: Այս նախաձեռնությունը կխթանի Xcel-ի կողմից երկկողմանի լիցքավորման ակտիվների կարգավորիչ հետևանքների և դիմադրողականության առավելությունների ըմբռնումը:

Ի՞նչ է V2G տեխնոլոգիան: V2G-ն, կամ «Տրանսպորտային միջոցից ցանց», նորարարական տեխնոլոգիա է, որը թույլ է տալիս էլեկտրական մեքենաներին (ԷՄ) երկկողմանի էներգիայի փոխանակում կատարել ցանցի հետ: Իր էությամբ, այս տեխնոլոգիան թույլ է տալիս ԷՄ-ներին ոչ միայն էներգիա ստանալ ցանցից լիցքավորման համար, այլև անհրաժեշտության դեպքում պահեստավորված էներգիան վերադարձնել ցանց, այդպիսով նպաստելով երկկողմանի էներգիայի հոսքին:

V2G տեխնոլոգիայի հիմնական առավելությունները

Բարելավված ցանցի ճկունություն. V2G տեխնոլոգիան օգտագործում է էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները որպես ցանցի բուֆերներ՝ մատակարարելով էներգիա գագաթնակետային պահանջարկի ժամանակահատվածներում՝ բեռի հավասարակշռմանը նպաստելու համար: Սա բարելավում է ցանցի կայունությունն ու հուսալիությունը:

Վերականգնվող էներգիայի ինտեգրման խթանում. V2G-ն հնարավորություն է տալիս կուտակել ավելցուկային քամու և արևային էներգիան, նվազեցնելով վերականգնվող աղբյուրներից առաջացող թափոնները և աջակցելով դրանց ավելի լայն կիրառմանը և ինտեգրմանը։

Տնտեսական օգուտներ. էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերը կարող են լրացուցիչ եկամուտ ստանալ՝ էլեկտրաէներգիան հետ վաճառելով ցանցին, այդպիսով նվազեցնելով սեփականության ծախսերը: Միաժամանակ, ցանցի օպերատորները կարող են նվազեցնել շահագործման ծախսերը V2G տեխնոլոգիայի միջոցով:

Մասնակցություն էներգետիկ շուկաներին. V2G-ն հնարավորություն է տալիս էլեկտրական մեքենաներին ներգրավվել էներգետիկ շուկաներում՝ ստեղծելով տնտեսական խթաններ սեփականատերերի համար՝ էներգիայի առևտրի միջոցով և բարձրացնելով ամբողջ էներգետիկ համակարգի արդյունավետությունը։

V2G տեխնոլոգիայի կիրառություններ արտասահմանում։ Աշխարհի բազմաթիվ երկրներ և տարածաշրջաններ հետազոտում և ներդնում են V2G (տրանսպորտային միջոցից ցանց) տեխնոլոգիան։

Օրինակներ են՝

Միացյալ Նահանգներում, Կալիֆոռնիայի օրենսդրական շրջանակից դուրս, այլ նահանգներ, ինչպիսին է Վիրջինիան, առաջ են մղում V2G զարգացումը՝ ցանցի կայունությունը և վերականգնվող էներգիայի ինտեգրումը խթանելու համար: Nissan Leaf-ը և Ford F-150 Lightning-ը ներառյալ մեքենաներն արդեն իսկ աջակցում են V2G-ին, մինչդեռ Tesla-ն հայտարարել է իր բոլոր մեքենաները մինչև 2025 թվականը երկկողմանի լիցքավորման հնարավորությամբ հագեցնելու ծրագրերի մասին: Գերմանիայի «Bidirektionales Lademanagement – ​​BDL» նախագիծը ուսումնասիրում է, թե ինչպես կարող են երկկողմանի էլեկտրական մեքենաները ինտեգրվել էներգետիկ համակարգերի հետ՝ նպատակ ունենալով բարելավել ցանցի կայունությունը և մեծացնել վերականգնվող էներգիայի օգտագործումը: Մեծ Բրիտանիայի «Electric Nation Vehicle to Grid» նախագիծը ուսումնասիրում է, թե ինչպես է V2G լիցքավորումը փոխազդում ցանցի հետ և ծառայություններ մատուցում դրան: Հոլանդական «PowerParking» նախաձեռնությունն օգտագործում է արևային ավտոտնակներ էլեկտրական մեքենաները լիցքավորելու համար՝ միաժամանակ ուսումնասիրելով V2G կիրառությունները խելացի էներգիայի կառավարման մեջ: Ավստրալիայի «Electric Vehicles-to-grid Services (REVS) իրականացումը» ցույց է տալիս, թե ինչպես կարող են էլեկտրական մեքենաները հաճախականության կառավարման ծառայություններ մատուցել ցանցին՝ V2G տեխնոլոգիայի միջոցով: Պորտուգալիայի «Ազորյան կղզիներ» նախագիծը փորձարկել է V2G տեխնոլոգիան Ազորյան կղզիներում՝ օգտագործելով էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները գիշերային քամու էներգիայի ավելցուկի ժամանակ էներգիա կուտակելու համար: Շվեդիայի «V2X Suisse» նախագիծը ուսումնասիրել է V2G կիրառությունները մեքենաների ավտոպարկում և այն, թե ինչպես կարող է V2G-ն ճկունության ծառայություններ մատուցել ցանցին: Դանիայի տեխնիկական համալսարանի և Nissan-ի միջև համագործակցության արդյունքում ստեղծված Paker նախագիծը օգտագործել է էլեկտրական մեքենաներ՝ հաճախականության կարգավորման ծառայություններ մատուցելու համար՝ ցույց տալով մասնավոր էլեկտրական մեքենաների առևտրային ներուժը, որոնք հաճախականության կարգավորում են ապահովում գիշերային կայանման ժամանակահատվածներում: Նորվեգիայի Օսլոյի օդանավակայանում V2G լիցքավորման կետերը և V2G հավաստագրված մեքենաները (օրինակ՝ Nissan Leaf-ը) անընդհատ ներգրավվել են փորձնական ուսումնասիրություններում: Սա օգտագործվում է էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների ճկունության ներուժը գնահատելու համար: Ճապոնիան և Հարավային Կորեան նույնպես առաջ են մղում V2G տեխնոլոգիաների զարգացումը. Ճապոնիայի KEPCO-ն մշակել է V2G համակարգ, որը թույլ է տալիս էլեկտրական մեքենաներին էլեկտրաէներգիա մատակարարել ցանցին գագաթնակետային պահանջարկի ժամանակահատվածներում: Կորեայի էլեկտրաէներգիայի կորպորացիայի (KEPCO) կողմից V2G տեխնոլոգիայի հետազոտությունը նպատակ ունի օպտիմալացնել ցանցի էներգամատակարարումը էլեկտրական մեքենաների մարտկոցների կուտակման համակարգերի միջոցով: Մինչև 2026 թվականը, կանխատեսվում է, որ իր տրանսպորտային միջոցների ցանցային ինտեգրման տեխնոլոգիայի և ծառայությունների շուկայի ծավալը կհասնի 700 միլիոն ԱՄՆ դոլարի (747 միլիարդ ₩): Hyundai Mobis-ը նաև դարձել է Հարավային Կորեայի առաջին ընկերությունը, որը V2G փորձարկման հարթակի միջոցով ստացել է երկկողմանի լիցքավորիչի հաստատում: