Tarif Uni Eropa untuk kendaraan listrik Tiongkok akan mempercepat penutupan pabrik di Eropa

Menurut Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA): Pada tanggal 4 Oktober, negara-negara anggota Uni Eropa telah memberikan suara untuk memajukan proposal yang memberlakukan bea masuk imbalan secara eksplisit terhadap impor kendaraan listrik buatan Tiongkok. Peraturan yang menerapkan langkah-langkah imbalan ini diperkirakan akan diterbitkan pada akhir Oktober. ACEA menyatakan bahwaperdagangan bebas dan adilsangat penting untuk membangun sektor otomotif Eropa yang berdaya saing global, dengan persaingan yang sehat mendorong inovasi dan pilihan konsumen. Namun, laporan ini juga menekankan bahwa strategi industri yang komprehensif sangat penting bagi industri otomotif Eropa agar tetap kompetitif dalam persaingan kendaraan listrik global. Hal ini mencakup pengamanan akses ke material penting dan energi terjangkau, pembentukan kerangka regulasi yang konsisten, perluasan infrastruktur pengisian daya dan pengisian ulang hidrogen, pemberian insentif pasar, dan penanganan berbagai faktor kunci lainnya.

Sebelumnya, Amerika Serikat dan Kanada telah melawan masuknya kendaraan listrik Cina melalui 'menerapkan proteksionisme tarif'.

Gaishi Auto News, 14 Oktober: CEO Stellantis, Carlos Tavares, menyatakan bahwa tarif Uni Eropa untuk kendaraan listrik buatan Tiongkok akan mempercepat penutupan pabrik-pabrik produsen Eropa. Hal ini karena tarif Uni Eropa akan memberi insentif kepada produsen mobil Tiongkok untuk membangun pabrik di Eropa, sehingga memperburuk masalahkelebihan kapasitas di pabrik-pabrik EropaSeiring produsen mobil Tiongkok memperkuat jejak komersial mereka di Eropa, pemerintah di seluruh benua—termasuk Italia—sedang merayu produsen Tiongkok untuk membangun fasilitas produksi lokal. Produksi domestik di Eropa dapat menghindari sebagian tarif yang akan diberlakukan Uni Eropa terhadap kendaraan listrik Tiongkok.

Berbicara di Paris Motor Show 2024, Tavares menggambarkan tarif sebagai 'alat komunikasi yang berguna' tetapi memperingatkan tentang konsekuensi yang tidak diinginkan. Ia menambahkan: “Tarif Uni Eropa memperburuk kelebihan kapasitas dalam ekosistem manufaktur Eropa. Produsen mobil Tiongkok menghindari tarif dengan mendirikan pabrik di Eropa, sebuah langkah yang dapat mempercepat penutupan pabrik di seluruh benua."

Dalam sebuah wawancara dengan media Italia, Tang mengutip contoh raksasa kendaraan listrik Tiongkok, BYD, yang sedang membangun pabrik perakitan kendaraan Eropa pertamanya di Hongaria. Tang lebih lanjut mencatat bahwa produsen Tiongkok tidak akan membangun pabrik di Jerman, Prancis, atau Italia karena kekurangan biaya di negara-negara yang padat energi ini. Tang lebih lanjut menyorotiBiaya energi Italia yang berlebihan, yang ia catat dua kali lipat dari fasilitas produksi Stellantis di Spanyol. "Ini merupakan kerugian yang signifikan bagi sektor otomotif Italia."

BYD dikabarkan berencana membangun pabrik tambahan di negara-negara seperti Hongaria (dijadwalkan pada tahun 2025) dan Turki (2026), yang akan membantu meringankan beban tarif impor bagi produsen dan konsumen. BYD juga berencana bersaing langsung dengan merek-merek Jerman dan Eropa dengan meluncurkan model-model dengan harga antara US$27.000 dan US$33.000 (€25.000 hingga €30.000).