Apa itu Standar Pengisian Daya Amerika Utara (Tesla NACS)?

Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS) adalah nama yang diberikan Tesla untuk konektor dan port pengisian daya kendaraan listrik (EV) miliknya ketika, pada November 2022, Tesla membuka desain dan spesifikasi yang telah dipatenkan untuk digunakan oleh produsen EV lain dan operator jaringan pengisian daya EV di seluruh dunia. NACS menawarkan pengisian daya AC dan DC dalam satu colokan ringkas, menggunakan pin yang sama untuk keduanya, dan mendukung daya hingga 1MW pada DC.

Tesla telah menggunakan konektor ini pada semua kendaraan di pasar Amerika Utara sejak 2012, serta pada Supercharger bertenaga DC dan Konektor Dinding Tesla Level 2 untuk pengisian daya di rumah dan di tempat tujuan. Dominasi Tesla di pasar EV Amerika Utara dan pembangunan jaringan pengisian daya EV DC terluas di AS menjadikan NACS standar yang paling umum digunakan.

Apakah NACS merupakan standar yang sebenarnya?

Ketika NACS dinamai dan dibuka untuk umum, standar tersebut belum dikodifikasi oleh organisasi standar yang ada seperti SAE International (SAE), yang sebelumnya bernama Society of Automotive Engineers. Pada Juli 2023, SAE mengumumkan rencana untuk "mempercepat" standarisasi Penggandeng Kendaraan Listrik NACS sebagai SAE J3400 dengan menerbitkan standar tersebut lebih awal, sebelum tahun 2024. Standar tersebut akan membahas bagaimana colokan listrik terhubung ke stasiun pengisian daya, kecepatan pengisian daya, keandalan, dan keamanan siber.

Standar pengisian daya EV apa lagi yang digunakan saat ini?

J1772 adalah standar konektor untuk pengisian daya EV bertenaga AC Level 1 atau Level 2. Standar Pengisian Daya Gabungan (CCS) menggabungkan konektor J1772 dengan konektor dua pin untuk pengisian cepat DC. CCS Combo 1 (CCS1) menggunakan standar konektor AS untuk koneksi AC-nya, dan CCS Combo 2 (CCS2) menggunakan konektor AC gaya Uni Eropa. Konektor CCS1 dan CCS2 lebih besar dan lebih besar daripada konektor NACS. CHAdeMO adalah standar pengisian cepat DC asli dan masih digunakan oleh Nissan Leaf dan beberapa model lainnya, tetapi sebagian besar sedang dihapuskan oleh produsen dan operator jaringan pengisian daya EV. Untuk bacaan lebih lanjut, lihat postingan blog kami tentang Protokol dan Standar Industri Pengisian Daya EV.

Produsen kendaraan listrik mana yang mengadopsi NACS?

Keputusan Tesla untuk membuka NACS bagi perusahaan lain memberi produsen kendaraan listrik pilihan untuk beralih ke platform dan jaringan pengisian daya kendaraan listrik yang dikenal akan keandalan dan kemudahan penggunaannya. Ford adalah produsen kendaraan listrik pertama yang mengumumkan bahwa, dalam perjanjian dengan Tesla, mereka akan mengadopsi standar NACS untuk kendaraan listrik di Amerika Utara, yang memungkinkan pengemudinya menggunakan jaringan Supercharger.

Pengumuman tersebut diikuti oleh General Motors, Rivian, Volvo, Polestar, dan Mercedes-Benz. Pengumuman para produsen mobil tersebut mencakup melengkapi kendaraan listrik dengan port pengisian daya NACS mulai tahun 2025 dan menyediakan adaptor pada tahun 2024 yang akan memungkinkan pemilik kendaraan listrik yang ada untuk menggunakan jaringan Supercharger. Produsen dan merek yang masih mengevaluasi adopsi NACS pada saat publikasi ini antara lain VW Group dan BMW Group, sementara yang menyatakan "tidak berkomentar" antara lain Nissan, Honda/Acura, Aston Martin, dan Toyota/Lexus.

Apa arti adopsi NACS bagi jaringan pengisian daya kendaraan listrik publik?

Di luar jaringan Tesla Supercharger, jaringan pengisian daya EV publik yang sudah ada maupun yang sedang dikembangkan sebagian besar mendukung CCS. Faktanya, jaringan pengisian daya EV di AS harus mendukung CCS agar pemiliknya memenuhi syarat untuk mendapatkan pendanaan infrastruktur federal, termasuk jaringan Tesla. Meskipun mayoritas EV baru yang beredar di AS pada tahun 2025 dilengkapi dengan port pengisian daya NACS, jutaan EV yang dilengkapi CCS akan tetap digunakan selama sekitar satu dekade mendatang dan akan membutuhkan akses ke pengisian daya EV publik.

Artinya, selama bertahun-tahun standar NACS dan CCS akan tetap ada di pasar pengisian daya kendaraan listrik AS. Beberapa operator jaringan pengisian daya kendaraan listrik, termasuk EVgo, sudah menyediakan dukungan bawaan untuk konektor NACS. Kendaraan listrik Tesla (dan kendaraan masa depan yang tidak dilengkapi NACS Tesla) sudah dapat menggunakan adaptor NACS-ke-CCS1 Tesla atau NACS-ke-CHAdeMO Tesla untuk mengisi daya di hampir semua jaringan pengisian daya kendaraan listrik publik di seluruh AS. Kekurangannya adalah pengemudi harus menggunakan aplikasi penyedia layanan pengisian daya atau kartu kredit untuk membayar sesi pengisian daya, meskipun penyedia layanan tersebut menawarkan layanan Pengisian Daya Otomatis.

Perjanjian adopsi NACS antara produsen kendaraan listrik dan Tesla mencakup penyediaan akses ke jaringan Supercharger bagi pelanggan kendaraan listrik mereka, yang dimungkinkan oleh dukungan jaringan di dalam kendaraan. Kendaraan baru yang dijual pada tahun 2024 oleh produsen yang mengadopsi NACS akan dilengkapi adaptor CCS-ke-NACS yang disediakan oleh produsen untuk akses jaringan Supercharger.

Apa arti adopsi NACS bagi adopsi EV?
Kurangnya infrastruktur pengisian daya EV telah lama menjadi hambatan adopsi EV. Dengan kombinasi adopsi NACS oleh lebih banyak produsen EV dan integrasi dukungan CCS Tesla ke dalam jaringan Supercharger, lebih dari 17.000 pengisi daya EV berkecepatan tinggi yang ditempatkan secara strategis akan tersedia untuk mengatasi kekhawatiran akan jangkauan dan membuka jalan bagi penerimaan konsumen terhadap EV.

Dermaga Ajaib Tesla
Di Amerika Utara, Tesla telah menggunakan colokan pengisi daya miliknya yang elegan dan mudah digunakan, yang disebut Standar Pengisian Daya Amerika Utara (NACS). Sayangnya, industri otomotif lainnya tampaknya lebih memilih untuk mengabaikan pengalaman pengguna dan tetap menggunakan colokan Sistem Pengisian Daya Gabungan (CCS1) yang besar.

Agar Tesla Supercharger yang ada dapat mengisi daya kendaraan dengan port CCS, Tesla mengembangkan casing dok colokan pengisi daya baru dengan adaptor NACS-CCS1 kecil yang terpasang dan dapat mengunci sendiri. Bagi pengemudi Tesla, pengalaman pengisian daya tetap sama.

Cara Mengisi Daya
Pertama, "ada aplikasi untuk semuanya", jadi tidak heran Anda harus mengunduh aplikasi Tesla di perangkat iOS atau Android Anda dan membuat akun. (Pemilik Tesla dapat menggunakan akun mereka yang sudah ada untuk mengisi daya kendaraan non-Tesla.) Setelah selesai, tab "Isi Daya Kendaraan Non-Tesla Anda" di aplikasi akan menampilkan peta lokasi Supercharger yang tersedia yang dilengkapi dengan Magic Dock. Pilih lokasi untuk melihat informasi tentang kios yang buka, alamat lokasi, fasilitas terdekat, dan biaya pengisian daya.

Setibanya di lokasi Supercharger, parkirlah sesuai lokasi kabel dan mulai sesi pengisian daya melalui aplikasi. Ketuk "Isi Daya di Sini" di aplikasi, pilih nomor pos yang terdapat di bagian bawah tempat Supercharger, lalu dorong dan cabut steker dengan adaptor terpasang. V3 Supercharger Tesla dapat memberikan daya pengisian daya hingga 250 kW untuk kendaraan Tesla, tetapi daya yang Anda terima bergantung pada kemampuan EV Anda.