Transizione del connettore di ricarica da CCS1 a Tesla NACS

Transizione del connettore di ricarica da CCS1 a Tesla NACS

Diversi produttori di veicoli elettrici, reti di ricarica e fornitori di apparecchiature di ricarica in Nord America stanno ora valutando l'utilizzo del connettore di ricarica North American Charging Standard (NACS) di Tesla.

Il NACS è stato sviluppato internamente da Tesla e utilizzato come soluzione di ricarica proprietaria sia per la ricarica in corrente alternata che continua. L'11 novembre 2022, Tesla ha annunciato l'apertura dello standard e il nome NACS, con l'intenzione di far diventare questo connettore di ricarica uno standard di ricarica a livello continentale.

All'epoca, l'intero settore dei veicoli elettrici (a parte Tesla) utilizzava il connettore di ricarica SAE J1772 (Tipo 1) per la ricarica in corrente alternata (CA) e la sua versione estesa in corrente continua (CCS1), il connettore di ricarica Combined Charging System (CCS1), per la ricarica in corrente continua (CC). CHAdeMO, inizialmente utilizzato da alcuni produttori per la ricarica in corrente continua (CC), è una soluzione in disuso.

Nel maggio 2023, la situazione ha subito un'accelerazione quando Ford ha annunciato il passaggio da CCS1 a NACS, a partire dai modelli di nuova generazione nel 2025. Tale decisione ha irritato l'associazione Charging Interface Initiative (CharIN), responsabile del CCS. Nel giro di due settimane, nel giugno 2023, General Motors ha annunciato una mossa simile, considerata una condanna a morte per il CCS1 in Nord America.

A partire dalla metà del 2023, due dei maggiori produttori di veicoli nordamericani (General Motors e Ford) e il più grande produttore di auto completamente elettriche (Tesla, con una quota di oltre il 60% nel segmento BEV) hanno aderito al NACS. Questa mossa ha causato una valanga, poiché sempre più aziende di veicoli elettrici stanno aderendo alla coalizione NACS. Mentre ci chiedevamo chi sarebbe stato il prossimo, CharIN ha annunciato il suo sostegno al processo di standardizzazione NACS (oltre 51 aziende hanno aderito nei primi 10 giorni circa).

Più di recente, Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda e Jaguar hanno annunciato il passaggio al NACS a partire dal 2025. Hyundai, Kia e Genesis hanno annunciato che il passaggio inizierà nel quarto trimestre del 2024. Le ultime aziende ad aver confermato il passaggio sono BMW Group, Toyota, Subaru e Lucid.

Il 27 giugno 2023, SAE International ha annunciato che standardizzerà il connettore di ricarica North American Charging Standard (NACS) sviluppato da Tesla, ovvero SAE NACS.

Lo scenario finale potrebbe essere la sostituzione degli standard J1772 e CCS1 con NACS, sebbene ci sarà un periodo di transizione in cui tutti i tipi saranno utilizzati sul lato infrastrutturale. Attualmente, le reti di ricarica statunitensi dovranno includere prese CCS1 per poter beneficiare di finanziamenti pubblici, inclusa la rete Tesla Supercharging.

Il 26 luglio 2023, sette produttori di veicoli elettrici a batteria (BEV) – BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz e Stellantis – hanno annunciato che creeranno in Nord America una nuova rete di ricarica rapida (nell'ambito di una nuova joint venture e senza ancora un nome) che gestirà almeno 30.000 colonnine di ricarica individuali. La rete sarà compatibile con le prese di ricarica CCS1 e NACS e si prevede che offrirà un'esperienza di ricarica di livello superiore. Le prime stazioni saranno lanciate negli Stati Uniti nell'estate del 2024.

Anche i fornitori di apparecchiature di ricarica si stanno preparando al passaggio da CCS1 a NACS sviluppando componenti compatibili con NACS. Huber+Suhner ha annunciato che la sua soluzione Radox HPC NACS sarà presentata nel 2024, mentre i prototipi della spina saranno disponibili per test sul campo e validazione nel primo trimestre. Abbiamo anche visto un design diverso della spina presentato da ChargePoint.