I dazi UE sui veicoli elettrici cinesi accelereranno la chiusura delle fabbriche europee

Secondo l'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili (ACEA): il 4 ottobre, gli Stati membri dell'UE hanno votato per presentare una proposta che impone dazi compensativi espliciti sulle importazioni di veicoli elettrici di fabbricazione cinese. I regolamenti che attuano queste misure compensative dovrebbero essere pubblicati entro la fine di ottobre. L'ACEA sostiene checommercio libero ed equoè fondamentale per creare un settore automobilistico europeo competitivo a livello globale, con una sana concorrenza che stimoli l'innovazione e la scelta dei consumatori. Tuttavia, ha anche sottolineato che una strategia industriale completa è essenziale affinché l'industria automobilistica europea rimanga competitiva nella corsa globale ai veicoli elettrici. Ciò include garantire l'accesso a materiali critici e a energia a prezzi accessibili, stabilire un quadro normativo coerente, espandere le infrastrutture di ricarica e rifornimento di idrogeno, fornire incentivi di mercato e affrontare vari altri fattori chiave.

In precedenza, gli Stati Uniti e il Canada avevano contrastato l'afflusso di veicoli elettrici cinesi "attuando il protezionismo tariffario".

Gaishi Auto News, 14 ottobre: ​​Carlos Tavares, CEO di Stellantis, ha dichiarato che i dazi UE sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese accelereranno la chiusura degli stabilimenti dei produttori europei. Questo perché i dazi UE incentiveranno le case automobilistiche cinesi a costruire stabilimenti in Europa, aggravando così la questionesovracapacità nelle fabbriche europeeMentre le case automobilistiche cinesi rafforzano la loro presenza commerciale in Europa, i governi di tutto il continente, Italia inclusa, stanno sollecitando le case automobilistiche cinesi a istituire impianti di produzione locali. La produzione nazionale in Europa potrebbe in parte aggirare gli imminenti dazi dell'UE sui veicoli elettrici cinesi.

Intervenendo al Salone dell'automobile di Parigi del 2024, Tavares ha descritto i dazi come un "utile strumento di comunicazione", ma ha messo in guardia dalle conseguenze indesiderate. Ha aggiunto: "I dazi dell'UE aggravano la sovraccapacità produttiva nell'ecosistema manifatturiero europeo. Le case automobilistiche cinesi aggirano i dazi aprendo stabilimenti in Europa, una mossa che potrebbe accelerare la chiusura di stabilimenti in tutto il continente.”

Durante un'intervista con i media italiani, Tang ha citato l'esempio del colosso cinese dei veicoli elettrici BYD, che sta costruendo il suo primo stabilimento europeo di assemblaggio di veicoli in Ungheria. Tang ha inoltre osservato che i produttori cinesi non apriranno stabilimenti in Germania, Francia o Italia a causa degli svantaggi di costo in queste economie ad alta intensità energetica. Tang ha inoltre sottolineatoI costi energetici eccessivi dell'Italia, che, ha sottolineato, sono il doppio di quelle degli stabilimenti produttivi spagnoli di Stellantis. "Ciò rappresenta uno svantaggio significativo per il settore automobilistico italiano".

Si ritiene che BYD preveda di aprire ulteriori stabilimenti in paesi come l'Ungheria (prevista per il 2025) e la Turchia (2026), il che contribuirebbe ad alleviare gli oneri doganali sulle importazioni sia per i produttori che per i consumatori. Intende inoltre competere direttamente con i marchi tedeschi ed europei lanciando modelli con prezzi compresi tra 27.000 e 33.000 dollari (25.000-30.000 euro).