SAE International annuncia che promuoverà la standardizzazione della tecnologia di ricarica NACS, inclusi gli standard di affidabilità delle infrastrutture e PKI di ricarica

SAE International annuncia che promuoverà la standardizzazione della tecnologia di ricarica NACS, inclusi gli standard di affidabilità delle infrastrutture e PKI di ricarica

Il 27 giugno, la Society of Automotive Engineers (SAE) International ha annunciato che standardizzerà il connettore North American Charging Standard (NACS) sviluppato da Tesla. Ciò garantirà che qualsiasi fornitore o produttore possa utilizzare, produrre o distribuire il connettore NACS per veicoli elettrici (EV) e stazioni di ricarica in tutto il Nord America. SAE International (SAEI) è un'organizzazione globale dedicata alla promozione della conoscenza della mobilità e alla realizzazione di soluzioni di mobilità sicure, pulite e accessibili, definendo standard per l'ingegneria industriale. Tra le aziende che hanno annunciato l'utilizzo del connettore NACS figurano Ford Motor Company, General Motors e Rivian. Tra gli operatori di reti di ricarica per veicoli elettrici come EVgo, ChargePoint, Flo e Blink Charging, nonché i produttori di stazioni di ricarica rapide come ABB North America, Tritium e Wallbox, hanno annunciato il loro supporto per CCS e la tecnologia Tesla.

Prima di questo: la tecnologia di ricarica NACS di Tesla non è propriamente uno standard. Permette semplicemente a un numero limitato di stazioni di ricarica di servire veicoli elettrici dotati di CCS tramite adattatori, fornendo al contempo specifiche tecniche di base per la tecnologia di ricarica disponibili per il download. Tuttavia, qualsiasi azienda che desideri rendere i propri veicoli elettrici compatibili con la tecnologia NACS di Tesla deve ottenere l'autorizzazione di Tesla per accedere alla sua rete di ricarica e sviluppare software che si integri con la sua interfaccia di ricarica proprietaria e il suo sistema di fatturazione. Sebbene Tesla utilizzi alcune delle stesse tecnologie di comunicazione basate su standard impiegate nella CCS, la tecnologia NACS dell'azienda deve ancora stabilire un ecosistema di ricarica aperto per il settore della ricarica nordamericano. Analogamente, la tecnologia di Tesla non è disponibile per tutte le parti che desiderano svilupparla, un principio fondamentale tipicamente previsto per gli standard.

SAE International afferma che il processo di standardizzazione NACS rappresenta il passo successivo verso la definizione di un approccio basato sul consenso per il mantenimento del NACS e la verifica della sua capacità di soddisfare gli standard di prestazioni e interoperabilità. Il Joint Office of Energy and Transportation degli Stati Uniti ha svolto un ruolo significativo nel facilitare la partnership SAE-Tesla e nell'accelerare i piani per la standardizzazione del NACS, un passo cruciale verso la creazione di una rete di ricarica nazionale interoperabile per tutti i conducenti di veicoli elettrici. Questa iniziativa gode anche del sostegno della Casa Bianca. (White House Fact Sheet, 27 giugno: The Biden-Harris Administration Advances a Convenient, Reliable, American-Made National EV Charger Network). Il nuovo standard di connettore SAE NACS sarà sviluppato in tempi brevi, rappresentando una delle numerose iniziative chiave degli Stati Uniti per rafforzare l'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici in Nord America. Tra queste, l'infrastruttura a chiave pubblica (PKI) SAE-ITC per la sicurezza informatica nella ricarica. Secondo diverse analisi, gli Stati Uniti avranno bisogno di un numero compreso tra 500.000 e 1,2 milioni di punti di ricarica pubblici entro il 2030 per supportare l'obiettivo dell'amministrazione Biden di far sì che i veicoli elettrici rappresentino la metà di tutte le vendite di veicoli nuovi nel Paese entro la fine del decennio. Secondo i dati dell'Alternative Fuels Data Centre del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, il Paese ospita attualmente oltre 100.000 punti di ricarica lenta di Livello 2 e circa 31.000 punti di ricarica rapida a corrente continua. La rete di ricarica rapida di Tesla, tuttavia, vanta 17.000 punti di ricarica, ovvero oltre cinque volte la cifra riportata dall'Alternative Fuels Data Centre del Dipartimento dell'Energia. È solo questione di tempo prima che la tecnologia di ricarica NACS diventi lo standard per il Nord America.

Electify America, che non si è ancora impegnata a supportare la tecnologia di ricarica NACS di Tesla, è anche una delle principali aziende di ricarica per veicoli elettrici in Nord America. La sua rete di oltre 3.500 stazioni di ricarica negli Stati Uniti, basata principalmente sulla tecnologia CCS, è finanziata dall'accordo da 2 miliardi di dollari raggiunto nel 2016 tra la casa madre Volkswagen e il governo statunitense nel Dieselgate. Volkswagen è un membro chiave del consorzio CharIN. La tecnologia CCS si sta battendo per il predominio in Nord America da quasi un decennio, arrivando persino a introdurre uno standard alternativo di ricarica rapida, CHAdeMO, preferito da alcune case automobilistiche giapponesi, tra cui Nissan, pioniera dei veicoli elettrici. Nissan ha annunciato lo scorso anno che i suoi nuovi veicoli elettrici venduti in Nord America sarebbero passati alla tecnologia CCS. Attualmente, molte stazioni di ricarica per veicoli elettrici in Nord America e in Europa offrono ancora entrambe le tecnologie.