Che cos'è lo standard di ricarica nordamericano (Tesla NACS)?

Il North American Charging Standard (NACS) è il nome con cui Tesla ha denominato il suo connettore e la sua porta di ricarica proprietari per veicoli elettrici (EV) quando, nel novembre 2022, ha reso pubblici il design brevettato e le specifiche per l'utilizzo da parte di altri produttori di veicoli elettrici e gestori di reti di ricarica per veicoli elettrici in tutto il mondo. Il NACS offre sia la ricarica CA che CC in un'unica presa compatta, utilizzando gli stessi pin per entrambe le soluzioni e supportando fino a 1 MW di potenza in CC.

Tesla utilizza questo connettore su tutti i veicoli del mercato nordamericano dal 2012, nonché sui suoi Supercharger alimentati a corrente continua e sui suoi connettori da parete Tesla di Livello 2 per la ricarica domestica e a destinazione. Il predominio di Tesla nel mercato nordamericano dei veicoli elettrici e la creazione della più estesa rete di ricarica a corrente continua per veicoli elettrici negli Stati Uniti rendono il NACS lo standard più comunemente utilizzato.

Il NACS è un vero standard?

Quando il NACS fu denominato e reso pubblico, non era codificato da un'organizzazione di standardizzazione esistente come SAE International (SAE), precedentemente nota come Society of Automotive Engineers. Nel luglio 2023, SAE annunciò l'intenzione di "accelerare" la standardizzazione del connettore per veicoli elettrici NACS come SAE J3400, pubblicando lo standard in anticipo, prima del 2024. Gli standard riguarderanno il modo in cui le spine si collegano alle stazioni di ricarica, la velocità di ricarica, l'affidabilità e la sicurezza informatica.

Quali altri standard di ricarica per i veicoli elettrici sono utilizzati oggi?

J1772 è lo standard di spina per la ricarica di veicoli elettrici alimentati a corrente alternata di Livello 1 o Livello 2. Il Combined Charging Standard (CCS) combina un connettore J1772 con un connettore a due pin per la ricarica rapida a corrente continua. Il CCS Combo 1 (CCS1) utilizza lo standard di spina statunitense per la connessione a corrente alternata, mentre il CCS Combo 2 (CCS2) utilizza lo standard di spina europea. I connettori CCS1 e CCS2 sono più grandi e ingombranti del connettore NACS. CHAdeMO è stato lo standard originale per la ricarica rapida a corrente continua ed è ancora utilizzato dalla Nissan Leaf e da una manciata di altri modelli, ma è in fase di graduale eliminazione da parte dei produttori e degli operatori delle reti di ricarica per veicoli elettrici. Per ulteriori approfondimenti, consulta il nostro articolo sul blog sui protocolli e gli standard del settore della ricarica per veicoli elettrici.

Quali produttori di veicoli elettrici stanno adottando NACS?

L'iniziativa di Tesla di aprire il NACS ad altre aziende ha offerto ai produttori di veicoli elettrici la possibilità di passare a una piattaforma e a una rete di ricarica note per affidabilità e facilità d'uso. Ford è stata la prima casa automobilistica ad annunciare che, in un accordo con Tesla, avrebbe adottato lo standard NACS per i veicoli elettrici nordamericani, consentendo ai suoi conducenti di utilizzare la rete Supercharger.

A questo annuncio hanno fatto seguito General Motors, Rivian, Volvo, Polestar e Mercedes-Benz. Le case automobilistiche hanno annunciato che doteranno i veicoli elettrici della porta di ricarica NACS a partire dal 2025 e forniranno adattatori nel 2024 che consentiranno ai possessori di veicoli elettrici esistenti di utilizzare la rete Supercharger. Tra i produttori e i marchi che stanno ancora valutando l'adozione del NACS al momento della pubblicazione figurano il Gruppo VW e il Gruppo BMW, mentre tra coloro che hanno espresso una posizione di "no comment" figurano Nissan, Honda/Acura, Aston Martin e Toyota/Lexus.

Cosa significa l'adozione del NACS per le reti di ricarica pubbliche per veicoli elettrici?

Al di fuori della rete Tesla Supercharger, le reti di ricarica pubbliche per veicoli elettrici esistenti e quelle in fase di sviluppo supportano prevalentemente il CCS. Infatti, le reti di ricarica per veicoli elettrici negli Stati Uniti devono supportare il CCS affinché il proprietario possa beneficiare dei finanziamenti federali per le infrastrutture, comprese le reti Tesla. Anche se la maggior parte dei nuovi veicoli elettrici in circolazione negli Stati Uniti nel 2025 sarà dotata di porte di ricarica NACS, milioni di veicoli elettrici dotati di CCS saranno in uso per circa il prossimo decennio e richiederanno l'accesso alla ricarica pubblica.

Ciò significa che per molti anni gli standard NACS e CCS coesisteranno nel mercato statunitense delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici. Alcuni operatori di reti di ricarica per veicoli elettrici, tra cui EVgo, stanno già integrando il supporto nativo per i connettori NACS. I veicoli elettrici Tesla (e i futuri veicoli non dotati di NACS Tesla) possono già utilizzare gli adattatori NACS-CCS1 o NACS-CHAdeMO di Tesla per ricaricarsi praticamente presso qualsiasi rete di ricarica pubblica per veicoli elettrici negli Stati Uniti. Lo svantaggio è che i conducenti devono utilizzare l'app del fornitore di servizi di ricarica o una carta di credito per pagare la sessione di ricarica, anche se il fornitore offre un'esperienza di ricarica automatica.

Gli accordi di adozione del NACS tra i produttori di veicoli elettrici e Tesla includono l'accesso alla rete Supercharger per i loro clienti, grazie al supporto a bordo del veicolo. I nuovi veicoli venduti nel 2024 dai produttori che adottano il NACS includeranno un adattatore CCS-NACS fornito dal produttore per l'accesso alla rete Supercharger.

Cosa significa l'adozione del NACS per l'adozione dei veicoli elettrici?
La mancanza di infrastrutture di ricarica per i veicoli elettrici è da tempo un ostacolo all'adozione di questi veicoli. Con l'adozione del NACS da parte di un numero sempre maggiore di produttori di veicoli elettrici e l'integrazione del supporto CCS da parte di Tesla nella rete Supercharger, saranno disponibili oltre 17.000 stazioni di ricarica ad alta velocità per veicoli elettrici, posizionate strategicamente, per affrontare l'ansia da autonomia e aprire la strada all'accettazione dei veicoli elettrici da parte dei consumatori.

Tesla Magic Dock
In Nord America Tesla utilizza la sua elegante e semplice spina di ricarica proprietaria, denominata North American Charging Standard (NACS). Sfortunatamente, il resto del settore automobilistico sembra preferire rinunciare a un'esperienza di utilizzo intuitiva e attenersi all'ingombrante spina Combined Charging System (CCS1).

Per consentire ai Supercharger Tesla esistenti di ricaricare i veicoli con porte CCS, Tesla ha sviluppato una nuova custodia di ricarica con un piccolo adattatore NACS-CCS1 autobloccante integrato. Per i conducenti Tesla, l'esperienza di ricarica rimane invariata.

Come caricare
Innanzitutto, "c'è un'app per tutto", quindi non sorprende che sia necessario scaricare l'app Tesla sul proprio dispositivo iOS o Android e creare un account. (I proprietari di Tesla possono utilizzare il proprio account esistente per ricaricare veicoli non Tesla). Una volta fatto, la scheda "Ricarica il tuo veicolo non Tesla" nell'app mostrerà una mappa delle stazioni Supercharger disponibili dotate di Magic Dock. Seleziona una stazione per visualizzare informazioni su stalli aperti, indirizzo della stazione, servizi nelle vicinanze e tariffe di ricarica.

Una volta arrivati ​​al Supercharger, parcheggiate in base alla posizione del cavo e avviate la sessione di ricarica tramite l'app. Toccate "Ricarica qui" nell'app, scegliete il numero di colonnina che si trova in fondo alla postazione Supercharger, quindi spingete leggermente verso l'alto e staccate la spina con l'adattatore collegato. Il Supercharger V3 di Tesla può fornire una velocità di ricarica fino a 250 kW per i veicoli Tesla, ma la velocità di ricarica dipende dalla capacità del vostro veicolo elettrico.