カリフォルニア州の法律：電気自動車にはV2G充電機能が必要

カリフォルニア州の法律：電気自動車にはV2G充電機能が必要

これは、CCS1 規格の電気自動車および充電ポイントにおける V2G 機能の広範な採用が市場の必需品となっていることを示しています。

さらに、メリーランド州は5月に住宅および商業用太陽光発電の導入を奨励するためのクリーンエネルギーパッケージを制定し、2028年までに太陽光発電が総発電量の14.5%を占めるという州の要件を満たすことを目指しています。

メリーランド州のパッケージの直後、コロラド州の法律により、同州最大の電力会社エクセル・エナジーは、2月までにパフォーマンスベースの補償料金VPPプログラムを確立し、同時に送電網の相互接続プロセスを合理化し、配電網をアップグレードして容量制約を緩和する措置を実施することが義務付けられた。

XcelとFermata Energyは、コロラド州ボルダーにおいて、将来有望な双方向EV充電パイロットプログラムを推進しています。この取り組みにより、Xcelは双方向充電設備の規制への影響とレジリエンス（回復力）のメリットに関する理解を深めることができます。

V2Gテクノロジーとは？V2G（Vehicle-to-Grid）は、電気自動車（EV）と電力系統（グリッド）との双方向のエネルギー交換を可能にする革新的なテクノロジーです。このテクノロジーの核となるのは、EVが充電のために電力系統から電力を引き出すだけでなく、必要に応じて蓄電したエネルギーを電力系統に送り返すことで、双方向のエネルギーフローを実現することです。

V2Gテクノロジーの主な利点

グリッド柔軟性の向上：V2G技術は、電気自動車のバッテリーをグリッドバッファとして活用し、ピーク需要時に電力を供給して負荷分散を支援します。これにより、グリッドの安定性と信頼性が向上します。

再生可能エネルギーの統合の促進：V2G は、余剰の風力および太陽エネルギーの貯蔵を可能にし、再生可能エネルギー源からの無駄を削減し、再生可能エネルギーのより広範な導入と統合をサポートします。

経済的メリット：EVオーナーは電力網に電力を売却することで追加収入を得ることができ、所有コストを削減できます。同時に、電力網運営者はV2G技術を通じて運用コストを削減できます。

エネルギー市場への参加：V2G により、EV はエネルギー市場に参入できるようになり、エネルギー取引を通じて所有者に経済的インセンティブを生み出し、エネルギー システム全体の効率を高めます。

海外における V2G 技術の応用 世界中の複数の国と地域で、V2G (Vehicle-to-Grid) 技術の研究と実装が行われています。

例:

米国では、カリフォルニア州の立法枠組みに加え、バージニア州など他の州でも、系統安定性と再生可能エネルギーの統合を強化するためにV2G開発が進められている。日産リーフやフォードF-150ライトニングなどの車両はすでにV2Gをサポートしており、テスラは2025年までに全車両に双方向充電機能を搭載する計画を発表している。ドイツの「Bi​​direktionales Lademanagement – BDL」プロジェクトは、双方向電気自動車をエネルギーシステムに統合する方法を調査し、系統安定性の向上と再生可能エネルギーの利用最大化を目指している。英国の「Electric Nation Vehicle to Grid」プロジェクトは、V2G充電が系統と相互作用し、系統にサービスを提供する仕組みを調査している。オランダの「PowerParking」イニシアチブは、太陽光発電カーポートを利用して電気自動車を充電しながら、スマートエネルギー管理におけるV2Gの応用を模索している。オーストラリアの「Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)」は、EVがV2G技術を介して系統に周波数制御サービスを提供する方法を実証しています。ポルトガルの「Azores」プロジェクトは、アゾレス諸島でV2G技術をテストし、夜間の風力発電の余剰時に電気自動車のバッテリーにエネルギーを貯蔵しました。スウェーデンの「V2X Suisse」プロジェクトは、車両フリート内でのV2Gアプリケーションと、V2Gが系統に柔軟性サービスを提供する方法を調査しまし。デンマーク工科大学と日産の共同プロジェクトであるPakerプロジェクトは、電気自動車を使用して周波数調整サービスを提供し、夜間駐車期間中に周波数調整を提供する個人用EVの商業的可能性を実証しました。ノルウェーのオスロ空港では、V2G充電ポイントとV2G認定車両（日産リーフなど）を使用して、パイロットスタディが継続的に行われています。これは、EVバッテリーの柔軟性の可能性を推定するために使用されています。日本と韓国もV2G技術開発を進めています。日本の韓国電力公社（KEPCO）は、電気自動車がピーク需要時に電力系統に電力を供給できるV2Gシステムを開発しました。韓国電力公社（KEPCO）によるV2G技術の研究は、電気自動車の蓄電システムを通じて電力系統の電力供給を最適化することを目指しています。同社の車両・電力系統統合技術とサービスの市場規模は、2026年までに7億米ドル（7,470億ウォン）に達すると予測されています。また、現代モービスは、V2Gテストベンチを通じて双方向充電器の承認を韓国で初めて取得した企業となりました。