テスラのNACS EVプラグがEV充電ステーションに登場

テスラのNACS EVプラグがEV充電ステーションに登場

この計画は金曜日に発効し、ケンタッキー州はテスラの充電技術を正式に義務付ける最初の州となりました。テキサス州とワシントン州も、連邦政府の補助金を受ける資格を得るために、充電事業者に対し、テスラの「北米充電基準」（NACS）と複合充電システム（CCS）への適合を義務付ける計画を共有しています。

テスラの充電プラグをめぐる動きは、フォードが5月に将来のEVにテスラの充電技術を採用すると発表したことから始まりました。ゼネラルモーターズもすぐに追随し、ドミノ倒しのような動きが起こりました。現在では、リビアンやボルボといった自動車メーカー、そしてフリーワイヤー・テクノロジーズやフォルクスワーゲン傘下のエレクトリファイ・アメリカといった充電関連企業が、NACS規格の採用を表明しています。標準化団体であるSAEインターナショナルも、6ヶ月以内にNACSの業界標準構成を策定することを目指していると発表しています。

EV充電業界の一部は、NACSの勢いの高まりを抑えようと試みている。チャージポイントやABBといったEV充電企業、クリーンエネルギー団体、さらにはテキサス州運輸局までもが、テキサス州運輸委員会に書簡を送り、提案されているNACS導入の義務化を実施する前に、テスラのコネクタの再設計と試験にさらに時間をかけるよう要請した。ロイターが閲覧した書簡の中で、彼らはテキサス州の計画は時期尚早であり、テスラのコネクタの安全性と相互運用性を適切に標準化、試験、認証するには時間が必要だと述べている。

抵抗はあるものの、少なくとも民間セクターではNACSが普及しつつあるのは明らかです。自動車メーカーと充電会社が足並みを揃えている傾向を見れば、ケンタッキー州に続く州が今後も増えていくことが予想されます。

カリフォルニア州も近いうちに追随するかもしれない。テスラ発祥の地であり、かつての本社、そして現在の「エンジニアリング本部」でもあるカリフォルニア州は、テスラとEVの販売台数で全米トップを走っている。同州の運輸省はコメントを控えており、カリフォルニア州エネルギー省もTechCrunchの取材要請に回答していない。

ケンタッキー州のEV充電プログラムに関する提案依頼書によれば、各ポートにはCCSコネクタが装備され、NACS準拠のポートを備えた車両に接続して充電できる必要がある。

米国運輸省は今年初め、2030年までに公​​共EV充電器50万台を設置するための連邦資金を受け取る資格を得るために、充電会社が国際充電規格とみなされているCCSプラグを備えることを義務付けた。国家電気自動車インフラプログラム（NEVI）は各州に50億ドルを提供している。

2012年、モデルSセダンの発売と同時に、テスラは独自の充電規格「テスラチャージングコネクター」（素晴らしいネーミングですよね？）を導入しました。この規格は、テスラが北米全域およびEVを販売する新たなグローバル市場においてスーパーチャージャーネットワークを展開していく中で、その後3つのEVモデルにも採用されました。

それでも、EV普及初期、日産リーフがまだ世界をリードしていた時代に、CCSは日本のCHAdeMOプラグを瞬く間に駆逐し、EV充電における基本規格として確固たる地位を築いてきました。欧州では北米とは異なるCCS規格が採用されているため、EU市場向けのテスラ車には、既存のDCタイプ2コネクタに加え、CCSタイプ2コネクタがオプションとして搭載されています。その結果、テスラは海外において、テスラ以外のEVにもスーパーチャージャーネットワークをより早く展開することができました。

テスラが北米でEV専用ネットワークを開放するという噂は長年あったものの、実際に実現したのはつい最近のことでした。スーパーチャージャーネットワークは、紛れもなく北米最大かつ最も信頼性の高いネットワークであることを考えると、これはEV普及全体にとって大きな勝利であり、NACSが充電手段として定着するきっかけとなりました。