テスラカーチャージャー用NACSテスラアダプターとは

NACSアダプターとは
まず最初にご紹介するのは、北米充電規格（NACS）です。北米で最も成熟し、広く普及している規格です。NACS（旧テスラ充電コネクタ）は、CCSコンボコネクタの合理的な代替手段となります。
テスラ以外のEVオーナーは長年、CCS（特にコンボコネクタ）がテスラ独自の代替品と比べて洗練されておらず信頼性が低いと不満を漏らしてきました。これはテスラが発表の中で示唆していたコンセプトです。充電規格は市販のCCSコネクタと統合されるのでしょうか？答えは2023年9月に明らかになるかもしれません！

CCS1アダプタとCCS2アダプタ

「コンボ充電システム」（CCS）コンボコネクタは、本質的に妥協から生まれました。コンボ充電システム（CCS）は、電気自動車（EV）向けの標準化された充電プロトコルであり、単一のコネクタでAC充電とDC充電を可能にします。これは、EVメーカーとサプライヤーの世界的なコンソーシアムであるCharging Interface Initiative（CharIN）によって開発され、EVに共通の充電規格を提供し、異なるEVブランドや充電インフラ間での相互運用性を確保することを目的としています。

CCSコネクタは、AC充電とDC充電をサポートする複合プラグで、高出力充電用のDCピンが2つ追加されています。CCSプロトコルは、EVと充電ステーションの性能に応じて、3.7kWから最大350kWまでの充電電力レベルをサポートします。これにより、自宅での夜間の低速充電から、わずか20～30分で80%充電可能な公共充電ステーションの急速充電まで、幅広い充電速度に対応できます。

CCSは欧州、北米、その他の地域で広く採用されており、BMW、フォード、ゼネラルモーターズ、フォルクスワーゲンなど、多くの大手自動車メーカーがサポートしています。また、既存のAC充電インフラと互換性があるため、EVオーナーは同じ充電ステーションでAC充電とDC充電の両方を利用できます。

図2：欧州CCS充電ポート、充電プロトコル

全体として、CCS プロトコルは、EV の高速で便利な充電をサポートする共通の多用途充電ソリューションを提供し、EV の普及を促進し、化石燃料への依存を軽減するのに役立ちます。

2. 複合充電システムとテスラ充電コネクタの違い
Combined Charging System (CCS) と Tesla 充電コネクタの主な違いは、充電プロトコルが異なり、使用する物理コネクタも異なることです。

前回の回答で説明したように、CCSは単一のコネクタでAC充電とDC充電を可能にする標準化された充電プロトコルです。自動車メーカーとサプライヤーのコンソーシアムによってサポートされており、欧州、北米、その他の地域で広く使用されています。

一方、テスラ充電コネクタは、テスラ車専用の独自の充電プロトコルとコネクタです。高出力DC充電をサポートし、北米、ヨーロッパ、その他の地域でテスラ車の急速充電を提供するテスラのスーパーチャージャーネットワークでの使用を想定して設計されています。

CCS プロトコルはさまざまな自動車メーカーや充電インフラプロバイダーによって広く採用され、サポートされていますが、Tesla 充電コネクタは、Tesla 車両の充電速度を高速化し、Tesla スーパーチャージャー ネットワークの利便性を実現します。

しかし、テスラは2019年から欧州向け車両をCCS規格に移行することも発表している。これは、欧州で販売される新しいテスラ車両にCCSポートが搭載され、テスラのスーパーチャージャーネットワークに加えてCCS対応の充電ステーションも利用できるようになるということを意味する。

北米充電規格（NACS）の導入により、北米のテスラは欧州のテスラと同様に、充電の不便さという問題を解決できるようになります。テスラからCCS1への変換アダプターとテスラからJ1772への変換アダプターといった新製品が市場に登場しているかもしれません（ご興味があれば、プライベートメッセージをお送りください。この製品の誕生について詳しくご紹介します）。

3. テスラNACS市場の方向性

テスラの充電ガンとテスラの充電ポート｜画像出典：テスラ

NACSは北米で最も一般的な充電規格です。NACS車両の数はCCSの2倍であり、テスラのスーパーチャージャーネットワークには、CCS搭載ネットワーク全体の60%以上のNACSパイルが設置されています。2022年11月11日、テスラはテスラEVコネクタの設計を世界に公開すると発表しました。地域の充電ネットワーク事業者と自動車メーカーが協力し、テスラの充電コネクタと充電ポート（現在は北米充電規格（NACS）と呼ばれています）を自社の機器や車両に搭載します。テスラ充電コネクタは北米で実証されているため、可動部品がなく、サイズは半分で、CCSコネクタの2倍の電力を供給できます。

電力供給ネットワーク事業者はすでに自社の充電器にNACSを搭載する計画を開始しており、テスラオーナーはアダプターを必要とせずに他のネットワークで充電できるようになります。市販のLectronアダプター、Chargermanアダプター、Teslaアダプターなどのアダプターは、2025年までに段階的に廃止される予定です。同様に、将来のEVがNACS設計を採用し、テスラの北米スーパーチャージングおよびデスティネーションチャージングネットワークで充電できるようになることを期待しています。これにより車内のスペースが節約され、かさばるアダプターを持ち運ぶ必要がなくなります。世界のエネルギーも国際的なカーボンニュートラルへと向かうでしょう。

4. 契約書はそのまま使えますか？

公式回答によると、答えは「はい」です。ユースケースや通信プロトコルに依存しない、純粋に電気的・機械的なインターフェースであるNACSは、そのまま導入可能です。

4.1 安全性
テスラの設計は、安全性に常に配慮したアプローチを採用してきました。テスラのコネクタは常に500Vに制限されていましたが、NACS仕様では、このユースケースに適したコネクタとインレットの定格電圧を1000V（機械的に互換性あり！）と明確に提案しています。これにより充電速度が向上し、これらのコネクタはメガワットレベルの充電にも対応できることが示されています。

NACSにとって興味深い技術的課題は、そのコンパクトさを実現しているのと同じ細部、つまりACピンとDCピンの共有です。テスラが対応する付録で詳述しているように、車両側にNACSを適切に実装するには、特定の安全性と信頼性に関するハザードを考慮し、対応する必要があります。