CCS1-დან Tesla NACS დამტენ კონექტორზე გადასვლა

CCS1-დან Tesla NACS დამტენ კონექტორზე გადასვლა

ჩრდილოეთ ამერიკაში ელექტრომობილების მრავალი მწარმოებელი, დამტენი ქსელი და დამტენი აღჭურვილობის მიმწოდებელი ამჟამად აფასებს Tesla-ს ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტის (NACS) დამტენი კონექტორის გამოყენებას.

NACS შეიმუშავა Tesla-მ საკუთარი ძალებით და გამოიყენებოდა როგორც AC და DC დამუხტვის საკუთრების გადაწყვეტა. 2022 წლის 11 ნოემბერს, Tesla-მ გამოაცხადა სტანდარტისა და NACS სახელწოდების გახსნის შესახებ, იმ გეგმით, რომ ეს დამუხტვის კონექტორი კონტინენტის მასშტაბით დამუხტვის სტანდარტი გახდებოდა.

იმ დროს, ელექტრომობილების მთელი ინდუსტრია (Tesla-ს გარდა) ცვლადი დენის დამუხტვისთვის იყენებდა SAE J1772 (ტიპი 1) დამტენ კონექტორს, ხოლო მუდმივი დენის დამუხტვისთვის - მის გაფართოებულ ვერსიას - კომბინირებული დამუხტვის სისტემის (CCS1) დამტენ კონექტორს. CHAdeMO, რომელსაც თავდაპირველად ზოგიერთი მწარმოებელი იყენებდა მუდმივი დენის დამუხტვისთვის, წარმოადგენს გამაოგნებელ გადაწყვეტას.

2023 წლის მაისში ყველაფერი დაჩქარდა, როდესაც Ford-მა გამოაცხადა CCS1-დან NACS-ზე გადასვლის შესახებ, რაც 2025 წელს ახალი თაობის მოდელებით დაიწყო. ამ ნაბიჯმა გააღიზიანა Charging Interface Initiative (CharIN) ასოციაცია, რომელიც პასუხისმგებელია CCS-ზე. ორ კვირაში, 2023 წლის ივნისში, General Motors-მა გამოაცხადა მსგავსი ნაბიჯის შესახებ, რაც ჩრდილოეთ ამერიკაში CCS1-ისთვის სიკვდილით დასჯის განაჩენად მიიჩნიეს.

2023 წლის შუა პერიოდის მონაცემებით, ჩრდილოეთ ამერიკის ორი უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებელი (General Motors და Ford) და უმსხვილესი ელექტრომობილების მწარმოებელი (Tesla, რომელსაც BEV სეგმენტში 60%-ზე მეტი წილი უჭირავს) NACS-ის ერთგულნი არიან. ამ ნაბიჯმა ზვავი გამოიწვია, რადგან სულ უფრო მეტი ელექტრომობილების კომპანია უერთდება NACS კოალიციას. სანამ ჩვენ ვფიქრობდით, ვინ იქნებოდა შემდეგი, CharIN-მა გამოაცხადა NACS სტანდარტიზაციის პროცესის მხარდაჭერა (პირველი 10 დღის განმავლობაში დაახლოებით 51-ზე მეტმა კომპანიამ დარეგისტრირდა).

სულ ახლახანს, Rivian-მა, Volvo Cars-მა, Polestar-მა, Mercedes-Benz-მა, Nissan-მა, Fisker-მა, Honda-მ და Jaguar-მა გამოაცხადეს NACS-ზე გადასვლის შესახებ, რომელიც 2025 წლიდან დაიწყება. Hyundai-მ, Kia-მ და Genesis-მა განაცხადეს, რომ გადასვლა 2024 წლის მეოთხე კვარტალში დაიწყება. ბოლო კომპანიები, რომლებმაც ეს დაადასტურეს, არიან BMW Group, Toyota, Subaru და Lucid.

SAE International-მა 2023 წლის 27 ივნისს განაცხადა, რომ სტანდარტიზაციას გაუწევს Tesla-ს მიერ შემუშავებულ ჩრდილოეთ ამერიკის დატენვის სტანდარტის (NACS) დამტენ კონექტორს - SAE NACS.

პოტენციური საბოლოო სცენარი შეიძლება იყოს J1772 და CCS1 სტანდარტების NACS-ით ჩანაცვლება, თუმცა იქნება გარდამავალი პერიოდი, როდესაც ინფრასტრუქტურის მხარეს ყველა ტიპი გამოყენებული იქნება. ამჟამად, აშშ-ის დამუხტვის ქსელებს სახელმწიფო დაფინანსების მისაღებად CCS1 შტეფსელების ჩართვა მოუწევთ - ეს ასევე მოიცავს Tesla-ს სუპერდამუხტვის ქსელს.

2023 წლის 26 ივლისს, შვიდმა BEV მწარმოებელმა - BMW Group-მა, General Motors-მა, Honda-მ, Hyundai-მ, Kia-მ, Mercedes-Benz-მა და Stellantis-მა - გამოაცხადეს, რომ ჩრდილოეთ ამერიკაში შექმნიან ახალ სწრაფი დამუხტვის ქსელს (ახალი ერთობლივი საწარმოს ფარგლებში და ჯერ სახელწოდების გარეშე), რომელიც მინიმუმ 30 000 ინდივიდუალურ დამტენს იმუშავებს. ქსელი თავსებადი იქნება როგორც CCS1, ასევე NACS დამტენ შტეფსელებთან და, სავარაუდოდ, მომხმარებლისთვის გაუმჯობესებულ გამოცდილებას შესთავაზებს. პირველი სადგურები აშშ-ში 2024 წლის ზაფხულში ამოქმედდება.

დამტენი მოწყობილობების მომწოდებლები ასევე ემზადებიან CCS1-დან NACS-ზე გადასვლისთვის NACS-თან თავსებადი კომპონენტების შემუშავებით. Huber+Suhner-მა განაცხადა, რომ მისი Radox HPC NACS გადაწყვეტა 2024 წელს იქნება წარმოდგენილი, ხოლო შტეფსელის პროტოტიპები პირველ კვარტალში საველე ტესტირებისა და დადასტურებისთვის ხელმისაწვდომი იქნება. ჩვენ ასევე ვნახეთ ChargePoint-ის მიერ წარმოდგენილი შტეფსელის განსხვავებული დიზაინი.