SAE International აცხადებს, რომ ხელს შეუწყობს NACS დამუხტვის ტექნოლოგიის სტანდარტიზაციას, მათ შორის დამუხტვის PKI-ს და ინფრასტრუქტურის საიმედოობის სტანდარტებს.

SAE International აცხადებს, რომ ხელს შეუწყობს NACS დამუხტვის ტექნოლოგიის სტანდარტიზაციას, მათ შორის დამუხტვის PKI-ს და ინფრასტრუქტურის საიმედოობის სტანდარტებს.

27 ივნისს, საავტომობილო ინჟინრების საერთაშორისო საზოგადოებამ (SAE) განაცხადა, რომ ის სტანდარტიზაციას გაუწევს Tesla-ს მიერ შემუშავებულ ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტის (NACS) კონექტორს. ეს უზრუნველყოფს, რომ ნებისმიერ მიმწოდებელს ან მწარმოებელს შეეძლება NACS კონექტორის გამოყენება, წარმოება ან განლაგება ელექტრომობილებისა და დამტენი სადგურებისთვის მთელ ჩრდილოეთ ამერიკაში. SAE International (SAEI) არის გლობალური ორგანიზაცია, რომელიც ეძღვნება მობილობის შესახებ ცოდნის განვითარებას, უსაფრთხო, სუფთა და ხელმისაწვდომი მობილობის გადაწყვეტილებების უზრუნველყოფას და ინდუსტრიული ინჟინერიის სტანდარტების დადგენას. კომპანიები, რომლებმაც გამოაცხადეს NACS კონექტორის გამოყენება, მოიცავს Ford Motor Company-ს, General Motors-ს და Rivian-ს. ელექტრომობილების დამუხტვის ქსელის ოპერატორებს, როგორიცაა EVgo, ChargePoint, Flo და Blink Charging, ასევე სწრაფი დამტენების მწარმოებლებს, როგორიცაა ABB North America, Tritium და Wallbox, გამოაცხადეს CCS-ისა და Tesla-ს ტექნოლოგიის მხარდაჭერა.

მანამდე: Tesla-ს NACS დამუხტვის ტექნოლოგია მკაცრად რომ ვთქვათ, სტანდარტი არ არის. ის უბრალოდ შეზღუდული რაოდენობის დამუხტვის სადგურებს საშუალებას აძლევს, ადაპტერების საშუალებით მოემსახურონ CCS-ით აღჭურვილ ელექტრომობილებს, ამავდროულად, ჩამოსატვირთად ხელმისაწვდომია დამუხტვის ტექნოლოგიის ძირითადი ტექნიკური სპეციფიკაციები. თუმცა, ნებისმიერ კომპანიას, რომელსაც სურს თავისი ელექტრომობილები Tesla-ს NACS-თან თავსებადი გახადოს, სჭირდება Tesla-ს ნებართვა მის დამუხტვის ქსელზე წვდომისა და პროგრამული უზრუნველყოფის შემუშავებისთვის, რომელიც ინტეგრირებული იქნება მის საკუთრებაში არსებულ დამუხტვის ინტერფეისთან და გადახდის სისტემასთან. მიუხედავად იმისა, რომ Tesla იყენებს CCS-ში გამოყენებულ სტანდარტებზე დაფუძნებულ საკომუნიკაციო ტექნოლოგიებს, კომპანიის NACS ტექნოლოგიამ ჯერ კიდევ არ შექმნა ღია დამუხტვის ეკოსისტემა ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის ინდუსტრიისთვის. ანალოგიურად, Tesla-ს ტექნოლოგია მიუწვდომელია ყველა მხარისთვის, ვისაც სურს მასზე დაყრდნობა - ფუნდამენტური პრინციპი, რომელიც ჩვეულებრივ სტანდარტებისგან არის მოსალოდნელი.

SAE International აცხადებს, რომ NACS სტანდარტიზაციის პროცესი წარმოადგენს შემდეგ ნაბიჯს NACS-ის შესანარჩუნებლად კონსენსუსზე დაფუძნებული მიდგომის ჩამოყალიბებისა და მისი შესრულებისა და ურთიერთქმედების სტანდარტების დადასტურების მიზნით. აშშ-ის ენერგეტიკისა და ტრანსპორტის ერთობლივმა ოფისმა მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა SAE-Tesla-ს პარტნიორობის ხელშეწყობასა და NACS-ის სტანდარტიზაციის გეგმების დაჩქარებაში - რაც გადამწყვეტი ნაბიჯია ელექტრომობილების ყველა მძღოლისთვის თავსებადი ეროვნული დამუხტვის ქსელის შექმნისკენ. ამ ინიციატივას ასევე მხარს უჭერს თეთრი სახლი. (თეთრი სახლის ფაქტების ფურცელი, 27 ივნისი: ბაიდენ-ჰარისის ადმინისტრაცია ხელს უწყობს მოსახერხებელ, საიმედო, ამერიკაში წარმოებული ელექტრომობილების ეროვნული დამუხტვის ქსელის განვითარებას). SAE NACS კონექტორის ახალი სტანდარტი შემუშავდება მოკლე ვადაში, რაც წარმოადგენს აშშ-ის რამდენიმე ძირითადი ინიციატივიდან ერთ-ერთს ჩრდილოეთ ამერიკის ელექტრომობილების დამუხტვის ინფრასტრუქტურის გასაძლიერებლად. ეს მოიცავს SAE-ITC-ის საჯარო გასაღების ინფრასტრუქტურას (PKI) დამუხტვის კიბერუსაფრთხოებისთვის. სხვადასხვა ანალიზის თანახმად, შეერთებულ შტატებს 2030 წლისთვის 500 000-დან 1.2 მილიონამდე საჯარო დამტენი დასჭირდება, რათა მხარი დაუჭიროს ბაიდენის ადმინისტრაციის მიზანს, რომლის მიხედვითაც, ათწლეულის ბოლოსთვის ქვეყანაში გაყიდული ახალი ავტომობილების ნახევარი ელექტრომობილებზე უნდა იყოს. აშშ-ის ენერგეტიკის დეპარტამენტის ალტერნატიული საწვავის მონაცემთა ცენტრის მონაცემებით, ქვეყანაში ამჟამად 100 000-ზე მეტი მე-2 დონის ნელი დამტენი პორტია და დაახლოებით 31 000 DC სწრაფი დამტენი პორტი. თუმცა, Tesla-ს სწრაფი დამტენი ქსელი 17 000 დამტენ წერტილს მოიცავს - ეს ხუთჯერ მეტია, ვიდრე ენერგეტიკის დეპარტამენტის ალტერნატიული საწვავის მონაცემთა ცენტრის მიერ მოწოდებული მაჩვენებელი. მხოლოდ დროის საკითხია, სანამ NACS დამტენი ტექნოლოგია ჩრდილოეთ ამერიკის სტანდარტად იქცევა.

Electify America, რომელსაც ჯერ არ აუღია ვალდებულება Tesla-ს NACS დამუხტვის ტექნოლოგიის მხარდაჭერაზე, ასევე ჩრდილოეთ ამერიკაში ელექტრომობილების დამუხტვის ერთ-ერთი მთავარი კომპანიაა. მისი 3500-ზე მეტი დამუხტვის სადგურის ქსელი აშშ-ში, რომელიც ძირითადად CCS-ზეა დაფუძნებული, დაფინანსებულია 2 მილიარდი დოლარის დიზელგეითის შეთანხმებით, რომელიც მის მშობელ კომპანიას, Volkswagen-სა და აშშ-ს მთავრობას შორის 2016 წელს იქნა მიღწეული. Volkswagen CharIN კონსორციუმის ძირითადი წევრია. CCS თითქმის ათი წელია ჩრდილოეთ ამერიკაში დომინირებისთვის იბრძვის და ალტერნატიული სწრაფი დამუხტვის სტანდარტი, CHAdeMO, დანერგა, რომელსაც ზოგიერთი იაპონური ავტომწარმოებელი, მათ შორის ელექტრომობილების პიონერი Nissan, მხარს უჭერს. Nissan-მა გასულ წელს გამოაცხადა, რომ ჩრდილოეთ ამერიკაში გაყიდული მისი ახალი ელექტრომობილები CCS-ზე გადავიდოდა. ამჟამად, ჩრდილოეთ ამერიკასა და ევროპაში ელექტრომობილების დამუხტვის მრავალი სადგური კვლავ ორივე ტექნოლოგიას სთავაზობს.