Tesla-ს NACS კონექტორი ელექტრომობილის დამტენი სადგურისთვის

Tesla-ს NACS კონექტორის მქონე ელექტრომობილის დამუხტვის ინტერფეისი ამ სფეროში ამჟამინდელი გლობალური კონკურენტებისთვის გადამწყვეტია. ეს ინტერფეისი ამარტივებს ელექტრომობილების დამუხტვის პროცესს და მომავალ გლობალურ ერთიან სტანდარტს ფოკუსში აქცევს.
აშშ-ის ავტომწარმოებლები Ford და General Motors Tesla-ს ჩრდილოეთ ამერიკის დატენვის სტანდარტის (NACS) დამტენ კონექტორს თავიანთი მომავალი ელექტრომობილების მოდელების დამტენ ინტერფეისად გამოიყენებენ. GM-ის 2023 წლის ივნისის განცხადებიდან რამდენიმე დღეში, დამტენი სადგურების მრაფეროვანმა კომპანიამ, მათ შორის Tritium-მა და სხვა ავტომწარმოებლებმა, მათ შორის Volvo-მ, Rivian-მა და Mercedes-Benz-მა, სწრაფად განაცხადეს, რომ მათ მაგალითს მიჰყვებოდნენ. Hyundai ასევე განიხილავს ცვლილებების შეტანის შესაძლებლობას. ეს ცვლილება Tesla Connector-ს ელექტრომობილების დამტენ დე ფაქტო სტანდარტად აქცევს ჩრდილოეთ ამერიკასა და სხვაგან. ამჟამად, მრავალი კონექტორის კომპანია სხვადასხვა ინტერფეისს სთავაზობს სხვადასხვა ავტომწარმოებლისა და რეგიონული ბაზრის საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად.

„Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH“-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, მაიკლ ჰაინემანმა, განაცხადა: „ბოლო რამდენიმე დღის განმავლობაში NACS-თან დაკავშირებული განხილვების დინამიკით ძალიან გაკვირვებულები დავრჩით. სწრაფი დატენვის ტექნოლოგიების პიონერების რანგში, ჩვენ, რა თქმა უნდა, ჩვენი გლობალური მომხმარებლების გადაწყვეტილებებს მივყვებით. ჩვენ NACS-ს მივაწვდით მაღალი ხარისხის გადაწყვეტილებებს სატრანსპორტო საშუალებებსა და ინფრასტრუქტურაში. ჩვენ მალე მოგაწვდით ვადებს და ნიმუშებს.“

CHARX ელექტრომობილების დამტენის გადაწყვეტა Phoenix Contact-ისგან

ელექტრომობილების უფრო ფართოდ გავრცელებასთან ერთად, ართულებს ერთიანი დამტენის კონექტორის არარსებობას. ისევე, როგორც Type-C USB კონექტორების გამოყენება ამარტივებს ჭკვიანი პროდუქტების დატენვას, ავტომობილის დამტენის უნივერსალური ინტერფეისი უზრუნველყოფს ავტომობილების შეუფერხებელ დატენვას. ამჟამად, ელექტრომობილების მფლობელებმა უნდა დატენონ კონკრეტულ დამტენ სადგურებში ან გამოიყენონ ადაპტერები შეუთავსებელ სადგურებში დასატენად. მომავალში, Tesla NACS სტანდარტის გამოყენებით, ყველა ელექტრომობილის მძღოლს შეეძლება დატენოს მარშრუტის ყველა სადგურზე ადაპტერის გამოყენების გარეშე. ძველი ელექტრომობილები და სხვა ტიპის დამტენი პორტები შეძლებენ დაკავშირებას Tesla-ს Magic Dock ადაპტერის გამოყენებით. თუმცა, NACS არ გამოიყენება ევროპაში. ჰაინემანმა თქვა: „Tesla-ც კი არა, ევროპაში დამტენის ინფრასტრუქტურა იყენებს CCS T2 სტანდარტს. Tesla-ს დამტენ სადგურებს ასევე შეუძლიათ დატენვა CCS T2-ით (ჩინური სტანდარტი) ან ევროპული Tesla-ს კონექტორით“.

მიმდინარე დატენვის სცენარი

ამჟამად გამოყენებული ელექტრომობილების დამტენი კონექტორები განსხვავდება რეგიონისა და ავტომობილის მწარმოებლის მიხედვით. ცვლადი დენის დამტენისთვის განკუთვნილი ავტომობილები იყენებენ 1 და 2 ტიპის შტეფსელებს. 1 ტიპი მოიცავს SAE J1772 (J შტეფსელი). მისი დამუხტვის სიჩქარე 7.4 კვტ-მდეა. 2 ტიპი მოიცავს Mennekes-ის ან IEC 62196 სტანდარტს ევროპული და აზიური ავტომობილებისთვის (წარმოებულია 2018 წლის შემდეგ) და ჩრდილოეთ ამერიკაში ცნობილია როგორც SAE J3068. ეს არის სამფაზიანი შტეფსელი და შეუძლია 43 კვტ-მდე დატენვა.

Tesla NACS-ის უპირატესობები

2022 წლის ნოემბერში Tesla-მ სხვა ავტომწარმოებლებს NACS-ის დიზაინისა და სპეციფიკაციების დოკუმენტები მიაწოდა, სადაც აღნიშნული იყო, რომ Tesla-ს NACS შტეფსელი ჩრდილოეთ ამერიკაში ყველაზე საიმედოა, რომელიც უზრუნველყოფს ცვლადი დენის დატენვას და 1 მეგავატამდე სიმძლავრის მუდმივ დენის დატენვას. მას არ აქვს მოძრავი ნაწილები, ორჯერ პატარაა და ორჯერ უფრო მძლავრია, ვიდრე სტანდარტული ჩინური კონექტორი. NACS იყენებს ხუთპინიან განლაგებას. იგივე ორი მთავარი პინი გამოიყენება ცვლადი დენის დატენვისთვის და მუდმივ დენის სწრაფი დატენვისთვის. დანარჩენი სამი პინი უზრუნველყოფს მსგავს ფუნქციონალს, როგორც SAE J1772 კონექტორში არსებული სამი პინი. ზოგიერთი მომხმარებლის აზრით, NACS-ის დიზაინი უფრო მარტივი გამოსაყენებელია.

დამტენი სადგურების მომხმარებლებთან სიახლოვე მთავარი უპირატესობაა. Tesla-ს Supercharger ქსელი მსოფლიოში ყველაზე დიდი და ყველაზე განვითარებული ელექტრომობილების დამტენი ქსელია, რომელსაც 45 000-ზე მეტი დამტენი სადგური აქვს, რომელთა დატენვაც 15 წუთში შეიძლება და 322 მილის დიაპაზონი აქვს. ამ ქსელის სხვა მანქანებისთვის გახსნა ელექტრომობილების დატენვას სახლთან უფრო ახლოს და უფრო მოსახერხებელს ხდის გრძელ მარშრუტებზე.

ჰაინემანმა განაცხადა: „ელექტრომობილობა გააგრძელებს განვითარებას და შეღწევას ყველა საავტომობილო სექტორში. განსაკუთრებით კომუნალური ავტომობილების სექტორში, სოფლის მეურნეობის ინდუსტრიასა და მძიმე სამშენებლო ტექნიკაში, საჭირო დამუხტვის სიმძლავრე მნიშვნელოვნად მაღალი იქნება, ვიდრე დღეს. ეს მოითხოვს დამატებითი დამუხტვის სტანდარტების დამკვიდრებას, როგორიცაა MCS (მეგავატის დამუხტვის სისტემა), რომელიც გაითვალისწინებს ამ ახალ მოთხოვნებს.“

2025 წლიდან Toyota-ს მიერ შერჩეულ, სრულიად ელექტრომობილებში NACS პორტების ინტეგრირებას დაიწყებს, მათ შორის ახალ, სამრიგიან, ბატარეაზე მომუშავე Toyota-ს ჯიპში, რომელიც Toyota Motor Manufacturing Kentucky-ში (TMMK) აწყობილი იქნება. გარდა ამისა, 2025 წლიდან მომხმარებლებს, რომლებიც ფლობენ ან ქირაობენ კომბინირებული დამუხტვის სისტემით (CCS) აღჭურვილ შესაბამის Toyota-სა და Lexus-ის ავტომობილს, დამუხტვას NACS ადაპტერის გამოყენებით შეეძლებათ.

Toyota-მ განაცხადა, რომ ის ვალდებულია უზრუნველყოს უწყვეტი დატენვის გამოცდილება, როგორც სახლში, ასევე საჯარო სივრცეში. Toyota-სა და Lexus-ის აპლიკაციების საშუალებით, მომხმარებლებს აქვთ წვდომა ფართო დამტენ ქსელზე, რომელიც მოიცავს 84 000-ზე მეტ დამტენ პორტს ჩრდილოეთ ამერიკაში, ხოლო NACS მომხმარებლებს მეტ არჩევანს სთავაზობს.

18 ოქტომბრის ახალი ამბების თანახმად, BMW ჯგუფმა ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა, რომ 2025 წლიდან დაიწყებს ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტის (NACS) დანერგვას შეერთებულ შტატებსა და კანადაში. შეთანხმება მოიცავს BMW-ს, MINI-ს და Rolls-Royce-ის ელექტრო მოდელებს. ცალკე, BMW-მ და General Motors-მა, Honda-მ, Hyundai-მ, Kia-მ, Mercedes-Benz-მა და Stellantis-მა გამოაცხადეს ერთობლივი საწარმოს შექმნის გეგმები შეერთებულ შტატებსა და კანადაში ყოვლისმომცველი DC სწრაფი დამტენების ქსელის შესაქმნელად, რომელიც, სავარაუდოდ, განთავსდება მეტროპოლიტენის რაიონებსა და მთავარ მაგისტრალებზე. ააშენეთ მინიმუმ 30,000 ახალი დამტენი სადგური მაგისტრალების გასწვრივ. ეს ნაბიჯი შეიძლება იყოს მცდელობა, უზრუნველყოს მფლობელებისთვის მარტივი წვდომა საიმედო, სწრაფი დამუხტვის სერვისებზე, მაგრამ ასევე შეიძლება იყოს მცდელობა, შეინარჩუნონ კონკურენტუნარიანობა სხვა ავტომწარმოებლებთან, რომლებმაც გამოაცხადეს Tesla-ს NACS დამუხტვის სტანდარტში ჩართვის შესახებ.

ამჟამად, მსოფლიოში (სუფთა) ელექტრომობილების დამუხტვის სპეციფიკაციები ერთნაირი არ არის. ისინი ძირითადად შეიძლება დაიყოს ამერიკულ სპეციფიკაციებად (SAE J1772), ევროპულ სპეციფიკაციებად (IEC 62196), ჩინურ სპეციფიკაციებად (CB/T), იაპონურ სპეციფიკაციებად (CHAdeMO) და Tesla-ს საკუთრების სპეციფიკაციებად (NACS). /TPC).

NACS (ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტი) ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტი წარმოადგენს Tesla-ს ელექტრომობილებისთვის დამუხტვის ორიგინალურ სპეციფიკაციას, რომელიც ადრე TPC-ის სახელით იყო ცნობილი. აშშ-ს მთავრობის სუბსიდიების მისაღებად, Tesla-მ გამოაცხადა, რომ 2022 წლის მარტიდან ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სადგურებს ყველა ავტომობილის მფლობელისთვის გახსნიდა და TPC დამუხტვის სპეციფიკაციას ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტი NACS (ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტი) უწოდა, რითაც თანდათანობით სხვა ავტომობილების მწარმოებლები მიიზიდა NACS-ში გასაწევრიანებლად. დამუხტვის ალიანსის ბანაკი.

ამ დროისთვის Tesla NACS დამუხტვის სტანდარტში მონაწილეობის შესახებ განაცხადეს Mercedes-Benz-მა, Honda-მ, Nissan-მა, Jaguar-მა, Hyundai-მ, Kia-მ და სხვა საავტომობილო კომპანიებმა.