რა არის ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტი (Tesla NACS)?

ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტს (NACS) Tesla-მ თავისი საკუთრების ელექტრომობილების (EV) დამუხტვის კონექტორი და დამუხტვის პორტი უწოდა, როდესაც 2022 წლის ნოემბერში მან დაპატენტებული დიზაინი და სპეციფიკაციები მსოფლიოს სხვა ელექტრომობილების მწარმოებლებისა და ელექტრომობილების დამუხტვის ქსელის ოპერატორებისთვის გახსნა. NACS გთავაზობთ როგორც ცვლადი დენის, ასევე მუდმივი დენის დამუხტვას ერთ კომპაქტურ შტეფსელში, ორივესთვის ერთი და იგივე პინების გამოყენებით და 1 მეგავატამდე სიმძლავრის მუდმივ დენად მხარდაჭერით.

Tesla-მ ეს კონექტორი 2012 წლიდან ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრის ყველა ავტომობილზე გამოიყენა, ასევე მის მუდმივი დენის მქონე სუპერდამტენებსა და მე-2 დონის Tesla-ს კედლის კონექტორებზე სახლისა და დანიშნულების ადგილის დასატენად. Tesla-ს დომინირება ჩრდილოეთ ამერიკის ელექტრომობილების ბაზარზე და აშშ-ში ყველაზე ფართო მუდმივი დენის ელექტრომობილების დამტენი ქსელის შექმნა NACS-ს ყველაზე ხშირად გამოყენებად სტანდარტად აქცევს.

NACS ნამდვილი სტანდარტია?

როდესაც NACS-ის სახელი დაერქვა და საზოგადოებისთვის გაიხსნა, ის არ იყო კოდიფიცირებული არსებული სტანდარტიზაციის ორგანიზაციის მიერ, როგორიცაა SAE International (SAE), რომელიც ადრე საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოება იყო. 2023 წლის ივლისში SAE-მ გამოაცხადა NACS-ის ელექტრომობილის შემაერთებლის SAE J3400-ად სტანდარტიზაციის „დაჩქარებული“ გეგმები სტანდარტის ვადაზე ადრე, 2024 წლამდე გამოქვეყნებით. სტანდარტები ეხება იმას, თუ როგორ უკავშირდება შტეფსელები დამტენ სადგურებს, დატენვის სიჩქარეს, საიმედოობას და კიბერუსაფრთხოებას.

ელექტრომობილების დამუხტვის კიდევ რა სტანდარტები გამოიყენება დღეს?

J1772 არის შტეფსელის სტანდარტი ელექტრომობილების ცვლადი დენის 1 ან 2 დონის დამუხტვისთვის. კომბინირებული დამუხტვის სტანდარტი (CCS) აერთიანებს J1772 კონექტორს ორპინიან კონექტორთან DC სწრაფი დამუხტვისთვის. CCS Combo 1 (CCS1) იყენებს აშშ-ის შტეფსელის სტანდარტს ცვლადი დენის შეერთებისთვის, ხოლო CCS Combo 2 (CCS2) იყენებს ევროკავშირის სტილის ცვლადი დენის შტეფსელს. CCS1 და CCS2 კონექტორები უფრო დიდი და მოცულობითია, ვიდრე NACS კონექტორი. CHAdeMO იყო DC სწრაფი დამუხტვის ორიგინალური სტანდარტი და მას დღემდე იყენებენ Nissan Leaf-ი და სხვა რამდენიმე მოდელი, მაგრამ მწარმოებლები და ელექტრომობილების დამუხტვის ქსელის ოპერატორები ძირითადად თანდათან ამცირებენ. დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ ჩვენი ბლოგპოსტი ელექტრომობილების დამუხტვის ინდუსტრიის პროტოკოლებისა და სტანდარტების შესახებ.

რომელი ელექტრომობილების მწარმოებლები იყენებენ NACS-ს?

Tesla-ს მიერ NACS-ის სხვა კომპანიებისთვის გამოყენების გახსნამ ელექტრომობილების მწარმოებლებს საშუალება მისცა, გადასულიყვნენ ელექტრომობილების დამუხტვის პლატფორმასა და ქსელზე, რომლებიც ცნობილია საიმედოობითა და გამოყენების სიმარტივით. Ford იყო პირველი ელექტრომობილების მწარმოებელი, რომელმაც გამოაცხადა, რომ Tesla-სთან შეთანხმებით, ის ჩრდილოეთ ამერიკის ელექტრომობილებისთვის NACS სტანდარტს დანერგავდა, რაც მის მძღოლებს Supercharger ქსელის გამოყენების საშუალებას მისცემდა.

ამ განცხადებას მოჰყვა General Motors-ის, Rivian-ის, Volvo-ს, Polestar-ის და Mercedes-Benz-ის განცხადებები. ავტომწარმოებლების განცხადებები მოიცავს ელექტრომობილების NACS დამტენი პორტით აღჭურვას 2025 წლიდან და ადაპტერების მიწოდებას 2024 წელს, რაც ელექტრომობილების არსებულ მფლობელებს Supercharger ქსელის გამოყენების საშუალებას მისცემს. გამოქვეყნების მომენტისთვის NACS-ის დანერგვის შეფასებისას, მწარმოებლებსა და ბრენდებს შორის არიან VW Group და BMW Group, ხოლო „კომენტარისგან თავის შეკავების“ პოზიციას იკავებენ Nissan, Honda/Acura, Aston Martin და Toyota/Lexus.

რას ნიშნავს NACS-ის დანერგვა ელექტრომობილების საზოგადოებრივი დამუხტვის ქსელებისთვის?

Tesla Supercharger ქსელის გარეთ, როგორც არსებული, ასევე შემუშავების პროცესში მყოფი ელექტრომობილების დამუხტვის საჯარო ქსელები ძირითადად CCS-ს უჭერს მხარს. სინამდვილეში, აშშ-ში ელექტრომობილების დამუხტვის ქსელებმა CCS უნდა უზრუნველყონ, რათა მფლობელმა ფედერალური ინფრასტრუქტურული დაფინანსების მიღების უფლება მიიღოს, მათ შორის Tesla-ს ქსელებმა. მაშინაც კი, თუ 2025 წელს აშშ-ში გზებზე არსებული ახალი ელექტრომობილების უმეტესობა აღჭურვილი იქნება NACS დამუხტვის პორტებით, CCS-ით აღჭურვილი მილიონობით ელექტრომობილი მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში იქნება გამოყენებული და დასჭირდება ელექტრომობილების საჯარო დამუხტვის სერვისზე წვდომა.

ეს ნიშნავს, რომ მრავალი წლის განმავლობაში NACS და CCS სტანდარტები თანაარსებობენ აშშ-ის ელექტრომობილების დამუხტვის ბაზარზე. ზოგიერთი ელექტრომობილების დამუხტვის ქსელის ოპერატორი, მათ შორის EVgo, უკვე იყენებს NACS კონექტორების ჩაშენებულ მხარდაჭერას. Tesla-ს ელექტრომობილებს (და მომავალ არა-Tesla NACS-ით აღჭურვილ მანქანებს) უკვე შეუძლიათ გამოიყენონ Tesla-ს NACS-to-CCS1 ან Tesla-ს NACS-to-CHAdeMO ადაპტერები აშშ-ს მასშტაბით პრაქტიკულად ნებისმიერ საჯარო ელექტრომობილების დამუხტვის ქსელში დასატენად. ნაკლი ის არის, რომ მძღოლებს დამუხტვის სესიის გადასახდელად უწევთ დამუხტვის პროვაიდერის აპლიკაციის ან საკრედიტო ბარათის გამოყენება, მაშინაც კი, თუ პროვაიდერი გთავაზობთ ავტომატური დატენვის გამოცდილებას.

ელექტრომობილების მწარმოებლისა და Tesla-ს შორის დადებული NACS-ის დანერგვის შეთანხმებები მოიცავს ელექტრომობილების მომხმარებლებისთვის Supercharger ქსელზე წვდომის უზრუნველყოფას, რაც უზრუნველყოფილია ქსელის ავტომობილში ჩაშენებული მხარდაჭერით. NACS-ის მიმღები მწარმოებლების მიერ 2024 წელს გაყიდული ახალი ავტომობილები მოიცავს მწარმოებლის მიერ მოწოდებულ CCS-NACS ადაპტერს Supercharger ქსელზე წვდომისთვის.

რას ნიშნავს NACS-ის დანერგვა ელექტრომობილების დანერგვისთვის?
ელექტრომობილების დამუხტვის ინფრასტრუქტურის ნაკლებობა დიდი ხანია ელექტრომობილების დანერგვის დაბრკოლებას წარმოადგენს. ელექტრომობილების მწარმოებლების მიერ NACS-ის დანერგვისა და Tesla-ს CCS მხარდაჭერის Supercharger ქსელში ჩართვის კომბინაციით, 17 000-ზე მეტი სტრატეგიულად განლაგებული მაღალსიჩქარიანი ელექტრომობილების დამტენი იქნება ხელმისაწვდომი, რაც გაუმკლავდება დიაპაზონის შეზღუდვის შფოთვას და მომხმარებლებს ელექტრომობილების მიღების საშუალებას მისცემს.

ტესლას მაგიური დოკი
ჩრდილოეთ ამერიკაში Tesla იყენებს თავის ელეგანტურ და მარტივად გამოსაყენებელ საკუთრებაში არსებულ დამტენ შტეფსელს, რომელსაც ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტს (NACS) უწოდებენ. სამწუხაროდ, საავტომობილო ინდუსტრიის დანარჩენი ნაწილი, როგორც ჩანს, მომხმარებლისთვის მოსახერხებელი გამოცდილების წინააღმდეგ წასვლას ამჯობინებს და მოცულობითი კომბინირებული დამუხტვის სისტემის (CCS1) შტეფსელს იყენებს.

იმისათვის, რომ არსებულ Tesla Supercharger-ებს CCS პორტებით აღჭურვილი ავტომობილების დატენვის საშუალება მიეცათ, Tesla-მ შეიმუშავა ახალი დამტენი შტეფსელის დოკი პატარა ჩაშენებული, თვითდამბლოკავი NACS-CCS1 ადაპტერით. Tesla-ს მძღოლებისთვის დატენვის გამოცდილება უცვლელი რჩება.

როგორ დავტენოთ
პირველ რიგში, „ყველაფრისთვის არსებობს აპლიკაცია“, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ თქვენს iOS ან Android მოწყობილობაზე უნდა ჩამოტვირთოთ Tesla-ს აპლიკაცია და შექმნათ ანგარიში. (Tesla-ს მფლობელებს შეუძლიათ გამოიყენონ არსებული ანგარიში არა-Tesla-ს ავტომობილების დასატენად.) ამის შემდეგ, აპლიკაციაში „დატენეთ თქვენი არა-Tesla“ ჩანართში გამოჩნდება Magic Docks-ით აღჭურვილი Supercharger-ის ხელმისაწვდომი ადგილების რუკა. აირჩიეთ საიტი ღია სადგომების, ობიექტის მისამართის, ახლომდებარე კეთილმოწყობისა და დარიცხვის საკომისიოების შესახებ ინფორმაციის სანახავად.

როდესაც Supercharger-ის ობიექტზე მიხვალთ, გააჩერეთ მანქანა კაბელის მდებარეობის მიხედვით და დაიწყეთ დატენვის სესია აპლიკაციის საშუალებით. აპლიკაციაში დააჭირეთ ღილაკს „დატენეთ აქ“, აირჩიეთ Supercharger-ის დახლის ქვედა ნაწილში მითითებული საფოსტო ნომერი და მსუბუქად ასწიეთ და გამოაძრეთ შტეფსელი, რომელსაც მიერთებული ადაპტერი აქვს. Tesla-ს V3 Supercharger-ს შეუძლია უზრუნველყოს 250 კვტ-მდე დატენვის სიჩქარე Tesla-ს მანქანებისთვის, თუმცა დატენვის სიჩქარე დამოკიდებულია თქვენი ელექტრომობილის შესაძლებლობებზე.