중국 전기차에 대한 EU 관세로 유럽 공장 폐쇄 가속화

유럽자동차제조업협회(ACEA)에 따르면, 10월 4일 EU 회원국들은 중국산 전기차 수입에 대해 명시적인 상계관세를 부과하는 안을 통과시켰습니다. 이러한 상계 조치를 시행하는 규정은 10월 말까지 발표될 예정입니다. ACEA는 다음과 같이 주장합니다.자유롭고 공정한 무역건전한 경쟁을 통해 혁신과 소비자의 선택권을 확대하고, 세계적으로 경쟁력 있는 유럽 자동차 산업을 구축하는 데 필수적입니다. 또한 유럽 자동차 산업이 글로벌 전기차 경쟁에서 경쟁력을 유지하기 위해서는 포괄적인 산업 전략이 필수적임을 강조했습니다. 여기에는 핵심 소재 및 저렴한 에너지에 대한 접근성 확보, 일관된 규제 체계 구축, 충전 및 수소 충전 인프라 확충, 시장 인센티브 제공, 그리고 기타 여러 핵심 요소 해결이 포함됩니다.

이전에 미국과 캐나다는 '관세 보호주의 시행'을 통해 중국 전기 자동차 유입에 대응했습니다.

가이시 오토 뉴스, 10월 14일: 스텔란티스 CEO 카를로스 타바레스는 중국산 전기차에 대한 EU의 관세가 유럽 제조업체들의 공장 폐쇄를 가속화할 것이라고 밝혔습니다. EU의 관세가 중국 자동차 제조업체들이 유럽에 공장을 건설하도록 유도하여 유럽 자동차 산업의 문제를 더욱 악화시킬 것이기 때문입니다.유럽 ​​공장의 과잉 생산중국 자동차 제조업체들이 유럽에서 상업적 입지를 강화함에 따라, 이탈리아를 포함한 유럽 각국 정부는 중국 제조업체들이 현지 생산 시설을 설립하도록 설득하고 있습니다. 유럽 내 국내 생산은 EU의 중국 전기차 관세 부과를 어느 정도 회피할 수 있는 방안이 될 수 있습니다.

2024년 파리 모터쇼에서 타바레스는 관세를 '유용한 소통 도구'라고 설명했지만, 의도치 않은 결과에 대해서는 경고했습니다. 그는 다음과 같이 덧붙였습니다.EU 관세는 유럽 제조 생태계의 과잉 생산을 심화시킵니다. 중국 자동차 제조업체들은 유럽에 공장을 설립하여 관세를 회피하고 있는데, 이는 유럽 전역의 공장 폐쇄를 가속화할 수 있는 조치입니다.”

이탈리아 언론과의 인터뷰에서 탕은 헝가리에 첫 유럽 자동차 조립 공장을 건설 중인 중국 전기차 대기업 BYD의 사례를 언급했습니다. 탕은 또한 중국 제조업체들이 에너지 집약도가 높은 독일, 프랑스, ​​이탈리아 등의 경제적인 불리함 때문에 이들 국가에 공장을 설립하지 않을 것이라고 덧붙였습니다. 탕은 또한이탈리아의 과도한 에너지 비용그는 스텔란티스의 스페인 생산 시설의 두 배에 달하는 규모라고 지적하며, "이는 이탈리아 자동차 산업에 상당한 불리함을 의미합니다."라고 말했습니다.

BYD는 헝가리(2025년 예정)와 터키(2026년 예정) 등에 추가 공장을 설립할 계획인 것으로 알려졌으며, 이는 제조업체와 소비자 모두의 수입 관세 부담을 완화하는 데 도움이 될 것입니다. 또한 2만 7천 달러에서 3만 3천 달러(2만 5천 유로에서 3만 유로) 사이의 가격대 모델을 출시하여 독일 및 유럽 브랜드와 직접 경쟁할 계획입니다.