유럽의 버스는 급속히 전기화되고 ​​있습니다.

유럽의 버스는 급속히 전기화되고 ​​있습니다.

유럽 ​​전기 버스 시장 규모는 2024년에 17억 6천만 달러에 이를 것으로 예상되며, 2029년에는 34억 8천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 예측 기간(2024-2029년) 동안 연평균 성장률은 14.56%입니다.

전기 버스는 많은 정책 입안자들이 예상했던 것보다 빠르게 유럽의 대중교통 시스템을 변화시키고 있습니다. 교통환경부(T&E)의 새로운 보고서에 따르면, 2024년까지 EU에서 판매되는 모든 신규 시내버스의 거의 절반이 완전 전기버스가 될 것으로 예상됩니다. 이러한 변화는 유럽 대중교통의 탈탄소화에 결정적인 순간을 의미합니다. 전기 버스로의 전환 추세는 뚜렷해지고 있습니다. 유럽 전역의 도시들은 비용 절감, 효율성 향상, 그리고 환경적 이점을 달성하기 위해 디젤 및 하이브리드 모델에서 전기 버스로 빠르게 전환하고 있습니다. 이러한 데이터는 대중교통 전기화에 대한 유럽의 의지를 보여줍니다.

I. 전기 버스의 시장 이점:

정책과 기술의 듀얼 드라이브

1. 비용과 환경 보호의 이중 이점

전기 버스의 운영 비용은 기존 디젤 차량보다 훨씬 낮습니다. 예를 들어 프랑스의 경우 신에너지 버스 점유율은 33%에 불과하지만(EU 평균보다 훨씬 낮음), 전기 버스의 킬로미터당 운영 비용은 €0.15에 불과한 반면, 수소 연료 전지 버스는 최대 €0.95의 비용이 발생합니다. 국제 데이터: 프랑스 몽펠리에는 당초 수소 버스를 차량에 통합할 계획이었지만 수소 버스의 킬로미터당 비용이 €0.95인 반면 전기 버스는 €0.15에 불과하다는 사실을 알게 된 후 계획을 포기했습니다. 보코니 대학교 연구에 따르면 이탈리아의 수소 버스는 킬로미터당 €1.986의 수명 주기 비용이 발생했는데, 이는 배터리 전기 모델의 킬로미터당 €1.028의 거의 두 배에 달합니다. 이탈리아 볼차노의 버스 운영자들은 수소 버스 운영 비용을 킬로미터당 €1.27로 기록한 반면 전기 버스는 €0.55였습니다. 이러한 재정적 현실은 교통 당국이 수소 버스 도입을 꺼리게 하는 요인입니다. 보조금을 지급하더라도 전체 버스 차량의 지속적인 비용을 감당할 수 없기 때문입니다. 더욱이 EU는 엄격한 이산화탄소 배출 규제와 저배출 구역 정책을 통해 도시 교통에서 디젤 버스의 단계적 폐지를 가속화하고 있습니다. 2030년까지 유럽 시내 버스는 대부분 전기 추진 방식으로 전환해야 하며, 그해 유럽 내 모든 신규 버스 판매량의 75%를 전기 버스로 충당하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이 계획은 대중교통 운영사와 지방 자치 단체의 지지를 얻고 있습니다. 더욱이 전기 버스에 대한 고객 수요 증가는 규제 및 환경적 요구가 융합된 데 기인하며, 이는 유럽 도시 전기 버스 시장의 성장을 크게 촉진하고 있습니다. 유럽의 버스 시장이 침체되어 있는 상황에서 주요 도시와 환경 의식이 높은 국가들은 대기 및 소음 공해라는 시급한 문제를 해결하기 위해 전기 버스를 도입하고 있으며, 이를 통해 시민을 환경적 위험으로부터 보호하겠다는 약속을 이행하고 있습니다.

2. 기술의 발전으로 시장 도입이 가속화되고 있습니다.

배터리 기술의 발전과 대량 생산으로 비용이 크게 절감되어 전기 버스의 주행 거리가 늘어나 종일 운행 요건을 충족할 수 있게 되었습니다. 예를 들어, 런던에 배치된 BYD 버스는 기대 이상의 성과를 거두며, 충전이 운행에 미치는 영향에 대한 운영자들의 우려를 완전히 해소했습니다.