SAE International은 충전 PKI 및 인프라 안정성 표준을 포함한 NACS 충전 기술 표준화를 촉진할 것이라고 발표했습니다.

SAE International은 충전 PKI 및 인프라 안정성 표준을 포함한 NACS 충전 기술 표준화를 촉진할 것이라고 발표했습니다.

6월 27일, 미국 자동차 기술자 협회(SAE) 인터내셔널은 테슬라가 개발한 북미 충전 표준(NACS) 커넥터를 표준화할 것이라고 발표했습니다. 이를 통해 모든 공급업체 또는 제조업체는 북미 전역의 전기차(EV) 및 충전소에 NACS 커넥터를 사용, 제조 또는 배포할 수 있게 됩니다. SAE 인터내셔널(SAEI)은 모빌리티 지식을 발전시키고 안전하고 깨끗하며 접근 가능한 모빌리티 솔루션을 제공하며 산업 엔지니어링 표준을 설정하는 데 전념하는 글로벌 기관입니다. NACS 커넥터 사용을 발표한 기업으로는 Ford Motor Company, General Motors, Rivian 등이 있습니다. EVgo, ChargePoint, Flo, Blink Charging과 같은 전기차 충전 네트워크 운영업체와 ABB North America, Tritium, Wallbox와 같은 고속 충전기 제조업체는 CCS 및 테슬라 기술에 대한 지원을 발표했습니다.

이전: 테슬라의 NACS 충전 기술은 엄밀히 말하면 표준이 아닙니다. 단지 제한된 수의 충전소에서 어댑터를 통해 CCS 장착 전기차에 서비스를 제공할 수 있도록 허용하고, 다운로드 가능한 충전 기술에 대한 기본 기술 사양을 제공할 뿐입니다. 그러나 테슬라의 NACS와 호환되는 전기차를 개발하려는 기업은 테슬라의 충전 네트워크에 접근하고 독점 충전 인터페이스 및 청구 시스템과 통합되는 소프트웨어를 개발하기 위해 테슬라의 허가를 받아야 합니다. 테슬라는 CCS에 사용되는 것과 동일한 표준 기반 통신 기술을 일부 활용하고 있지만, 아직 북미 충전 산업을 위한 개방형 충전 생태계를 구축하지 못했습니다. 마찬가지로, 테슬라의 기술은 표준에 일반적으로 기대되는 기본 원칙인 테슬라 기술을 기반으로 구축하려는 모든 당사자에게 제공되지 않고 있습니다.

SAE International은 NACS 표준화 프로세스가 NACS를 유지하고 성능 및 상호운용성 표준 충족 능력을 검증하기 위한 합의 기반 접근 방식을 확립하는 다음 단계라고 밝혔습니다. 미국 에너지교통합동사무소(JOT)는 SAE-테슬라 파트너십을 촉진하고 NACS 표준화 계획을 가속화하는 데 중요한 역할을 해왔습니다. 이는 모든 전기차 운전자를 위한 상호운용 가능한 전국 충전 네트워크 구축을 향한 중요한 단계입니다. 이 계획은 백악관의 지지를 받고 있습니다. (백악관 자료, 6월 27일: 바이든-해리스 행정부, 편리하고 신뢰할 수 있는 미국산 전국 전기차 충전 네트워크 구축). 새로운 SAE NACS 커넥터 표준은 단기간에 개발될 예정이며, 북미 전기차 충전 인프라를 강화하기 위한 여러 주요 미국 계획 중 하나입니다. 여기에는 충전 사이버 보안을 위한 SAE-ITC 공개 키 인프라(PKI)가 포함됩니다. 다양한 분석에 따르면, 미국은 2030년까지 전기차가 미국 신차 판매량의 절반을 차지하도록 하는 바이든 행정부의 목표를 달성하기 위해 50만 개에서 120만 개의 공공 충전 포트가 필요할 것으로 예상됩니다. 미국 에너지부 산하 대체연료 데이터센터의 데이터에 따르면, 현재 미국에는 레벨 2 저속 충전 포트 10만 개 이상과 DC 고속 충전 포트 약 3만 1천 개가 있습니다. 그러나 테슬라의 고속 충전 네트워크는 1만 7천 개의 충전 포인트를 자랑하며, 이는 에너지부 대체연료 데이터센터가 보고한 수치의 5배가 넘습니다. NACS 충전 기술이 북미 지역의 표준이 되는 것은 시간문제일 뿐입니다.

아직 테슬라의 NACS 충전 기술 지원을 약속하지 않은 일렉트파이 아메리카(Electify America)는 북미의 주요 전기차 충전 회사 중 하나입니다. 미국 내 3,500개 이상의 충전소 네트워크는 주로 CCS를 기반으로 하며, 모회사인 폭스바겐과 미국 정부 간에 2016년 체결된 디젤게이트 합의금 20억 달러로 운영됩니다. 폭스바겐은 CharIN 컨소시엄의 핵심 멤버입니다. CCS는 거의 10년 동안 북미 시장에서 주도권을 잡기 위해 경쟁해 왔으며, 전기차 선구자인 닛산을 포함한 일부 일본 자동차 제조업체가 선호하는 대안적인 고속 충전 표준인 CHAdeMO를 도입하기도 했습니다. 닛산은 작년에 북미에서 판매되는 신형 전기차가 CCS로 전환될 것이라고 발표했습니다. 현재 북미와 유럽의 많은 전기차 충전소는 여전히 두 기술을 모두 제공하고 있습니다.