Евробиримдиктин Кытайдын электр унааларына болгон тарифтери Европадагы заводдордун жабылышын тездетет

Европанын Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясынын (ACEA) маалыматы боюнча: 4-октябрда Евробиримдикке мүчө мамлекеттер Кытайда өндүрүлгөн электромобилдердин импортуна ачык компенсациялык алымдарды киргизүү боюнча сунушту алдыга жылдыруу үчүн добуш беришти. Бул компенсациялык чараларды ишке ашыруучу жоболор октябрдын аягына чейин жарыяланышы күтүлүүдө. ACEA муну колдойтэркин жана адилет соодаСергек атаандаштык инновацияларды жана керектөөчүлөрдүн тандоосун башкарган глобалдык атаандаштыкка жөндөмдүү европалык автомобиль секторун түзүү үчүн абдан маанилүү. Бирок, ошондой эле Европанын автомобиль өнөр жайынын глобалдык электр унаа жарышында атаандаштыкка жөндөмдүү бойдон калуусу үчүн комплекстүү өнөр жай стратегиясы абдан маанилүү экенин баса белгиледи. Бул маанилүү материалдарга жана арзан энергияга жетүүнү камсыз кылуу, ырааттуу ченемдик укуктук базаны түзүү, кубаттоо жана суутек май куюу инфраструктурасын кеңейтүү, рыноктук стимулдарды берүү жана башка ар кандай негизги факторлорду чечүү кирет.

Буга чейин АКШ менен Канада кытайлык электр унааларынын агымына “тарифтик протекционизмди ишке ашыруу” аркылуу каршы турушкан.

Gaishi Auto News, 14-октябрь: Stellantis компаниясынын башкы директору Карлос Таварес Евробиримдиктин Кытайда жасалган электр унааларына болгон тарифтери европалык өндүрүүчүлөрдүн фабрикаларынын жабылышын тездетет деп билдирди. Себеби, Евробиримдиктин тарифтери кытайлык автоөндүрүүчүлөрдү Европада заводдорду курууга шыктандырып, ошону менен бул маселени ого бетер курчутат.европалык заводдордо ашыкча кубаттуулуктар. Кытайлык автоунаа өндүрүүчүлөр Европадагы коммерциялык изин чыңдап жаткандыктан, бүт континенттин өкмөттөрү, анын ичинде Италия, кытай өндүрүүчүлөрүн жергиликтүү өндүрүш ишканаларын түзүүгө чакырып жатышат. Европадагы ата мекендик өндүрүш Евробиримдиктин кытайлык электр унааларына карата боло турган тарифтерин жарым-жартылай айланып өтүшү мүмкүн.

Таварес 2024-жылы Париждеги автосалондо сүйлөгөн сөзүндө тарифтерди "пайдалуу байланыш куралы" деп мүнөздөдү, бирок күтүлбөгөн кесепеттерге каршы эскертти. Ал кошумчалады: "ЕБ тарифтери Европанын өндүрүштүк экосистемасындагы ашыкча кубаттуулукту күчөтөт. Кытай унаа өндүрүүчүлөрү Европада заводдорду куруу менен тарифтерди айланып өтүшөт, бул континенттеги заводдордун жабылышын тездетиши мүмкүн.”

Италиялык маалымат каражаттары менен болгон маегинде Танг Венгрияда биринчи европалык унаа чогултуу заводун куруп жаткан кытайлык EV гиганты BYDди мисал келтирди. Танг андан ары кытайлык өндүрүүчүлөр Германияда, Францияда же Италияда энергияны көп талап кылган экономикалардагы чыгымдардын жетишсиздигинен улам заводдорду түзбөй турганын белгиледи. Танг дагы баса белгиледиИталиянын ашыкча энергия чыгымдары, ал белгилегендей, бул Стеллантистин Испаниядагы өндүрүш ишканаларынан эки эсе көп. "Бул Италиянын автомобиль сектору үчүн олуттуу кемчиликти билдирет."

BYD Венгрия (2025-жылга пландаштырылган) жана Түркия (2026) сыяктуу өлкөлөрдө өндүрүүчүлөр жана керектөөчүлөр үчүн импорттук тарифтик жүктөрдү жеңилдетүүгө жардам бере турган кошумча фабрикаларды түзүүнү пландап жатканы түшүнүктүү. Ал ошондой эле 27 000 АКШ долларынан 33 000 АКШ долларына чейин (25 000 евродон 30 000 еврого чейин) болгон моделдерди чыгаруу менен немис жана европалык бренддер менен түз атаандашууга ниеттенүүдө.