D'Bussen an Europa ginn séier voll elektresch

D'Bussen an Europa ginn séier voll elektresch

De geschätzte Wäert vum europäesche Maart fir Elektrobussen ass 1,76 Milliarden USD am Joer 2024 an 3,48 Milliarden USD bis 2029, mat engem duerchschnëttleche jäerleche Wuestumsquote vun 14,56% während der Prognoseperiod (2024-2029).

Elektresch Bussen transforméieren d'ëffentlech Transportsystemer an Europa méi séier wéi vill Politiker erwaart hunn. Laut engem neie Bericht vun Transport & Environment (T&E) wäerten bis 2024 bal d'Halschent vun alle neie Stadbussen, déi an der EU verkaaft ginn, voll elektresch sinn. Dëse Wandel markéiert e wichtege Moment an der Dekarboniséierung vum europäeschen ëffentlechen Transport. Den Trend zu elektresche Bussen ass kloer ginn. Stied an Europa wiesselen séier vun Diesel- an Hybridmodeller op Elektrobussen, fir Käschtenerspuernisser, Effizienzgewënn an Ëmweltvirdeeler z'erreechen. Dës Donnéeë weisen den Engagement vun Europa fir d'Elektrifizéierung vum ëffentlechen Transport.

I. Maartvirdeeler vun Elektrobussen:

Duebelantrieb vu Politik a Technologie

1. Duebel Virdeeler vu Käschten a Schutz vun der Ëmwelt

D'Betribskäschte vun Elektrobussen si wesentlech méi niddreg wéi déi vun traditionelle Dieselautoen. Wa mir Frankräich als Beispill huelen: Obwuel säin Undeel un neien Energiebussen nëmmen 33% ass (wäit ënner dem EU-Duerchschnëtt), kënnen d'Betribskäschte pro Kilometer fir Elektrobussen nëmmen 0,15 € sinn, während Waasserstoff-Brennstoffzellenbussen Käschte vu bis zu 0,95 € hunn. International Donnéeën: Montpellier a Frankräich hat ufanks geplangt, Waasserstoffbussen a seng Flott z'integréieren, awer huet de Schema opginn, nodeems festgestallt gouf, datt de Waasserstoff pro Kilometer 0,95 € kascht, am Verglach zu nëmmen 0,15 € fir Elektrobussen. Eng Studie vun der Universitéit Bocconi huet festgestallt, datt d'Waasserstoffbussen an Italien Liewenszykluskäschte vun 1,986 € pro Kilometer haten - bal duebel sou vill wéi 1,028 € pro Kilometer fir batterieelektresch Modeller. Zu Bozen an Italien hunn d'Busbetreiber d'Betribskäschte fir Waasserstoffbussen vun 1,27 € pro Kilometer am Verglach zu 0,55 € fir Elektrobussen opgezeechent. Dës finanziell Realitéite schrecken d'Transportautoritéiten vum Waasserstoff of, well d'persistent Käschte fir ganz Busflotten och mat Subventiounen net nohalteg bleiwen. Ausserdeem beschleunegt d'EU d'Ausfassung vun Dieselbussen am städteschen Transport duerch streng CO₂-Emissiounsreglementer a Politik fir Nidderschlagszonen. Bis 2030 sollen d'europäesch Städtbusflotten gréisstendeels op elektresch Undriff ëmstellen, mat engem Zil vun 75% elektresche Bussen an allen neien europäesche Busverkaaf bis zu deem Joer. Dës Initiativ huet Ënnerstëtzung vun den ëffentlechen Transportbetreiber a kommunalen Autoritéiten gesammelt. Ausserdeem staamt déi wuessend Nofro vun de Clienten no Elektrobussen haaptsächlech vun enger Konvergenz vu reglementareschen an ökologeschen Ufuerderungen, wat d'Expansioun vum europäesche Maart fir städtesch Elektrobussen staark virugedriwwen huet. Bannent dem gréisstendeels stagnéierende Busmaart an Europa huelen Groussstied an ëmweltbewosst Natiounen Elektrobussen an, fir déi dréngend Problemer vun der Loft- a Kaméidiverschmotzung unzegoen an domat d'Verpflichtungen ze erfëllen, d'Bierger virun Ëmweltgeforen ze schützen.

2. Technologesch Fortschrëtter beschleunegen d'Maartakzeptanz.

Fortschrëtter an der Batterietechnologie a Groussproduktioun hunn d'Käschten däitlech reduzéiert, wouduerch d'Palette vun Elektrobussen erhéicht gouf, fir den Ufuerderunge vum ganzdeegleche Betrib gerecht ze ginn. Zum Beispill hunn d'Bussen vu BYD, déi zu London agesat goufen, d'Erwaardungen iwwertroffen an hunn d'Suergen vun den Operateuren iwwer den Impakt vum Oplueden op de Betrib komplett berouegt.