SAE International annoncéiert datt et d'Standardiséierung vun der NACS-Ladetechnologie förderen wäert, dorënner d'PKI-Ladestandarden an d'Zouverlässegkeetsnormen vun der Infrastruktur.

SAE International annoncéiert datt et d'Standardiséierung vun der NACS-Ladetechnologie förderen wäert, dorënner d'PKI-Ladestandarden an d'Zouverlässegkeetsnormen vun der Infrastruktur.

De 27. Juni huet d'Society of Automotive Engineers (SAE) International ugekënnegt, datt si den North American Charging Standard (NACS) Connector, deen vun Tesla entwéckelt gouf, standardiséiere wäert. Dëst garantéiert, datt all Liwwerant oder Hiersteller den NACS Connector fir Elektroautoen (EVs) a Ladestatiounen an ganz Nordamerika benotze, produzéieren oder asetzen kann. SAE International (SAEI) ass eng global Organisatioun, déi sech der Fërderung vum Mobilitéitswëssen an der Erméiglechkeet vu sécheren, propperen an zougängleche Mobilitéitsléisungen engagéiert, a Standarden fir d'Industrieingenieurwesen festleet. Zu de Firmen, déi hir Benotzung vum NACS Connector ugekënnegt hunn, gehéieren Ford Motor Company, General Motors a Rivian. Betreiber vun den Opluednetzwierker fir Elektroautoen wéi EVgo, ChargePoint, Flo a Blink Charging, souwéi Hiersteller vu Schnellladegeräter wéi ABB North America, Tritium a Wallbox, hunn hir Ënnerstëtzung fir CCS an d'Technologie vun Tesla ugekënnegt.

Virdrun: D'NACS-Ladetechnologie vun Tesla ass streng geholl kee Standard. Si erlaabt nëmmen enger limitéierter Zuel vu Ladestatiounen, Elektroautoen mat CCS iwwer Adapteren ze bedéngen, wärend se gläichzäiteg Basis technesch Spezifikatioune fir d'Ladetechnologie zum Eroflueden ubitt. All Firma, déi hir Elektroautoen mat Tesla sengem NACS kompatibel maache wëll, brauch awer d'Erlaabnes vun Tesla, fir Zougang zu hirem Ladenetz ze kréien a Software z'entwéckelen, déi sech mat hirem proprietäre Ladeinterface a Fakturéierungssystem integréiert. Och wann Tesla e puer vun de selwechte standardbaséierte Kommunikatiounstechnologien benotzt, déi och am CCS benotzt ginn, huet d'NACS-Technologie vun der Firma nach keen oppent Ladesystem fir déi nordamerikanesch Ladeindustrie etabléiert. Ähnlech ass d'Technologie vun Tesla nach ëmmer net verfügbar fir all Parteien, déi drop opbaue wëllen - e fundamentale Prinzip, deen typescherweis vu Standarden erwaart gëtt.

SAE International erkläert, datt den NACS-Standardiséierungsprozess den nächste Schrëtt ass fir e konsensusbaséierten Usaz ze etabléieren, fir den NACS z'erhalen an seng Fäegkeet ze iwwerpréiwen, Performance- an Interoperabilitéitsnormen z'erfëllen. Den US Joint Office of Energy and Transportation huet eng wichteg Roll gespillt fir d'SAE-Tesla Partnerschaft ze erliichteren an d'Pläng fir d'Standardiséierung vun NACS ze beschleunegen - e wichtege Schrëtt fir en interoperabelt nationalt Lade-Netzwierk fir all Elektroautofuerer opzebauen. Dës Initiativ genéisst och d'Ënnerstëtzung vum Wäissen Haus. (White House Fact Sheet, 27. Juni: The Biden-Harris Administration Advances a Convenient, Reliable, American-Made National EV Charger Network). Den neie SAE NACS Connector Standard gëtt bannent engem kuerzen Zäitraum entwéckelt a stellt eng vun e puer Schlësselinitiativen vun den USA duer, fir d'Nordamerikanerinfrastruktur fir Elektroautoen ze stäerken. Dozou gehéiert d'SAE-ITC Public Key Infrastructure (PKI) fir Cybersécherheet beim Ladeprozess. Laut verschiddenen Analysen brauchen d'USA bis 2030 tëscht 500.000 an 1,2 Millioune ëffentlech Ladepunkten, fir d'Zil vun der Biden-Administratioun z'ënnerstëtzen, datt Elektroautoen bis Enn vum Joerzéngt d'Halschent vun alle Verkaf vun neie Gefierer am Land ausmaachen. No Donnéeë vum Alternative Fuels Data Centre vum US-Energieministère gëtt et am Land de Moment iwwer 100.000 Level-2-Ladepunkten a ronn 31.000 Gläichstroum-Schnellladepunkten. Tesla säin Schnellladenetz huet awer 17.000 Ladepunkten - méi wéi fënnef Mol sou vill wéi dee vum Alternative Fuels Data Centre vum Energieministère gemellt gouf. Et ass nëmmen eng Fro vun der Zäit, bis d'NACS-Ladetechnologie zum Standard fir Nordamerika gëtt.

Electify America, dat sech nach net engagéiert huet, d'NACS-Ladetechnologie vun Tesla z'ënnerstëtzen, ass och eng vun de gréissten Elektroauto-Ladefirmen an Nordamerika. Säin Netzwierk vu méi wéi 3.500 Ladestatiounen an den USA, déi haaptsächlech op CCS baséieren, gëtt duerch den 2 Milliarden Dollar Dieselgate-Accord finanzéiert, deen 2016 tëscht senger Mammegesellschaft, Volkswagen, an der US-Regierung getraff gouf. Volkswagen ass e Kärmember vum CharIN-Konsortium. CCS kämpft zënter bal engem Jorzéngt ëm d'Dominanz an Nordamerika a féiert souguer en alternativen Schnellladestandard, CHAdeMO, agefouert, deen vun e puer japaneschen Autoshersteller, dorënner den Elektroauto-Pionéier Nissan, favoriséiert gëtt. Nissan huet d'lescht Joer ugekënnegt, datt seng nei Elektroautoen, déi an Nordamerika verkaaft ginn, op CCS wiesselen. Aktuell bidden vill Elektroauto-Ladestatiounen an Nordamerika an Europa nach ëmmer béid Technologien un.