Tesla säin NACS-Stecker fir Elektroauto-Ladestatioun

Tesla säin NACS Connector fir den Opluedungsinterface fir Elektroautoen ass fir déi aktuell global Konkurrenten an dësem Beräich entscheedend. Dës Interface vereinfacht de Ladeprozess vun Elektroautoen a setzt de zukünftege globale Standard an de Fokus.
D'US-Autoshersteller Ford a General Motors wäerten den North American Charging Standard (NACS) Ladestecker vun Tesla als Ladeinterface fir hir zukünfteg Elektroautomodeller iwwerhuelen. An den Deeg no der Ukënnegung vun GM am Juni 2023 hunn eng ganz Rëtsch Ladestatiounsfirmen, dorënner Tritium, an aner Autoshersteller wéi Volvo, Rivian a Mercedes-Benz, séier ugekënnegt, datt si dësem Beispill folgen. Hyundai ënnersicht och d'Méiglechkeet, Ännerungen ze maachen. Dës Ännerung wäert den Tesla Connector zum de facto Elektroauto-Ladestandard an Nordamerika an soss anzwousch maachen. Aktuell bidden vill Steckerfirmen eng Vielfalt vun Interfaces un, fir den Ufuerderunge vun ënnerschiddlechen Autoshersteller a regionale Mäert gerecht ze ginn.

De Michael Heinemann, CEO vun der Phoenix Contact Electronics Mobility GmbH, sot: „Mir ware ganz iwwerrascht vun der Dynamik vun den NACS-Diskussiounen an de leschten Deeg. Als Pionéier an der Schnellladetechnologie wäerte mir natierlech den Entscheedunge vun eise globale Clienten verfollegen. Mir wäerten NACS mat héichperformante Léisunge fir Gefierer an Infrastruktur ubidden. Mir wäerten demnächst en Zäitplang a Beispiller presentéieren.“

CHARX EV Ladeléisung vu Phoenix Contact

Well Elektroautoen ëmmer méi verbreet ginn, ass e komplizéierte Faktor de Manktem un engem eenheetleche Ladestecker. Genee wéi d'Adoptioun vun Typ-C USB-Stecker d'Lade vun intelligente Produkter vereinfacht, erméiglecht eng universell Interface fir d'Lade vum Auto en nahtlosen Opluede vun Autoen. Aktuell mussen EV-Besëtzer un spezifesche Ladestatiounen oplueden oder Adaptere benotzen, fir un inkompatiblen Statiounen ze lueden. An Zukunft kënnen d'Chauffeure vun allen Elektroautoen, mam Tesla NACS-Standard, un all Statioun laanscht d'Streck oplueden, ouni en Adapter ze benotzen. Eeler EV-Gefierer an aner Zorte vu Ladeports kënnen sech mam Tesla sengem Magic Dock-Adapter verbannen. NACS gëtt awer net an Europa benotzt. Den Heinemann sot: "Net emol Tesla, d'Ladeinfrastruktur an Europa benotzt de CCS T2-Standard. Tesla-Ladestatiounen kënnen och mat CCS T2 (chinesesche Standard) oder dem europäeschen Tesla-Stecker oplueden."

Aktuellt Ladeszenario

Déi aktuell benotzt Ladestecker fir EV-Gefierer variéiere jee no Regioun an Autoshersteller. Autoen, déi fir AC-Ladeprozesser geduecht sinn, benotzen Typ 1- an Typ 2-Stecker. Typ 1 enthält SAE J1772 (J-Stecker). En huet Ladegeschwindegkeete vu bis zu 7,4 kW. Typ 2 enthält de Mennekes- oder IEC 62196-Norm fir europäesch an asiatesch Gefierer (hergestallt no 2018) a gëtt an Nordamerika als SAE J3068 bezeechent. Et ass en Dräiphasestecker a kann bis zu 43 kW laden.

Virdeeler vun Tesla NACS

Am November 2022 huet Tesla den NACS-Design- a Spezifikatiounsdokumenter un aner Autoshersteller geliwwert, a gesot, datt den NACS-Stecker vun Tesla dee zouverlässegsten an Nordamerika ass, andeems en AC-Ladegeräter an bis zu 1 MW Gläichstroumladung ubitt. En huet keng beweeglech Deeler, ass hallef sou grouss an duebel sou staark wéi de Standard-chinesesche Stecker. Den NACS benotzt e Fënnef-Pin-Layout. Déiselwecht zwee Haaptpinne gi fir AC-Ladegeräter an DC-Schnellladung benotzt. Déi aner dräi Pinne bidden eng ähnlech Funktionalitéit wéi déi dräi Pinne am SAE J1772-Stecker. E puer Benotzer fannen den Design vun NACS méi einfach ze benotzen.

D'Noperschaft vun de Ladestatiounen zu de Benotzer ass e wichtege Virdeel. Tesla säin Supercharger-Netzwierk ass dat weltgréisst an entwéckeltst Ladenetzwierk fir Elektroautoen, mat méi wéi 45.000 Ladestatiounen, déi a 15 Minutte geluede kënne ginn, an enger Reechwäit vun 322 Meilen. Dëst Netzwierk fir aner Gefierer opzemaachen, mécht d'Lade vun Elektroautoen méi no beim Heem a méi bequem op méi laange Strecken.

Den Heinemann sot: „D'Elektromobilitéit wäert sech weider entwéckelen an an all Automobilsektoren andréngen. Besonnesch am Utility Vehicle Secteur, der Landwirtschaft a schwéiere Baumaschinnen wäert déi néideg Ladeleistung däitlech méi héich si wéi haut. Dëst erfuerdert d'Aféierung vun zousätzleche Ladestandarden, wéi MCS (Megawatt Charging System), déi dës nei Ufuerderungen berücksichtegen.“

Toyota wäert NACS-Ports ab 2025 an ausgewählten komplett elektresche Gefierer vun Toyota a Lexus integréieren, dorënner en neien dräireiege batteriebetriebenen Toyota SUV, deen am Toyota Motor Manufacturing Kentucky (TMMK) zesummegebaut gëtt. Zousätzlech kënnen, ab 2025, Clienten, déi en qualifizéierten Toyota- a Lexus-Gefier besëtzen oder leasen, deen mam Combined Charging System (CCS) ausgestatt ass, mat engem NACS-Adapter oplueden.

Toyota sot, datt et sech engagéiert fir eng nahtlos Ladeerfahrung ze bidden, egal ob doheem oder an der Ëffentlechkeet. Iwwer d'Toyota- a Lexus-Apps hunn d'Clienten Zougang zu engem extensiven Ladenetz, dorënner méi wéi 84.000 Ladeporten an Nordamerika, an NACS gëtt de Benotzer méi Wielméiglechkeeten.

Laut Neiegkeeten vum 18. Oktober huet de BMW Group viru kuerzem ugekënnegt, datt et 2025 ufänkt, den North American Charging Standard (NACS) an den USA a Kanada anzeféieren. D'Ofkommes betrëfft Elektromodeller vu BMW, MINI a Rolls-Royce. Separat hunn BMW a General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz a Stellantis Pläng ugekënnegt, e Joint Venture ze grënnen, fir en ëmfaassend Gläichstroum-Schnellladenetz an den USA a Kanada opzebauen, dat erwaart gëtt a Groussstied a Groussautobunnen agesat ze ginn. Op d'mannst 30.000 nei Ladestatiounen laanscht d'Autobunne bauen. Dëse Schrëtt kéint e Versuch sinn, fir sécherzestellen, datt d'Besëtzer einfachen Zougang zu zouverléissege Schnellladeservicer hunn, awer kéint och e Versuch sinn, kompetitiv mat aneren Autohersteller ze bleiwen, déi hir Integratioun an Tesla säin NACS-Ladestandard ugekënnegt hunn.

Am Moment sinn d'Ladespezifikatioune vun (reng) Elektroautoen weltwäit net déiselwecht. Si kënnen haaptsächlech an amerikanesch Spezifikatiounen (SAE J1772), europäesch Spezifikatiounen (IEC 62196), chinesesch Spezifikatiounen (CB/T), japanesch Spezifikatiounen (CHAdeMO) an Tesla proprietär Spezifikatiounen (NACS /TPC) opgedeelt ginn.

NACS (North American Charging Standard) Den nordamerikanesche Ladestandard ass déi originell Ladespezifikatioun, déi eenzegaarteg fir Tesla Elektroautoen ass, fréier bekannt als TPC. Fir Subventiounen vun der US-Regierung ze kréien, huet Tesla ugekënnegt, datt et nordamerikanesch Ladestatiounen ab Mäerz 2022 fir all Autobesëtzer opmaache géif, an huet d'TPC-Ladespezifikatioun an den North American Charging Standard NACS (North American Charging Standard) ëmbenannt, wat lues a lues aner Autohersteller ugezunn huet, sech dem NACS-Camp vun der Charging Alliance unzeschléissen.

Bis elo hunn Mercedes-Benz, Honda, Nissan, Jaguar, Hyundai, Kia an aner Autofirmen hir Participatioun um Tesla NACS-Ladestandard ugekënnegt.