Wat ass den nordamerikanesche Ladestandard (Tesla NACS)?

Den North American Charging Standard (NACS) ass den Numm, deen Tesla säin eegenen Opluedstecker a Ladeport fir Elektroautoen (EV) genannt huet, wéi et am November 2022 den patentéierten Design an d'Spezifikatioune fir aner EV-Hiersteller an EV-Ladenetzbetreiber weltwäit opgemaach huet. NACS bitt souwuel AC- wéi och DC-Opluedung an engem kompakten Stecker, mat de selwechte Pins fir béid, an ënnerstëtzt bis zu 1 MW Stroum op DC.

Tesla benotzt dëse Stecker zënter 2012 op alle Gefierer um nordamerikanesche Maart, souwéi op senge Gläichstroum-ugedriwwene Superchargers an den Tesla Level 2 Wall Connectors fir Heem- an Destinatiounsladen. Tesla seng Dominanz um nordamerikaneschen Elektroautomaart an den Opbau vum ëmfangräichste Gläichstroum-Elektroauto-Ladenetz an den USA maachen den NACS zum meescht benotzte Standard.

Ass NACS e richtege Standard?

Wéi NACS genannt a fir d'Ëffentlechkeet opgemaach gouf, war et net vun enger existéierender Standardiséierungsorganisatioun wéi SAE International (SAE), fréier d'Society of Automotive Engineers, kodifizéiert. Am Juli 2023 huet SAE Pläng ugekënnegt, fir d'Standardiséierung vum NACS Electric Vehicle Coupler als SAE J3400 ze "beschleunegen", andeems de Standard am Viraus publizéiert gëtt, ier 2024. D'Standarden behandelen, wéi Stecker mat Ladestatiounen verbonne sinn, Ladegeschwindegkeeten, Zouverlässegkeet a Cybersécherheet.

Wéi eng aner Opluedstandarde fir Elektroautoen ginn haut benotzt?

J1772 ass de Steckerstandard fir Level 1 oder Level 2 AC-ugedriwwenen EV-Ladegeräter. De Combined Charging Standard (CCS) kombinéiert e J1772-Stecker mat engem Zwei-Pin-Stecker fir DC-Schnellladung. De CCS Combo 1 (CCS1) benotzt den US-Steckerstandard fir seng AC-Verbindung, an de CCS Combo 2 (CCS2) benotzt den EU-Stil vun engem AC-Stecker. D'CCS1- an d'CCS2-Stecker si méi grouss a méi voluminös wéi den NACS-Stecker. CHAdeMO war den urspréngleche DC-Schnellladungsstandard a gëtt nach ëmmer vum Nissan Leaf an enger Handvoll aner Modeller benotzt, awer gëtt gréisstendeels vun den Hiersteller an den EV-Ladegerätbetreiber ofgeschaaft. Fir weider Informatiounen, kuckt eise Blogartikel iwwer Protokoller a Standarden an der EV-Ladeindustrie.

Wéi eng Elektroauto-Hiersteller adoptéieren NACS?

Tesla säin Decisioun, NACS fir aner Firmen opzemaachen, huet den Hiersteller vun Elektroautoen d'Méiglechkeet ginn, op eng Plattform an en Netzwierk fir Elektroautoen ze wiesselen, dat fir Zouverlässegkeet a Benotzerfrëndlechkeet bekannt ass. Ford war den éischten Hiersteller vun Elektroautoen, deen ugekënnegt huet, datt hien an engem Ofkommes mat Tesla den NACS-Standard fir nordamerikanesch Elektroautoen iwwerhuele géif, sou datt seng Chauffeuren de Supercharger-Netz benotze kënnen.

Dës Ukënnegung gouf vu General Motors, Rivian, Volvo, Polestar a Mercedes-Benz gefollegt. D'Ukënnegunge vun den Autoshersteller enthalen d'Ausrüstung vun Elektroautoen ab 2025 mam NACS-Ladeport an d'Liwwerung vun Adapteren ab 2024, déi et bestehenden Elektroautobesëtzer erlaben, de Supercharger-Netz ze benotzen. Zu den Hiersteller a Marken, déi zum Zäitpunkt vun der Publikatioun nach ëmmer d'Adoptioun vun NACS evaluéieren, gehéieren de VW Group an de BMW Group, während zu deenen, déi eng "kee Kommentar"-Haltung ageholl hunn, Nissan, Honda/Acura, Aston Martin an Toyota/Lexus gehéieren.

Wat bedeit d'Adoptioun vun NACS fir ëffentlech Opluednetzwierker fir Elektroautoen?

Ausserhalb vum Tesla Supercharger-Netz ënnerstëtzen déi existent ëffentlech EV-Ladenetzer, souwéi déi, déi an der Entwécklung sinn, haaptsächlech CCS. Tatsächlech mussen EV-Ladenetzer an den USA CCS ënnerstëtzen, fir datt de Besëtzer sech fir eng federal Infrastrukturfinanzéierung qualifizéiere kann, dorënner och Tesla-Netzwierker. Och wann déi meescht nei Elektroautoen, déi an den USA am Joer 2025 op der Strooss sinn, mat NACS-Ladeporten ausgestatt sinn, wäerte Millioune vun CCS-ausgestatteten Elektroautoen an den nächsten zéng Joer oder esou am Gebrauch sinn a brauchen Zougang zu ëffentlechen EV-Ladesystemer.

Dat heescht, datt d'NACS- a CCS-Standarden nach vill Jore laang um US-amerikanesche Maart fir Elektroauto-Opluedungen koexistéiere wäerten. E puer Betreiber vun Elektroauto-Opluedungsnetzwierker, dorënner EVgo, integréieren scho nativ Ënnerstëtzung fir NACS-Stecker. Tesla Elektroautoen (an zukünfteg Gefierer ouni Tesla NACS) kënnen d'NACS-zu-CCS1- oder d'NACS-zu-CHAdeMO-Adapter vun Tesla scho benotzen, fir an bal all ëffentlechen Elektroauto-Opluedungsnetzwierker an den USA ze laden. Den Nodeel ass, datt d'Chauffeure d'App vum Opluedungsanbieter oder eng Kreditkaart benotze mussen, fir d'Opluedsessioun ze bezuelen, och wann den Ubidder eng Autocharge-Erfahrung ubitt.

D'NACS-Adoptiounsofkommes tëscht EV-Hiersteller an Tesla schléissen den Zougang zum Supercharger-Netz fir hir EV-Clienten an, deen duerch Ënnerstëtzung vum Netz am Gefier erméiglecht gëtt. Nei Gefierer, déi am Joer 2024 vun NACS-Adopter-Hiersteller verkaaft ginn, wäerten en vum Hiersteller geliwwerte CCS-zu-NACS-Adapter fir den Zougang zum Supercharger-Netz enthalen.

Wat bedeit d'Adoptioun vun NACS fir d'Adoptioun vun Elektroautoen?
De Manktem u Ladeinfrastruktur fir Elektroautoen ass zënter laangem en Hindernis fir d'Adoptioun vun Elektroautoen. Mat der Kombinatioun vun der Adoptioun vun NACS duerch méi Elektroautohersteller an der Integratioun vun der CCS-Ënnerstëtzung vun Tesla an de Supercharger-Netzwierk, wäerten iwwer 17.000 strategesch placéiert Héichgeschwindegkeets-Elektroauto-Ladegeräter verfügbar sinn, fir d'Angscht virun der Reechwäit ze bekämpfen an de Wee fir d'Akzeptanz vun Elektroautoen fir Konsumenten opzemaachen.

Tesla Magic Dock
An Nordamerika benotzt Tesla säin elegante a benotzerfrëndleche proprietäre Ladestecker, deen als North American Charging Standard (NACS) bezeechent gëtt. Leider schéngt de Rescht vun der Automobilindustrie sech géint eng benotzerfrëndlech Erfahrung ze wieren a beim sperrege Combined Charging System (CCS1) Stecker ze halen.

Fir et existent Tesla Superchargers z'erméiglechen, Gefierer mat CCS-Ports opzelueden, huet Tesla eng nei Ladestecker-Dockingstatioun mat engem klenge integréierten, selbstverriegelenden NACS-CCS1-Adapter entwéckelt. Fir Tesla-Chauffeuren bleift d'Ladeerfahrung onverännert.

Wéi een opluet
Éischtens, "et gëtt eng App fir alles", dofir ass et keng Iwwerraschung, datt Dir d'Tesla App op Ärem iOS- oder Android-Apparat eroflueden an e Kont opmaachen musst. (Tesla-Besëtzer kënnen hire bestehenden Kont benotze fir Net-Tesla-Gefierer opzelueden.) Soubal dat gemaach ass, weist den Tab "Charge Your Non-Tesla" an der App eng Kaart vun verfügbare Supercharger-Statiounen un, déi mat Magic Docks ausgestatt sinn. Wielt eng Plaz fir Informatiounen iwwer oppe Ställ, d'Adress vun der Plaz, d'Ariichtungen an der Géigend an d'Opluedkäschten ze gesinn.

Wann Dir um Supercharger-Standuert ukommt, parkt no der Positioun vum Kabel a start d'Ladesessioun iwwer d'App. Tippt op "Hei laden" an der App, wielt d'Pfostennummer, déi um Enn vum Supercharger-Standuert steet, dréckt de Stecker mam ugebonnenen Adapter liicht no uewen an zitt en eraus. Den Tesla V3 Supercharger kann eng Ladeleistung vu bis zu 250 kW fir Tesla-Gefierer liwweren, awer d'Ladeleistung, déi Dir kritt, hänkt vun der Leeschtung vun Ärem Elektroauto of.