CCS1 uz Tesla NACS uzlādes savienotāja pāreja

CCS1 uz Tesla NACS uzlādes savienotāja pāreja

Vairāki elektrotransportlīdzekļu ražotāji, uzlādes tīkli un uzlādes iekārtu piegādātāji Ziemeļamerikā pašlaik izvērtē Tesla Ziemeļamerikas uzlādes standarta (NACS) uzlādes savienotāja izmantošanu.

NACS izstrādāja Tesla iekšēji un izmantoja kā patentētu uzlādes risinājumu gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas uzlādei. 2022. gada 11. novembrī Tesla paziņoja par standarta un nosaukuma NACS atklāšanu, plānojot, ka šis uzlādes savienotājs kļūs par kontinenta mēroga uzlādes standartu.

Tobrīd visa elektrotransportlīdzekļu nozare (izņemot Tesla) maiņstrāvas uzlādei izmantoja SAE J1772 (1. tipa) uzlādes savienotāju un tā līdzstrāvas pagarināto versiju — kombinētās uzlādes sistēmas (CCS1) uzlādes savienotāju līdzstrāvas uzlādei. CHAdeMO, ko sākotnēji daži ražotāji izmantoja līdzstrāvas uzlādei, ir novecojošs risinājums.

2023. gada maijā viss paātrinājās, kad Ford paziņoja par pāreju no CCS1 uz NACS, sākot ar nākamās paaudzes modeļiem 2025. gadā. Šis solis kaitināja Uzlādes saskarnes iniciatīvas (CharIN) asociāciju, kas ir atbildīga par CCS. Divu nedēļu laikā, 2023. gada jūnijā, General Motors paziņoja par līdzīgu soli, kas Ziemeļamerikā tika uzskatīts par CCS1 nāves spriedumu.

Sākot ar 2023. gada vidu, divi no lielākajiem Ziemeļamerikas transportlīdzekļu ražotājiem (General Motors un Ford) un lielākais pilnībā elektrisko automašīnu ražotājs (Tesla, ar vairāk nekā 60 procentu tirgus daļu BEV segmentā) ir apņēmušies ievērot NACS. Šis solis izraisīja lavīnu, jo arvien vairāk elektroautomobiļu uzņēmumu pievienojas NACS koalīcijai. Kamēr mēs domājām, kurš varētu būt nākamais, CharIN paziņoja par atbalstu NACS standartizācijas procesam (pirmajās 10 dienās vai aptuveni tik ilgi pievienojās vairāk nekā 51 uzņēmums).

Pavisam nesen Rivian, Volvo Cars, Polestar, Mercedes-Benz, Nissan, Fisker, Honda un Jaguar paziņoja par pāreju uz NACS, sākot ar 2025. gadu. Hyundai, Kia un Genesis paziņoja, ka pāreja sāksies 2024. gada 4. ceturksnī. Jaunākie uzņēmumi, kas ir apstiprinājuši pāreju, ir BMW Group, Toyota, Subaru un Lucid.

SAE International 2023. gada 27. jūnijā paziņoja, ka standartizēs Tesla izstrādāto Ziemeļamerikas uzlādes standarta (NACS) uzlādes savienotāju – SAE NACS.

Potenciālais galīgais scenārijs varētu būt J1772 un CCS1 standartu aizstāšana ar NACS, lai gan būs pārejas periods, kad infrastruktūras pusē tiks izmantoti visi veidi. Pašlaik ASV uzlādes tīklos būs jāiekļauj CCS1 spraudņi, lai tie varētu saņemt publisko finansējumu, tas attiecas arī uz Tesla Supercharging tīklu.

2023. gada 26. jūlijā septiņi BEV ražotāji — BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz un Stellantis — paziņoja, ka Ziemeļamerikā izveidos jaunu ātrās uzlādes tīklu (jauna kopuzņēmuma ietvaros un vēl bez nosaukuma), kas darbinās vismaz 30 000 individuālu uzlādes staciju. Tīkls būs saderīgs gan ar CCS1, gan NACS uzlādes spraudņiem, un paredzams, ka tas piedāvās uzlabotu klientu pieredzi. Pirmās stacijas ASV tiks atklātas 2024. gada vasarā.

Arī uzlādes iekārtu piegādātāji gatavojas pārejai no CCS1 uz NACS, izstrādājot ar NACS saderīgas komponentes. Huber+Suhner paziņoja, ka tā Radox HPC NACS risinājums tiks atklāts 2024. gadā, savukārt kontaktdakšas prototipi būs pieejami lauka testēšanai un validācijai pirmajā ceturksnī. ChargePoint demonstrēja arī atšķirīgu kontaktdakšas dizainu.