Lalànan'i Kalifornia: Ny fiara elektrika dia tsy maintsy manana fahaiza-mitondra V2G

Lalànan'i Kalifornia: Ny fiara elektrika dia tsy maintsy manana fahaiza-mitondra V2G

Izany dia manondro fa ny fampiasana miely patrana ny fampiasa V2G amin'ny fiara elektrika manara-penitra CCS1 sy ny teboka fiampangana dia nanjary ilain'ny tsena.

Fanampin'izany, tamin'ny volana Mey, Maryland dia namoaka fonosana angovo madio hanentanana ny fananganana trano fonenana sy ara-barotra amin'ny masoandro, mikendry ny hameno ny fepetra takian'ny fanjakana amin'ny herin'ny masoandro amin'ny 14.5% amin'ny totalin'ny famokarana amin'ny taona 2028.

Fotoana fohy taorian'ny fonosan'i Maryland, ny lalàna Colorado dia nanome baiko ny fampiasam-panjakana lehibe indrindra, Xcel Energy, hanangana programa VPP momba ny tambin-karama mifototra amin'ny fahombiazana amin'ny volana febroary, raha mampihatra ny fepetra hanamafisana ny fizotran'ny fifandraisan-davitra sy hanatsara ny tambajotra fizarana mba hanamaivanana ny famerana ny fahafaha-manao.

Xcel sy Fermata Energy dia mikatsaka ihany koa ny programa mpanamory fiampangana EV bidirectional mety ho mpisava lalana any Boulder, Colorado. Ity hetsika ity dia hampandroso ny fahatakaran'i Xcel ny fiantraikan'ny lalàna sy ny tombotsoa azo avy amin'ny fananana fiampangana bidirectional.

Inona ny teknolojia V2G? V2G, na Vehicle-to-Grid, dia teknolojia vaovao ahafahan'ny fiara elektrika (EVs) miditra amin'ny fifanakalozana angovo roa tonta miaraka amin'ny grid. Amin'ny fotony, ity teknôlôjia ity dia ahafahan'ny EVs tsy haka hery avy amin'ny rindran-damina fotsiny mba hamenoana fa mamelona indray ny angovo voatahiry ao anaty tambajotra rehefa ilaina izany, ka manamora ny fikorianan'ny angovo roa tonta.

Ny tombony lehibe amin'ny teknolojia V2G

Ny fahaizan'ny Grid Enhanced: Ny teknolojia V2G dia mampiasa bateria fiara elektrika ho toy ny buffers grid, manome hery mandritra ny vanim-potoana fitakiana ambony indrindra mba hanampiana amin'ny fifandanjana entana. Manatsara ny fahamarinan-toerana sy ny fahamendrehana izany.

Fampiroboroboana ny fampidirana angovo azo havaozina: Ny V2G dia mamela ny fitahirizana ny rivotra sy ny angovo azo avy amin'ny masoandro, mampihena ny fako avy amin'ny loharano azo havaozina ary manohana ny fananganana sy fampidirana azy ireo.

Tombontsoa ara-toekarena: Ny tompon'ny EV dia afaka mahazo fidiram-bola fanampiny amin'ny alàlan'ny fivarotana herinaratra miverina amin'ny tambajotra, ka mampihena ny vidin'ny fananana. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia afaka mampihena ny fandaniana amin'ny asa amin'ny alàlan'ny teknolojia V2G ny mpandraharaha amin'ny grid.

Fandraisana anjara amin'ny tsenan'ny angovo: V2G dia ahafahan'ny EV miditra amin'ny tsenan'ny angovo, miteraka famporisihana ara-toekarena ho an'ny tompony amin'ny alàlan'ny varotra angovo ary manatsara ny fahombiazan'ny rafitra angovo manontolo.

Fampiharana teknolojia V2G any ivelany Firenena sy faritra maro maneran-tany no mikaroka sy mampihatra ny teknolojia V2G (Vehicle-to-Grid).

Anisan'izany ny:

Any Etazonia, any an-dafin'ny rafitra mpanao lalàna ao California, ny fanjakana hafa toa an'i Virginia dia mandroso ny fampandrosoana V2G mba hanamafisana ny fahamarinan-toerana sy ny fampidirana angovo azo havaozina. Ny fiara misy ny Nissan Leaf sy Ford F-150 Lightning dia efa manohana ny V2G, raha i Tesla kosa dia nanambara ny fikasana hampitaovana ny fiarany rehetra miaraka amin'ny fahaiza-manao famandrihana roa tonta amin'ny taona 2025. Ny tetikasa 'Bidirektionales Lademanagement - BDL' any Alemaina dia manadihady ny fomba ahafahan'ny fiara elektrônika bidirectional mampifandray amin'ny rafitra angovo azo havaozina, mikendry ny hampitombo ny angovo azo havaozina. Ny tetikasa 'Electric Nation Vehicle to Grid' an'ny UK dia manadihady ny fomba ifandraisan'ny fiampangana V2G amin'ny tambajotra sy ny fanomezana serivisy ho azy. Ny hetsika "PowerParking" holandey dia mampiasa carport solaire mba hamenoana fiara elektrika rehefa mikaroka ny fampiharana V2G amin'ny fitantanana angovo marani-tsaina. Ny 'Realising Electric Vehicles-to-grid Services (REVS)' any Aostralia dia mampiseho ny fomba ahafahan'ny EV manome serivisy fanaraha-maso matetika amin'ny tambajotra amin'ny alàlan'ny teknolojia V2G. Ny tetikasa 'Azores' an'i Portugal dia nanandrana ny teknolojia V2G tany Azores, tamin'ny fampiasana bateria fiara elektrika hitahirizana angovo mandritra ny ambim-bolan'ny rivotra amin'ny alina. Ny tetikasa 'V2X Suisse' any Soeda dia nandinika ny rindranasa V2G ao anatin'ny fiaramanidin'ny fiara sy ny fomba ahafahan'ny V2G manolotra serivisy flexibility amin'ny tambajotra. Ny tetikasa Paker, fiaraha-miasa eo amin'ny Oniversite Teknika any Danemark sy Nissan, dia nampiasa fiara elektrônika mba hanomezana serivisy fanaraha-maso matetika, mampiseho ny tanjaky ny varotra amin'ny EV tsy miankina amin'ny fandefasana ny fitsipika matetika mandritra ny fotoana fiantsonan'ny fiara mandritra ny alina. Ao amin'ny seranam-piaramanidin'i Oslo any Norvezy, ny teboka fiampangana V2G sy ny fiara voamarina V2G (toy ny Nissan Leaf) dia tsy nitsahatra nirotsaka tamin'ny fandalinana pilot. Izany dia ampiasaina hanombantombanana ny fahafahan'ny bateria EV. Japana sy Korea Atsimo dia mandroso ihany koa ny fivoaran'ny teknolojia V2G: Ny KEPCO ao Japana dia namolavola rafitra V2G ahafahan'ny fiara mandeha herinaratra mamatsy herinaratra mandritra ny fotoanan'ny fitakiana be indrindra. Ny fikarohana momba ny teknolojia V2G avy amin'ny Korea Electric Power Corporation (KEPCO) dia mikendry ny hanatsara ny famatsiana herinaratra amin'ny alàlan'ny rafitra fitahirizana bateria fiara. Tombanana hahatratra 700 tapitrisa dolara (₩747 lavitrisa) amin'ny taona 2026 ny haben'ny tsenan'ny teknolojia sy serivisy fampidiran-drivotra fiara.