Јапонија планира да ја подобри инфраструктурата за брзо полнење на CHAdeMO

Јапонија планира да ја подобри инфраструктурата за брзо полнење на CHAdeMO

Јапонија планира да ја подобри инфраструктурата за брзо полнење,зголемување на излезната моќност на полначите за автопати на над 90 киловати, повеќе од двојно зголемување на нивниот капацитет.Ова подобрување ќе им овозможи на електричните возила да се полнат побрзо, подобрувајќи ја ефикасноста и практичноста. Овој потег има за цел да го промовира широкото усвојување на електричните возила, да ја намали зависноста од традиционалните возила на гориво и да постигне поеколошки и одржлив транспорт.

Според „Никеи“, упатствата исто така предвидуваат дека станиците за полнење мора да се инсталираат на секои 70 километри по автопатите. Понатаму,Фактурирањето ќе се префрли од цени засновани на време на цени засновани на киловат-час.Јапонското Министерство за економија, трговија и индустрија (METI) планира да воведе нови барања за инфраструктура за брзо полнење. Дополнително, јапонската влада има намера да ги олабави безбедносните прописи за станиците за брзо полнење што надминуваат 200 kW за да ги намали трошоците за инсталација.

Во статијата се наведува дека до 2030 година, METI ќе бара сегашната излезна моќност на полначите во сервисните области на автопатите да се зголеми повеќе од двојно, зголемувајќи се од сегашниот просек од приближно 40 киловати на 90 киловати.Се шпекулира дека моменталната инфраструктура за полнење во Јапонија првенствено се состои од единици од 40 kW, заедно со некои полначи за наизменична струја CHAdeMO од 20-30 kW.Пред приближно една деценија (за време на раната ера на Nissan Leaf), Јапонија беше сведок на голем погон на електрификација во кој беа инсталирани илјадници CHAdeMO точки за полнење во релативно краток временски период. Овие полначи со помала моќност сега се несоодветни за тековните домет на електрични возила поради претерано долго време на полнење.

Предложениот стандард за моќност на полнење од 90 kW се чини недоволен за да ги поддржи барањата за полнење на електричните возила од следната генерација. Во статијата се забележува дека се бараат точки за полнење со поголема моќност – 150 kW – за локации со голем сообраќај. Сепак, во споредба со Европа и Соединетите Американски Држави, каде што се планирани станици за брзо полнење од 250-350 kW за слични локации, особено на автопати, ова не е доволно.

Планот на METI предвидува инсталирање станици за полнење на секои 70 километри на автопатите. Операторите исто така ќе добиваат субвенции. Понатаму, плаќањето ќе се префрли од цени засновани на времето на полнење (постојки) на прецизна потрошувачка на енергија (kWh), со опција „плаќај според потрошувачката“ достапна во наредните години (веројатно до фискалната 2025 година).