ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജർ സ്റ്റേഷനായുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ NACS കണക്റ്റർ.

ടെസ്‌ലയുടെ NACS കണക്ടർ EV കാർ ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് ഈ മേഖലയിലെ നിലവിലെ ആഗോള എതിരാളികൾക്ക് നിർണായകമാണ്. ഈ ഇന്റർഫേസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയെ ലളിതമാക്കുകയും ഭാവിയിലെ ആഗോള ഏകീകൃത നിലവാരത്തെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
യുഎസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ ഫോർഡും ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സും അവരുടെ വരാനിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോഡലുകൾക്കുള്ള ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസായി ടെസ്‌ലയുടെ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) ചാർജിംഗ് കണക്ടർ സ്വീകരിക്കും. 2023 ജൂണിലെ GM പ്രഖ്യാപനത്തിന് ശേഷമുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ, ട്രിറ്റിയം ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിരവധി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ കമ്പനികളും വോൾവോ, റിവിയൻ, മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ് എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ഇത് പിന്തുടരുമെന്ന് പെട്ടെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താനുള്ള സാധ്യതയും ഹ്യുണ്ടായി പരിശോധിക്കുന്നു. ഈ മാറ്റം ടെസ്‌ല കണക്ടറിനെ വടക്കേ അമേരിക്കയിലും മറ്റിടങ്ങളിലും യഥാർത്ഥ EV ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡമാക്കും. നിലവിൽ, പല കണക്റ്റർ കമ്പനികളും വ്യത്യസ്ത കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെയും പ്രാദേശിക വിപണികളുടെയും ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി വൈവിധ്യമാർന്ന ഇന്റർഫേസുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഫീനിക്സ് കോൺടാക്റ്റ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് മൊബിലിറ്റി ജിഎംബിഎച്ചിന്റെ സിഇഒ മൈക്കൽ ഹൈനെമാൻ പറഞ്ഞു: “കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് ദിവസങ്ങളായി NACS ചർച്ചകളുടെ ചലനാത്മകത ഞങ്ങളെ വളരെയധികം അത്ഭുതപ്പെടുത്തി. ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ ഒരു പയനിയർ എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങളുടെ ആഗോള ഉപഭോക്താക്കളുടെ തീരുമാനങ്ങൾ ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും പിന്തുടരും. വാഹനങ്ങളിലും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലും ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ NACS-ന് നൽകും. ഞങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ ഒരു ടൈംലൈനും സാമ്പിളുകളും നൽകും.”

ഫീനിക്സ് കോൺടാക്റ്റിൽ നിന്നുള്ള CHARX EV ചാർജർ സൊല്യൂഷൻ

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുമ്പോൾ, ഏകീകൃത ചാർജിംഗ് കണക്ടറിന്റെ അഭാവമാണ് സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ഘടകം. ടൈപ്പ്-സി യുഎസ്ബി കണക്ടറുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നത് സ്മാർട്ട് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് ലളിതമാക്കുന്നതുപോലെ, കാർ ചാർജിംഗിനുള്ള ഒരു സാർവത്രിക ഇന്റർഫേസ് കാറുകളുടെ തടസ്സമില്ലാത്ത ചാർജിംഗ് പ്രാപ്തമാക്കും. നിലവിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾ നിർദ്ദിഷ്ട ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ചാർജ് ചെയ്യണം അല്ലെങ്കിൽ പൊരുത്തപ്പെടാത്ത സ്റ്റേഷനുകളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ അഡാപ്റ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കണം. ഭാവിയിൽ, ടെസ്‌ല NACS സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിച്ച്, എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഒരു അഡാപ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കാതെ റൂട്ടിലെ എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളിലും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. പഴയ EV-കൾക്കും മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾക്കും ടെസ്‌ലയുടെ മാജിക് ഡോക്ക് അഡാപ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് കണക്റ്റുചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, യൂറോപ്പിൽ NACS ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല. ഹൈൻമാൻ പറഞ്ഞു: “ടെസ്‌ല പോലും അല്ല, യൂറോപ്പിലെ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ CCS T2 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടെസ്‌ല ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് CCS T2 (ചൈനീസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്) അല്ലെങ്കിൽ യൂറോപ്യൻ ടെസ്‌ല കണക്റ്റർ ഉപയോഗിച്ചും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. “

നിലവിലെ ചാർജിംഗ് സാഹചര്യം

നിലവിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന EV ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകൾ പ്രദേശത്തിനും കാർ നിർമ്മാതാവിനും അനുസരിച്ച് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. AC ചാർജിംഗിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത കാറുകളിൽ ടൈപ്പ് 1, ടൈപ്പ് 2 പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ടൈപ്പ് 1-ൽ SAE J1772 (J പ്ലഗ്) ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇതിന് 7.4 kW വരെ ചാർജിംഗ് വേഗതയുണ്ട്. യൂറോപ്യൻ, ഏഷ്യൻ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള (2018 ന് ശേഷം നിർമ്മിച്ചത്) മെന്നെക്സ് അല്ലെങ്കിൽ IEC 62196 സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടൈപ്പ് 2-ൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ SAE J3068 എന്നറിയപ്പെടുന്നു. ഇത് ഒരു ത്രീ-ഫേസ് പ്ലഗ് ആണ്, 43 kW വരെ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

ടെസ്‌ല NACS പ്രയോജനങ്ങൾ

2022 നവംബറിൽ, ടെസ്‌ല മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് NACS ഡിസൈൻ, സ്പെസിഫിക്കേഷൻ രേഖകൾ നൽകി, ടെസ്‌ലയുടെ NACS പ്ലഗ് വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമാണെന്നും AC ചാർജിംഗും 1MW വരെ DC ചാർജിംഗും നൽകുന്നുവെന്നും പറഞ്ഞു. ഇതിന് ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളില്ല, പകുതി വലുപ്പമുണ്ട്, കൂടാതെ സാധാരണ ചൈനീസ് കണക്ടറിനേക്കാൾ ഇരട്ടി ശക്തവുമാണ്. NACS ഒരു അഞ്ച്-പിൻ ലേഔട്ട് ഉപയോഗിക്കുന്നു. AC ചാർജിംഗിനും DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനും ഒരേ രണ്ട് പ്രധാന പിന്നുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. മറ്റ് മൂന്ന് പിന്നുകളും SAE J1772 കണക്ടറിൽ കാണപ്പെടുന്ന മൂന്ന് പിന്നുകൾക്ക് സമാനമായ പ്രവർത്തനം നൽകുന്നു. ചില ഉപയോക്താക്കൾ NACS ന്റെ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമാണെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നു.

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് സമീപത്താണെന്നത് ഒരു പ്രധാന നേട്ടമാണ്. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതും ഏറ്റവും പക്വവുമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് ശൃംഖലയാണ് ടെസ്‌ലയുടെ സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക്, 45,000-ത്തിലധികം ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാനും 322 മൈൽ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാനും കഴിയും. ഈ നെറ്റ്‌വർക്ക് മറ്റ് വാഹനങ്ങൾക്ക് തുറന്നുകൊടുക്കുന്നത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് വീടിനടുത്തും ദീർഘദൂര റൂട്ടുകളിലും കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവുമാക്കുന്നു.

"ഇ-മൊബിലിറ്റി എല്ലാ ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലകളിലേക്കും വികസിക്കുകയും കടന്നുചെല്ലുകയും ചെയ്യുന്നത് തുടരും. പ്രത്യേകിച്ച് യൂട്ടിലിറ്റി വാഹന മേഖല, കാർഷിക വ്യവസായം, ഹെവി കൺസ്ട്രക്ഷൻ മെഷിനറികൾ എന്നിവയിൽ, ആവശ്യമായ ചാർജിംഗ് പവർ ഇന്നത്തേതിനേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലായിരിക്കും. ഇതിന് എംസിഎസ് (മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം) പോലുള്ള അധിക ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഈ പുതിയ ആവശ്യകതകൾ കണക്കിലെടുക്കും," ഹൈൻമാൻ പറഞ്ഞു.

2025 മുതൽ ടൊയോട്ട, ലെക്സസ് എന്നീ ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ടൊയോട്ട NACS പോർട്ടുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തും, ഇതിൽ ടൊയോട്ട മോട്ടോർ മാനുഫാക്ചറിംഗ് കെന്റക്കിയിൽ (TMMK) അസംബിൾ ചെയ്യുന്ന പുതിയ മൂന്ന്-വരി ബാറ്ററി-പവർ ടൊയോട്ട എസ്‌യുവിയും ഉൾപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, 2025 മുതൽ, കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന യോഗ്യതയുള്ള ടൊയോട്ട, ലെക്സസ് വാഹനം സ്വന്തമാക്കിയതോ പാട്ടത്തിനെടുത്തതോ ആയ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് NACS അഡാപ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

വീട്ടിലായാലും പൊതുസ്ഥലങ്ങളിലായാലും തടസ്സമില്ലാത്ത ചാർജിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നതിന് ടൊയോട്ട പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണെന്ന് പറഞ്ഞു. ടൊയോട്ട, ലെക്സസ് ആപ്പുകൾ വഴി, വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ 84,000-ലധികം ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ ഉൾപ്പെടെ വിപുലമായ ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആക്‌സസ് ഉണ്ട്, കൂടാതെ NACS ഉപയോക്താക്കൾക്ക് കൂടുതൽ ചോയ്‌സുകൾ നൽകുന്നു.

ഒക്ടോബർ 18 ലെ വാർത്തകൾ പ്രകാരം, 2025 ൽ അമേരിക്കയിലും കാനഡയിലും നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) സ്വീകരിക്കാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് BMW ഗ്രൂപ്പ് അടുത്തിടെ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഈ കരാർ BMW, MINI, റോൾസ് റോയ്‌സ് ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളെ ഉൾപ്പെടുത്തും. വെവ്വേറെ, BMW, ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ്, ഹോണ്ട, ഹ്യുണ്ടായ്, കിയ, മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ്, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ് എന്നിവ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും കാനഡയിലും ഒരു സമഗ്രമായ DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ ശൃംഖല നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി ഒരു സംയുക്ത സംരംഭം രൂപീകരിക്കാനുള്ള പദ്ധതികൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് മെട്രോപൊളിറ്റൻ പ്രദേശങ്ങളിലും പ്രധാന ഹൈവേകളിലും വിന്യസിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഹൈവേകളിൽ കുറഞ്ഞത് 30,000 പുതിയ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുക. വിശ്വസനീയവും വേഗതയേറിയതുമായ ചാർജിംഗ് സേവനങ്ങളിലേക്ക് ഉടമകൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശനം ഉറപ്പാക്കാനുള്ള ഒരു ശ്രമമായിരിക്കാം ഈ നീക്കം, പക്ഷേ ടെസ്‌ലയുടെ NACS ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ച മറ്റ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുമായി മത്സരിക്കാനുള്ള ഒരു ശ്രമവുമാകാം ഇത്.

നിലവിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള (ശുദ്ധമായ) ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഒരുപോലെയല്ല. അവയെ പ്രധാനമായും അമേരിക്കൻ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ (SAE J1772), യൂറോപ്യൻ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ (IEC 62196), ചൈനീസ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ (CB/T), ജാപ്പനീസ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ (CHAdeMO), ടെസ്‌ല പ്രൊപ്രൈറ്ററി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ (NACS) എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം. /TPC).

NACS (നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്) ടെസ്‌ല ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമുള്ള യഥാർത്ഥ ചാർജിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനാണ് നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്, മുമ്പ് TPC എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്നു. യുഎസ് ഗവൺമെന്റ് സബ്‌സിഡികൾ ലഭിക്കുന്നതിനായി, 2022 മാർച്ച് മുതൽ എല്ലാ കാർ ഉടമകൾക്കും നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ തുറക്കുമെന്ന് ടെസ്‌ല പ്രഖ്യാപിച്ചു, കൂടാതെ TPC ചാർജിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് NACS (നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്) എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു, ക്രമേണ മറ്റ് കാർ നിർമ്മാതാക്കളെ NACS-ൽ ചേരാൻ ആകർഷിച്ചു. ചാർജിംഗ് അലയൻസ് ക്യാമ്പ്.

ഇതുവരെ, മെഴ്‌സിഡസ്-ബെൻസ്, ഹോണ്ട, നിസ്സാൻ, ജാഗ്വാർ, ഹ്യുണ്ടായ്, കിയ, മറ്റ് കാർ കമ്പനികൾ എന്നിവ ടെസ്‌ല NACS ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ പങ്കാളിത്തം പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.