നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (ടെസ്‌ല NACS) എന്താണ്?

2022 നവംബറിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മറ്റ് EV നിർമ്മാതാക്കൾക്കും EV ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി പേറ്റന്റ് നേടിയ ഡിസൈനും സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും തുറന്നപ്പോൾ, ടെസ്‌ല അതിന്റെ പ്രൊപ്രൈറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (EV) ചാർജിംഗ് കണക്ടറും ചാർജ് പോർട്ടും നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) എന്ന് നാമകരണം ചെയ്തു. NACS ഒരു കോംപാക്റ്റ് പ്ലഗിൽ AC, DC ചാർജിംഗ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, രണ്ടിനും ഒരേ പിന്നുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ DC-യിൽ 1MW വരെ വൈദ്യുതി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

2012 മുതൽ എല്ലാ വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണി വാഹനങ്ങളിലും, ഡിസി-പവർ സൂപ്പർചാർജറുകളിലും, ഹോം, ഡെസ്റ്റിനേഷൻ ചാർജിംഗിനായി ലെവൽ 2 ടെസ്‌ല വാൾ കണക്ടറുകളിലും ടെസ്‌ല ഈ കണക്റ്റർ ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു. വടക്കേ അമേരിക്കൻ ഇവി വിപണിയിലെ ടെസ്‌ലയുടെ ആധിപത്യവും യുഎസിലെ ഏറ്റവും വിപുലമായ ഡിസി ഇവി ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ നിർമ്മാണവും എൻ‌എ‌സി‌എസിനെ ഏറ്റവും സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന നിലവാരമാക്കി മാറ്റുന്നു.

NACS ഒരു യഥാർത്ഥ മാനദണ്ഡമാണോ?

NACS നാമകരണം ചെയ്ത് പൊതുജനങ്ങൾക്കായി തുറന്നുകൊടുത്തപ്പോൾ, മുമ്പ് സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന SAE ഇന്റർനാഷണൽ (SAE) പോലുള്ള നിലവിലുള്ള ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓർഗനൈസേഷൻ അത് ക്രോഡീകരിച്ചിരുന്നില്ല. 2023 ജൂലൈയിൽ, 2024 ന് മുമ്പ്, ഷെഡ്യൂളിന് മുമ്പായി സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രസിദ്ധീകരിച്ചുകൊണ്ട് NACS ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ കപ്ലറിനെ SAE J3400 ആയി സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള "ഫാസ്റ്റ് ട്രാക്ക്" പദ്ധതികൾ SAE പ്രഖ്യാപിച്ചു. പ്ലഗുകൾ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുമായി എങ്ങനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ചാർജിംഗ് വേഗത, വിശ്വാസ്യത, സൈബർ സുരക്ഷ എന്നിവ മാനദണ്ഡങ്ങൾ അഭിസംബോധന ചെയ്യും.

ഇന്ന് മറ്റ് ഏതൊക്കെ EV ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

ലെവൽ 1 അല്ലെങ്കിൽ ലെവൽ 2 എസി-പവർഡ് ഇവി ചാർജിംഗിനുള്ള പ്ലഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ് J1772. ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിനായി കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (CCS) ഒരു J1772 കണക്ടറും രണ്ട്-പിൻ കണക്ടറും സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. CCS കോംബോ 1 (CCS1) അതിന്റെ എസി കണക്ഷനായി യുഎസ് പ്ലഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ CCS കോംബോ 2 (CCS2) എസി പ്ലഗിന്റെ EU ശൈലി ഉപയോഗിക്കുന്നു. CCS1, CCS2 കണക്ടറുകൾ NACS കണക്ടറിനേക്കാൾ വലുതും വലുതുമാണ്. CHAdeMO ആയിരുന്നു യഥാർത്ഥ DC റാപ്പിഡ്-ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്, നിസ്സാൻ ലീഫും മറ്റ് ചില മോഡലുകളും ഇപ്പോഴും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ നിർമ്മാതാക്കളും EV ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേറ്റർമാരും ഇത് വലിയതോതിൽ നിർത്തലാക്കുന്നു. കൂടുതൽ വായനയ്ക്ക്, EV ചാർജിംഗ് ഇൻഡസ്ട്രി പ്രോട്ടോക്കോളുകളും സ്റ്റാൻഡേർഡുകളും സംബന്ധിച്ച ഞങ്ങളുടെ ബ്ലോഗ് പോസ്റ്റ് കാണുക.

ഏതൊക്കെ EV നിർമ്മാതാക്കളാണ് NACS സ്വീകരിക്കുന്നത്?

മറ്റ് കമ്പനികൾക്ക് NACS തുറന്നുകൊടുക്കാനുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ നീക്കം, വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും ഉപയോഗ എളുപ്പത്തിനും പേരുകേട്ട ഒരു EV ചാർജിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലേക്കും നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്കും മാറാനുള്ള ഓപ്ഷൻ EV നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് നൽകി. ടെസ്‌ലയുമായുള്ള ഒരു കരാറിൽ, വടക്കേ അമേരിക്കൻ EV-കൾക്കായി NACS മാനദണ്ഡം സ്വീകരിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ച ആദ്യത്തെ EV നിർമ്മാതാവാണ് ഫോർഡ്, ഇത് അവരുടെ ഡ്രൈവർമാർക്ക് സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സ്, റിവിയൻ, വോൾവോ, പോൾസ്റ്റാർ, മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ് എന്നിവ ആ പ്രഖ്യാപനത്തിന് പിന്നാലെ വന്നു. 2025 മുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ NACS ചാർജ് പോർട്ട് സജ്ജീകരിക്കുന്നതും നിലവിലുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉടമകൾക്ക് സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന അഡാപ്റ്ററുകൾ 2024 ൽ നൽകുന്നതും വാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ പ്രഖ്യാപനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. പ്രസിദ്ധീകരണ സമയത്ത് NACS ദത്തെടുക്കൽ ഇപ്പോഴും വിലയിരുത്തുന്ന നിർമ്മാതാക്കളും ബ്രാൻഡുകളും VW ഗ്രൂപ്പും BMW ഗ്രൂപ്പും ആണ്, അതേസമയം "അഭിപ്രായമില്ല" എന്ന നിലപാട് സ്വീകരിച്ചവരിൽ നിസ്സാൻ, ഹോണ്ട/അക്യൂറ, ആസ്റ്റൺ മാർട്ടിൻ, ടൊയോട്ട/ലെക്സസ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പൊതു EV ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾക്ക് NACS സ്വീകരിക്കൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്കിന് പുറത്ത്, നിലവിലുള്ള പൊതു ഇവി ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകളും വികസന ഘട്ടത്തിലുള്ളവയും പ്രധാനമായും സി‌സി‌എസിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ടെസ്‌ല നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഫെഡറൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഫണ്ടിംഗിന് ഉടമ യോഗ്യത നേടുന്നതിന് യുഎസിലെ ഇവി ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ സി‌സി‌എസിനെ പിന്തുണയ്ക്കണം. 2025 ൽ യുഎസിൽ നിരത്തിലിറങ്ങുന്ന പുതിയ ഇവികളിൽ ഭൂരിഭാഗവും NACS ചാർജ് പോർട്ടുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അടുത്ത ദശകത്തിലോ മറ്റോ CCS-സജ്ജീകരിച്ച ഇവികൾ ഉപയോഗത്തിലുണ്ടാകും, കൂടാതെ പൊതു ഇവി ചാർജിംഗിലേക്ക് ആക്‌സസ് ആവശ്യമാണ്.

അതായത്, യുഎസ് ഇവി ചാർജിംഗ് മാർക്കറ്റിൽ വർഷങ്ങളോളം NACS, CCS മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് നിലനിൽക്കും. EVgo ഉൾപ്പെടെയുള്ള ചില EV ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഇതിനകം തന്നെ NACS കണക്ടറുകൾക്കുള്ള നേറ്റീവ് പിന്തുണ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ടെസ്‌ല ഇവികൾ (ഭാവിയിൽ ടെസ്‌ല NACS-സജ്ജീകരിക്കാത്ത വാഹനങ്ങൾ) യുഎസിലുടനീളമുള്ള ഏതൊരു പൊതു EV ചാർജിംഗ് നെറ്റ്‌വർക്കിലും ചാർജ് ചെയ്യാൻ ടെസ്‌ലയുടെ NACS-to-CCS1 അല്ലെങ്കിൽ ടെസ്‌ലയുടെ NACS-to-CHAdeMO അഡാപ്റ്ററുകൾ ഇതിനകം ഉപയോഗിക്കാം. പോരായ്മ എന്തെന്നാൽ, ദാതാവ് ഒരു ഓട്ടോചാർജ് അനുഭവം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിൽ പോലും, ചാർജിംഗ് സെഷനായി പണമടയ്ക്കാൻ ഡ്രൈവർമാർ ചാർജിംഗ് ദാതാവിന്റെ ആപ്പോ ക്രെഡിറ്റ് കാർഡോ ഉപയോഗിക്കേണ്ടിവരും.

ടെസ്‌ലയുമായുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളായ NACS ദത്തെടുക്കൽ കരാറുകളിൽ, അവരുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്കിലേക്ക് ആക്‌സസ് നൽകുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു, നെറ്റ്‌വർക്കിനുള്ള ഇൻ-വെഹിക്കിൾ പിന്തുണ വഴി ഇത് സാധ്യമാക്കുന്നു. NACS-അഡോപ്റ്റർ നിർമ്മാതാക്കൾ 2024-ൽ വിൽക്കുന്ന പുതിയ വാഹനങ്ങളിൽ സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്ക് ആക്‌സസിനായി നിർമ്മാതാവ് നൽകുന്ന CCS-ടു-NACS അഡാപ്റ്റർ ഉൾപ്പെടുത്തും.

ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിന് NACS സ്വീകരിക്കൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അഭാവം വളരെക്കാലമായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സ്വീകാര്യതയ്ക്ക് ഒരു തടസ്സമാണ്. കൂടുതൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ NACS സ്വീകരിക്കുന്നതും സൂപ്പർചാർജർ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ ടെസ്‌ല CCS പിന്തുണ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതും സംയോജിപ്പിച്ച്, റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠ പരിഹരിക്കുന്നതിനും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉപഭോക്തൃ സ്വീകാര്യതയ്ക്ക് വഴിയൊരുക്കുന്നതിനുമായി 17,000-ത്തിലധികം തന്ത്രപരമായി സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള അതിവേഗ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജറുകൾ ലഭ്യമാകും.

ടെസ്‌ല മാജിക് ഡോക്ക്
വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ ടെസ്‌ല അതിന്റെ സുന്ദരവും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതുമായ പ്രൊപ്രൈറ്ററി ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് നോർത്ത് അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് (NACS) എന്നറിയപ്പെടുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ബാക്കിയുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദ അനുഭവത്തിനെതിരെ പോകാനും ബൾക്കി കംബൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (CCS1) പ്ലഗിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കാനും ഇഷ്ടപ്പെടുന്നതായി തോന്നുന്നു.

നിലവിലുള്ള ടെസ്‌ല സൂപ്പർചാർജറുകൾക്ക് CCS പോർട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന്, ടെസ്‌ല ഒരു ചെറിയ ബിൽറ്റ്-ഇൻ, സെൽഫ്-ലോക്കിംഗ് NACS-CCS1 അഡാപ്റ്റർ ഉള്ള ഒരു പുതിയ ചാർജിംഗ് പ്ലഗ് ഡോക്കിംഗ് കേസ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ടെസ്‌ല ഡ്രൈവർമാർക്ക്, ചാർജിംഗ് അനുഭവം മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നു.

എങ്ങനെ ചാർജ് ചെയ്യാം
ആദ്യം, "എല്ലാത്തിനും ഒരു ആപ്പ് ഉണ്ട്", അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ iOS അല്ലെങ്കിൽ Android ഉപകരണത്തിൽ Tesla ആപ്പ് ഡൗൺലോഡ് ചെയ്ത് ഒരു അക്കൗണ്ട് സജ്ജീകരിക്കേണ്ടി വരുന്നതിൽ അതിശയിക്കാനില്ല. (ടെസ്‌ല ഉടമകൾക്ക് അവരുടെ നിലവിലുള്ള അക്കൗണ്ട് ഉപയോഗിച്ച് ടെസ്‌ല ഇതര വാഹനങ്ങൾക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാം.) അത് ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, ആപ്പിലെ "നിങ്ങളുടെ നോൺ-ടെസ്‌ല ചാർജ് ചെയ്യുക" ടാബ് മാജിക് ഡോക്കുകൾ സജ്ജീകരിച്ച ലഭ്യമായ സൂപ്പർചാർജർ സൈറ്റുകളുടെ ഒരു മാപ്പ് പ്രദർശിപ്പിക്കും. തുറന്ന സ്റ്റാളുകൾ, സൈറ്റ് വിലാസം, സമീപത്തുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ, ചാർജിംഗ് ഫീസ് എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ കാണുന്നതിന് ഒരു സൈറ്റ് തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

സൂപ്പർചാർജർ സൈറ്റിൽ എത്തുമ്പോൾ, കേബിളിന്റെ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച് പാർക്ക് ചെയ്ത് ആപ്പ് വഴി ചാർജിംഗ് സെഷൻ ആരംഭിക്കുക. ആപ്പിലെ “ചാർജ് ഹിയർ” എന്നതിൽ ടാപ്പ് ചെയ്യുക, സൂപ്പർചാർജർ സ്റ്റാളിന്റെ അടിയിൽ കാണുന്ന പോസ്റ്റ് നമ്പർ തിരഞ്ഞെടുക്കുക, തുടർന്ന് ചെറുതായി പുഷ് അപ്പ് ചെയ്ത് അഡാപ്റ്റർ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന പ്ലഗ് പുറത്തെടുക്കുക. ടെസ്‌ലയുടെ V3 സൂപ്പർചാർജറിന് ടെസ്‌ല വാഹനങ്ങൾക്ക് 250-kW വരെ ചാർജിംഗ് നിരക്ക് നൽകാൻ കഴിയും, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് നിരക്ക് നിങ്ങളുടെ EV യുടെ കഴിവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.